Jeep Général de Gaulle 14 juin 1944

Les fait peuvent être cruels

le "malheureux" Major Sanderson avait dû se cogner une journée difficile, car, quand le "Grand Charles" était de mauvaise humeur, il n'était pas toujours des plus aimables.

SANDERSON (qui parle très bien français) ne semble pas avoir gardé un souvenir impérissable.

Il avale son Glengarry quand DE GAULLE ne s'excuse même pas de son heure et demi de retard... alors que Monty l'attend pour déjeuner (schoking !?).

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Il avale son Glengarry quand DE GAULLE ne s'excuse même pas de son heure et demi de retard... alors que Monty l'attend pour déjeuner (schoking !?).

Pour la peine, il a reçu une barette à sa Military Cross en décembre 1944 !
On apprend aussi qu'il n'était commandant qu'à titre temporaire (ou "faisant fonction" puisqu'on est sur un Forum francophone).
Ce qui explique qu'il ait pu recevoir cette distinction puisqu'elle était normalement réservée aux officiers subalternes.

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https://www.thegazette.co.uk/London/iss ... 4/data.pdf

Dans aucune Armée au monde un officier général ne présente ses excuse à un officier d'un rang inférieur...
Déjà heureux qu'il n'y ait pas eu de rapport pour le blâmer d'être trop en avance !

SANDERSON (qui parle très bien français) ne semble pas avoir gardé un souvenir impérissable.

Il avale son Glengarry quand DE GAULLE ne s'excuse même pas de son heure et demi de retard... alors que Monty l'attend pour déjeuner (schoking !?).

De Gaulle avait voyagé à bord du contre-torpilleur La Combattante, unité des FFL, à bord duquel il avait embarqué "avec sa suite" au matin du 14 juin 1944, pour poser le pied sur la plage à 13H00 - effectivement, çà coinçait pour arriver à l'heure au déjeuner avec Monty! - .

Cela dit, la traversée de La Manche à bord de ce bâtiment n'avait rien à voir avec les horaires du Chaix - le vieux bouquin qui indiquait pour les trains de la SNCF, les heures de départ, d'arrivée et les gares desservies sur leurs trajets! - ; suivant l'état de la mer au large, la météo, etc., l'horaire prévisionnel pouvait allégrement varier de 60 à 90 minutes, sans oublier qu'on était en situation de guerre et qu'il pouvait rôder un U-Boot ou des mines dérivantes sur le trajet!

Après, il devait y avoir aussi, à proximité immédiate de la côte normande, un sérieux "embouteillage" de transports et de bâtiments de protection. Le DUKW, de son côté, avait ses propres contraintes de navigation et d'horaires. Une fois parvenu à poste sur le bordé du contre-torpilleur, il fallait y transborder des "pékins", qui n'avaient pas nécessairement le "pied marin", à commencer par De Gaulle! Au final, on avait dû enquiller vite fait "deux heures" de retard, avec, pour résultat, un "Grand Charles" de fort mauvaise humeur, car, selon sa culture militaire, il était du genre "très pointilleux" sur le respect des horaires prévus!

Dans aucune Armée au monde un officier général ne présente ses excuse à un officier d'un rang inférieur...
Déjà heureux qu'il n'y ait pas eu de rapport pour le blâmer d'être trop en avance !

C'est pas faux!

Néanmoins, De Gaulle n'était pas du genre à se soulager de sa mauvaise humeur sur un officier subalterne, qui n'y pouvait mais; par contre, il devait, lui-même, être "furax" en constatant le retard accumulé, même en étant conscient des "impératifs" maritimes. il est possible qu'il faille chercher les origines de sa probable "mauvaise humeur" dans les "sous-estimations" des délais d'horaires d'embarquement, de trajet et de débarquement établis par la Royal Navy.

Si çà se trouve, la Royal Navy avait établi les "horaires" à partir de sa propre expérience, résultat, elle-même, des transbordements de "troupes en armes". sauf que, là, en sus du "Grand Charles" et des officiers qui l'accompagnaient - qui, déjà, n'avaient pas tous le "pied marin"-, il y avait aussi une bonne douzaine de "civils", De Gaulle ayant embarqué avec lui plusieurs hauts cadres "administratifs" censés reprendre la direction des "affaires françaises".

Il y a un autre "détail" qu'il convient de ne jamais oublier! En dépit de l'Entente Cordiale, ratifiée en 1904, de la collaboration effective mais néanmoins très compliquée entre la Marine Nationale et la Royal Navy, durant la Der des Ders, il avait perduré entre ces deux marines (anglaise et française) un vieil antagonisme "séculaire"! Si on avait alors pu, côté britannique, "discrètement" pourrir le transbordement du "Grand Charles", tout en se conformant strictement aux réglements, ce n'était que du "pur bonheur"!

En tant qu'ancien mataf, je peux attester de l'existence de ce vieil antagonisme très particulier entre marins britanniques et français, alors que, dans les années "1960", nous fraternisions "copains comme cochons", en Méditerranée, avec les rares équipages de la Bundesmarine!

J'aime bien, sur cette même photo, la position précaire de l'officier sur la "banquette arrière", avec ses guiboles hors de la caisse!

Je pense qu'il s'agit de Maurice Schumann.

Je pense qu'il s'agit de Maurice Schumann.

C'est effectivement lui.

De Gaulle avait voyagé à bord du contre-torpilleur La Combattante, unité des FFL, à bord duquel il avait embarqué "avec sa suite" au matin du 14 juin 1944, pour poser le pied sur la plage à 13H00 - effectivement, çà coinçait pour arriver à l'heure au déjeuner avec Monty! - .

Si j'ai bon souvenir, le Beachmaster finit par appeler "La Combattante" pour demander quand le général compte mettre pied à terre.