Les Feux de la rampe 2.0 : « Les chars britanniques 1918-1945 »

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Le fil « Chars britanniques vs chars allemands » court depuis une bonne semaine et a donné lieu à une discussion animée qu’il vaut certainement la peine d’illustrer. La question initiale : « Comment se fait-il que les Anglais à l’origine des tanks n’aient pas conçu des chars performants pour faire face à leurs homologues allemands ? » permet de balayer large. S’il n’est pas possible de représenter par des images des erreurs de doctrine ou des faiblesses industrielles, on peut illustrer des prototypes, des théoriciens, des chars en unité, des équipages, des combats, des manœuvres, des ateliers de fabrication, etc.

Les nouveaux « Feux de la rampe 2.0 » auront pour thème « Les chars britanniques 1918-1945 » : il s’agira d’illustrer tout ce qui tourne autour des chars britanniques et de leurs dérivés (tracteurs d’artillerie, véhicules d’infanterie, véhicules du génie, etc.), depuis la fin de la Première Guerre Mondiale jusqu’à la fin de la Seconde. Conditions sine qua non pour figurer dans la galerie : être chaussé de chenilles et avoir été conçu et fabriqué en Grande-Bretagne. On ne retiendra donc pas les chars étrangers qui ont servi dans des unités britanniques ; en revanche on pourra illustrer les chars de fabrication britannique exportés à l’étranger.

Tous à vos images !

Sir Eustace Henry William Tennyson d'Eyncourt, un ingénieur naval qui a présidé le Landship Committee créé en 1915 à l'instigation de Winston Churchill ; ce Comité réunissait des officiers et des ingénieurs du Royal Naval Air Service chargés de concevoir un engin capable de traverser le No Man's Land jusqu'aux tranchées ennemies. Ce fut le creuset où s'est élaborée la doctrine du char d'assaut.

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https://en.wikipedia.org/wiki/Sir_Eusta ... Collection).png

Biographie sommaire du personnage :

https://en.wikipedia.org/wiki/Sir_Eusta ... st_Baronet


Octobre 1940 : un prototype du char lourd TOG 1 (TOG = The Old Gang) lors de ses essais. Conçu par un comité qui comprenait plusieurs anciens du Landship Committee de la Grande Guerre, d'où son surnom, ce char d'infanterie relevait de conceptions obsolètes et a été développé, sans grande conviction, jusqu'en 1943, date où sa trace se perd. En parallèle a été développé un char TOG 2 qui n'eut pas plus de succès.

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https://en.wikipedia.org/wiki/TOG1#/med ... :TOG_1.png



Prototype du Centurion ; développé dès 1943, il n'a jamais été utilisé en opérations mais a donné lieu à toute une lignée de chars utilisés dans de très nombreuses armées après la guerre.

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https://tanks-encyclopedia.com/operatio ... ials-1945/

Jolie série de photos délicieusement "vintage" prise au tournant de 1920 et montrant les "monstres d'acier" échoués sur le champe de bataille des Flandres.


Poelkapelle (nord-est de Ypres, en Belgique)


Péronne (ville martyr)


La Bassée (nord de Lens)


Un "Beute" (déjà) au fort de la Pompelle (nous sommes en Champagne, au sud-est de Reims)

Pour faire court, en introduction au fil proposé par Iffig, une jolie brochette de Mark IV, chars d'assaut au design "rhomboïde" si particulier et premières pierres de la grande aventure des chars.
En permettant la percée des défenses allemandes, ils mettront fin à l'impasse sanglante de la guerre des tranchées.

Officer Cadet Training Unit
A group of military officers look on as an instructor points at model tanks on the surface before them, possibly during a lesson on armoured vehicle recognition, at an Officer Cadet Training Unit (OCTU), United Kingdom, circa 1943. Several OCTUs were established to complement the limited capacity at the Royal Military College, Sandhurst. (Photo by Central Press/Hulton Archive/Getty Images)

https://www.gettyimages.fr/detail/photo ... 2224211035

[coyote]

Bonjour Danibar

Tout le monde n'étant pas bilingue, il est souhaitable de mettre la légende en français

Un groupe d'officiers regarde un instructeur pointer du doigt des maquettes de chars devant eux, probablement lors d'une leçon sur la reconnaissance des véhicules blindés, dans une unité de formation des élèves-officiers (OCTU), au Royaume-Uni, vers 1943. Plusieurs OCTU ont été créées pour compléter la capacité limitée du Collège militaire royal de Sandhurst.

Bonjour Danibar

Tout le monde n'étant pas bilingue, il est souhaitable de mettre la légende en français

Un groupe d'officiers regarde un instructeur pointer du doigt des maquettes de chars devant eux, probablement lors d'une leçon sur la reconnaissance des véhicules blindés, dans une unité de formation des élèves-officiers (OCTU), au Royaume-Uni, vers 1943. Plusieurs OCTU ont été créées pour compléter la capacité limitée du Collège militaire royal de Sandhurst.

