Crash aérien à Nancy 11 morts

[coyote]

Drame à deux pas de l'aérodrome de Nancy

Un Pilatus comme celui ci


L’avion venait juste de décoller de l’aéroport de Nancy-Essey. Ce dimanche 28 juin 2026 en fin de matinée un Pilatus PC-6B Turbo Porter civil s’est écrasé dans un quartier résidentiel de la commune de Tomblaine dans le département de Meurthe-et-Moselle. Les onze personnes à bord de l’avion sont décédés dans le crash. Le monomoteur turbopropulsé de construction suisse réalisait un vol aux profits de parachutistes sportifs locaux, avec cinq moniteurs et cinq élèves à bord

[alfa1965]

Tu penses qu'il a décroché car apparemment la vitesse était trop basse.

[coyote]

Tu penses qu'il a décroché car apparemment la vitesse était trop basse.

Je penserais plutôt à un malaise du pilote . Le décrochage à basse altitude arrive très souvent quand le pilote fait un 180° pour se reposer en cas de panne ce qui est une manoeuvre à ne jamais faire. En cas de problème après le décollage, tu dois surtout garder le même axe et te poser droit devant. A Nancy il n'est pas certain qu'il ait suffisament d'espace . Ces pilotes ont une grande expérience et le Pilatus est un appareil très sur c'est ce qui me fait penser à un malaise.
(Mais je me trompe peut être )

[Prosper Vandenbroucke]

Merci pour l'info, je viens de le voir aux informations belges

[Jumbo]

Poids au décollage et centrage avion?

[coyote]

Poids au décollage et centrage avion?

Un Pilatus est conçu pour 8/10 parachutistes, pas plus et un pilote soit au maxi 11 personnes.

Pour le centrage, les parachutistes en revanche, n'ont généralement pas de sièges individuels. Ils s'assoient directement sur le plancher de la cabine, le long des parois ou sur de simples banquettes amovibles selon l'aménagement. Cette configuration permet d'embarquer davantage de parachutistes et de faciliter leur déplacement vers la porte au moment du saut.

Si il y a eu déplacement de personnes dans la cabine, il est clair que le centrage en est affecté .

Lu ce matin.

Le moteur s’est tu en montée
À 11 heures ce dimanche 28 juin 2026, un Pilatus PC-6/B2-H4 décolle de l’aérodrome de Nancy-Essey avec onze personnes à bord, un pilote et dix parachutistes, cinq instructeurs et cinq stagiaires. Moins de deux minutes plus tard, l’appareil s’écrase rue Salvador Allende à Tomblaine, à environ 250 mètres du bout de piste, sur une bande herbeuse coincée entre un supermarché Auchan et une zone pavillonnaire. L’avion transportait une personne de plus que sa capacité certifiée.

Un témoin présent au moment des faits, ayant requis l’anonymat auprès de Reuters, a décrit la scène : l’avion était en phase de montée quand le son du moteur a cessé brusquement, « comme s’il s’était coupé ». L’appareil a effectué un virage à gauche, puis est tombé. Trois victimes ont été éjectées lors de l’impact. La chute a provoqué une coupure d’électricité dans le secteur, confirmée par le parquet de Nancy et la préfecture.

https://lessentieldeleco.fr/7641-crash- ... -la-faute/

L'activité aérienne commerciale "régulière" de l'aéroport Nancy-Tomblaine avait été déménagée, en 1991, au sud de Metz, dans un nouvel aéroport pompeusement baptisé "régional", construit sur un ancien site de l'Armée de l'Air. A cette occasion, pour de sombre raisons "politicardes", Nancy s'était royalement faite "enfumer" au seul profit de Metz, comme çà s'était déjà déroulé avec le tracé de l'autoroute A4 et, plus tard celui du TGV-Est!
Néanmoins, l'aéroport de Tomblaine a conservé une forte activité (7j/7 j, 365 jours/an), constituée de vols "privés", "sanitaires" et "d'affaires" (bi-réacteurs type Falcon, etc.), la piste et les installations de contrôle aérien ayant été certifiés"européens" (en février 2026) pour des opérations par faible visibilité jusqu’à 400 mètres. Globalement, il s'agit d'un bon terrain bien équipé et "sécure".

Quant à l'appareil, le célèbre Pilatus PC-6B Turbo-Porter, de construction helvétique, il constitue, avec son turbo-propulseur Pratt et Witney de 750 CV, un exemple de fiabilité!

Après, il y a quelques "réserves" possibles, l'âge de l'appareil, construit en 1991, soit 35 ans de service (et la qualité de son entretien périodique), une éventuelle surcharge au décollage - l'appareil ayant embarqué, au total , 11 personnes (pilote inclus), alors que la réglementation "limiterait" sa capacité à "10 personnes"...ce qui est en cours de vérification, car la charge maximale de la version B2H4, celle de l'appareil, serait, elle, fixée à 2800 kg, soit, avec le "plein fait", 1 pilote et 10 parachutistes! - et l'influence éventuelle des conditions météo régnantes sur la portance de l'appareil, sachant que, si le samedi la T° avait grimpé jusqu'à +41° C (à l'ombre!), le dimanche, en fin de matinée - avec le décalage de l'heure d'été par rapport au soleil, la température à 11H00 du matin correspondant à celle de 09H00 -, elle n'était plus que de l'ordre de 34°C, la "canicule" s'étant, alors, concentrée en Alsace, sur le versant oriental des Vosges.

Le BEA va avoir du boulot à la clé!

[Marc_91]

Poids au décollage et centrage avion?

D'abord, condoléances aux proches des victimes ...

Pour le poids au décollage, le Pilatus PC-6/B2-H4 a le siège du copilote retourné, et peut officiellement embarquer 10 passagers en sus de l'unique pilote.

Pour le centrage, ce qui me choque c'est l'absence de sièges ...
En revenant à la seconde guerre mondiale, les parachutistes étaient assis sur des sièges au moment du décollage, et ne se levaient qu'au moment du saut ;

- on le voit bien dans ce C-47 qui appartenait alors à l'AJBS :

- on le voit aussi dans cet AAC-1 (Ju-52 construit en France par Amiot à Colombes) alors juste récupéré du ferraillage :

[coyote]

Voici l'aménagement intérieur d'un Pilatus turbo porter pour les parachutistes