Les Feux de la rampe 2.0 : « Les chars britanniques 1918-1945 »

[Prosper Vandenbroucke]

Vickers Amphibious Light Tank L1E3
Je ne connais pas, seulement selon le site il s’agit d’un char amphibie expérimental britannique datant de 1939.

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https://www.landmarkscout.com/vickers-a ... ious-tank/

[coyote]

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Il y des explications précises ici; https://tanks-encyclopedia.com/ww2/gb/v ... 3-L1E3.php

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Des ouvriers de la Birmingham Railway Carriage and Wagon Company célèbrent la sortie des lignes de production de chars Valentine Mk II destinés au nouvel allié (nous sommes en septembre 1941)

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https://www.birminghammail.co.uk/news/n ... n-13944231

Ces photos représentent un char Cromwell, modifié en 1943 pour tester la viabilité d'un surblindage portant la masse du char à 29 tonnes longues.

La tourelle, constituée de plaques assemblées par soudure et non plus une couche épaisse boulonnée sur une couche fine soudée, était surblindée de 12.7+64 à 102mm (4 pouces).
La caisse, originellement blindée sur une base de 2.5 pouces (64mm), avait reçu des plaques soudées pour porter cette base à 102mm, à l'exception de la partie à droite du conducteur qui était limitée à 89mm (3.5 pouces). Bien que cet assemblage soit moins résistant qu'une unique plaque blindée à 102mm, c'était la seule solution pour les matériels déjà construits.

Ce prototype a réussi les essais sans défauts mécaniques majeurs, les amortisseurs étant d'un modèle adapté au surpoids. Mais le déploiement en masse de cette amélioration pour 1944 ne sera pas fait, et seuls quelques dizaines/centaines de Cromwell seront tardivement construits avec ce surblindage.
Cette configuration était appelée Heavy Cromwell Stage I, le Stage II ou A44 étant une caisse de char Comet équipée d'une tourelle de Cromwell surblindée car on s'attendait à ce que la fabrication de la caisse du Comet précède celle de la tourelle. Finalement, les deux entreront en service en même temps et le Heavy Cromwell Stage II ne verra jamais le jour.





https://forum.warthunder.com/t/heavy-cromwell-the-cromwell-gets-an-early-facelift/222277

Tout en restant dans le cadre de la discussion "chars britanniques", ci-après, les données d'engagement du Churchill, du Matilda (il y en avait encore sur le Front Est, au sein de l'Armée Rouge) et du Valentine, avec le canon de 7,5 cm KWK 42 L/70 du Panther.

Successivement, pour chaque modèle, une première page récapitulative, avec, dans un cercle, les épaisseurs et angles d'inclinaison de leurs blindages - exemple, pour le Churchill, masque du canon de tourelle, 88 mm et 90 ° (absence d'inclinaison), etc. - .
Les mentions encadrées "Pz 2000" ou "Pz 1200", font référence, successivement, à la munition antichar employée - dans tous les cas, il s'agit de l'obus de rupture (à charge explosive additionnelle) 7,5 cm Panzergranat 39/42 -, suivie de la distance "efficace" (2000 m ou 1200 m).

Sur la seconde page, est indiquée, en en-tête, par exemple "Churchill 20 24", données numériques qui correspondent à "20 = 2000 m", "24" signifiant que, dans le viseur du canonnier, le Churchill, de face, correspond à "2 millièmes" (Strich, en allemand), graduations de la lunette de visée, réglée à 2000 m, et "4 millièmes", pour le même char, se présentant sur son flanc, à la même distance... A ce sujet, une page extraite du Tigerfibel, manuel du Tiger I, traduit en français, après-guerre....



Ci-dessous, les pages se rapportant aux chars britanniques, en notant que le secteur battu par la tourelle du Panther se limitait à 10H30-01H30, de manière que le char présente "en permanence", à ses adversaires, sa cuirasse la plus épaisse, notamment à la distance où il pouvait les engager avec le maximum de probabilité de "coup au but". Bien que je n'ai pas pu dénicher de tableau similaire pour le Sherman Firefly, armé du 17 livres, le Panther avait, alors, tout intérêt à "faire gaffe à ses miches", car si le blindage du Firefly était très proche de celui du M4 Sherman, son canon en tourelle avait des performances très proches, en matières de portée et de capacité de perforation, de celles du 7,5 cm de 70 calibres.

Churchill...




Matilda/Valentine...

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Le sujet de l'aide allié à l'URSS est traité de façon variable selon que les relations est-ouest se réchauffent ou non
En ce moment, la ligne officielle est que tous ces armements étaient nuls, en quantité insuffisante et qu'ils n'ont contribué en rien
à la victoire de la glorieuse Armée rouge.
Le lien ci-dessous donne quelques indications sur ces variations.
Sinon : on voit ici des chars britanniques chargés sur des navires destinés à la Russie.

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https://www.historynet.com/did-russia-r ... e-germans/

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Les Soviétiques ont reçu un petit contingent de chars légers Mk.VII ‘Tetrarch’.
Ils ont été utilisés sur des fronts relativement secondaires et dans un rôle d'escorte
de convois.

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https://www.gw2ru.com/history/1632-us-b ... s-red-army

Les Soviétiques ont reçu un petit contingent de chars légers Mk.VII ‘Tetrarch’.
Ils ont été utilisés sur des fronts relativement secondaires et dans un rôle d'escorte
de convois.
https://www.gw2ru.com/history/1632-us-b ... s-red-army

Dans son ouvrage de 2017, Soviet Lend-Lease Tanks of Worl War II, Osprey N° NV 247, Steven Zaloga indique 20 Tetrarch expédiés, en 1942, et autant réceptionnés (!) par l'Union Soviétique, sachant qu'il tâte mieux que bien dans l'histoire des blindés soviétiques et alliés.

Une autre rareté du Lend-Lease avait été le Cromwell, dont, seulement, six exemplaires avaient été délivrés à l'URSS.
En termes de nombre, on trouve, successivement, le Valentine, avec 3 332 véhicules livrés et réceptionnés, entre 1941 et 1944, le Matilda II, 932 exemplaires expédiés de 1941 à 1943, avec une maximum de 626, en 1942, et 918, réceptionnés; puis, enfin, 263 Churchill, tous, livrés et réceptionnés en 1942-1943.

Ce n'est en rien un secret de polichinelle de constater, que, à dater de 1944, le circuit britannique "Lend-Lease" à destination de l'URSS, s'était tari, après la fourniture de 381 Valentine et les 6 Cromwell, tous, acheminés en 1944, la production américaine ayant pris le relais. Il conviendrait, certes, de faire le point sur la datation de leurs bordereaux de livraison, mais il est peu douteux, selon moi, que les "Brits" s'étaient mis, alors, à privilégier leur production de blindés, un, en prévision du "D-Day", deux, pour le réapprovisionnement de leurs formations engagées sur le théatre du Front Ouest, en y incluant celui de l'Italie.