Sorry

Avec un peu de retard - désolé, mais il m'a fallu rechercher les tofes, les identifier "au mieux" et modifier leurs tailles et résolutions pour leurs mises en ligne! -, une série des premiers chars britanniques de la "Der des Ders"

Je vais commencer par la toute première série des Mark.I, engagées sur "la Somme", qui se distingue à la fois par ses immatriculations (C x-Cxx) et son essieu externe arrière de franchissement...

C3, l'un des tous premiers tanks Mk. I engagés...



C15, qui avait, lui aussi, participé aux premiers assauts...



Comme il est un (gros) poil compliqué de différencier les versions successives, on va admettre que sur ce clichés, qu'il s'agit d'un Mark IV (female, dont les casemates étaient armées de mitrailleuses). Désolé pour le malheureux bourrin, au premier plan, victime collatérale bien involontaire de ce conflit entre humains...



Un dépot de Mark. IV; si on se réfère à la numérotation des emplacements, il y avait, au bas mot, une cinquantaine de tanks parqués et, probablement, autant, de l'autre côté!



et un cliché, avec, à gauche, un Mark IV et, à droite, un Whippet (lévrier), un char léger ( 14 tonnes) rapide britannique, mis en service en 1917 - il avait été prévu de le doter d'une tourelle pivotante, mais sa production avait été lancée avec une casemate fixe et quatre mitrailleuses disposées pour "couvrir et arroser ses approches"-. Le Whippet était destiné à être engagé, derrière la première vague de Mark IV, qui faisait office de "chars de rupture", pour dézinguer les positions ennemies, les nids de mitrailleuses et les "pinpins", qui n'avaient pas déjà été mis hors de combat lors de l'assaut initial. On était, alors, en plein emploi du concept du char d'accompagnement de l'infanterie, qu'on avait retrouvé, notamment, dans l'emploi des chars, au sein des armées britanniques et françaises, à l'entrée en guerre, en septembre 1939.

C3, l'un des tous premiers tanks Mk. I engagés...

La grand-roue que le Mk.I traînait derrière lui servait à faire virer l'engin à la manière d'un gouvernail de bateau.

[Prosper Vandenbroucke]

Le premier prototype T14 à l'usine de locomotives américaine où il a été construit (armée américaine)

T14-FactoryPrototype tank.jpg (130.19 Kio) Vu 7512 fois

https://www.wearethemighty.com/articles ... -steroids/
Il me semble ce que relate le texte de l’IWM du site :
https://www.iwm.org.uk/history/britains ... -world-war
vaut le détour.

C3, l'un des tous premiers tanks Mk. I engagés...

La grand-roue que le Mk.I traînait derrière lui servait à faire virer l'engin à la manière d'un gouvernail de bateau.

... et était censée lui permettre de franchir les "coupures franches", à la louche, tranchées, puis "obstacles antichars"! Les chars britanniques Mark 1 étaient, tous, de "gros bébés", pesant "28 tonnes", mus par un malheureux "6 cylindres" qui développait très péniblement 105 bourrins, soit un miséreux rapport poids/puissance de moins de trois chevaux à la tonne! De ce que j'ai cru comprendre, le gros de ces Mark.I avait été "immobilisé", lors du franchissement de ces "coupures franches" ou de "fortes pentes" du terrain, mais, néanmoins, ils avaient fait office, même si le bilan humain et matériel s'était avéré relativement coûteux, de référence initiale pour l'engagement de "chars d'assaut"!

En face, l'Allemand, en première ligne, avait très sérieusement paniqué; pour autant, il n'avait pas été foutu de se doter de "Panzer", en guise de réplique; par contre, il avait déjà développé toute une génération d'armes "antichars", à commencer par des munitions perforantes attribuées aux compagnies de MG, puis des séries de fusils antichars, ainsi qu'un programme de "canons antichars", interrompu par l'Armistice du 11 novembre 1918, dont avait été +/- issue, un peu plus tard, la pièce de 3,7 cm Tak 28, conçue par Rheinmetall, qui, elle-même, avait débouché sur la production du 3,7 cm Pak 35/36, lui, systématiquement installé sur un essieu doté de pneumatiques!

World War Two: North Africa 1940
British Army Western Desert Force Vickers Light Tank MkVIb's Aberdeen and Alsace from C Squadron of the 1st Battalion the Royal Tank Regiment, 7th Armoured Division on patrol in the Egyptian desert near Abbassia in Egypt during the Western Desert campaign in North Africa on 2nd August 1940. (Photo by FPG/Archive Photos/Getty Images).

Seconde Guerre mondiale : Afrique du Nord, 1940
Les chars légers Vickers MkVIb Aberdeen et Alsace de la Western Desert Force de l'armée britannique, appartenant à l'escadron C du 1er bataillon du Royal Tank Regiment, 7e division blindée, en patrouille dans le désert égyptien près d'Abbassia, en Égypte, pendant la campagne du désert occidental en Afrique du Nord, le 2 août 1940. (Photo par FPG/Archive Photos/Getty Images)

Légende vous semblant correcte ?

http://www.gettyimages.fr/detail/photo-d'actualité/british-army-western-desert-force-vickers-light-tank-photo-dactualité/1357716814?adppopup=true