Bombardement Malmédy 12 mai 1940

[Marc_91]

Si je comprends bien le texte du general Brohon, les "reconnaissances armées" commencent dans la nuit du 11 au 12 ;
Quand 2 C.J. Ehrengardt, il note en sus le nombre d'avion effectuant des missions de bombardement de nuit ...

[coyote]

C'est ce que je comprends également.
Ces 2 Amiot sont bien rentrés au terrain. Pas de perte

Je présume que la date du 12 est incontestable.

Je suppose que c'est même la seule donnée certaine.

[Marc_91]

On est bien d'accord, mais CJE (Christian-Jacques Ehrengardt) note nettement plus de 2 avions ...

Quand à l'altitude de bombardement que j'avais estimée à 500 mètres en fonction de la dispersion :

Courrier des lecteurs d'Aviation Magazine du 1er Novembre 1979 via Gallica

Il se peut que j'ai mal compris, mais la reconnaissance des avions du I./38 et II./38 sans bombes est datée au soir du 10.5.40 dans la revue Icare,
au soir du 11.5.40 dans l'Aero-journal ???
Est-on certain, que les ordres d'attaquer le terrain de Bonn-Hangelar n'ont pas été changés ? Aucune trace d'un bombardement de ce terrain
dans les documents allemands . Par contre, le secteur où les reconnaissances ont vu des colonnes allemandes (entre Euskirchen et Prüm) ont
bien étés bombardés dans la nuit du 11 au 12 mai (Schleiden sur la route vers la trouée de Losheim) et dans la nuit du 12 au 13 mai (encore Schleiden
et la route Prüm-Bleialf-St.Vith) . Et aucune trace de ces bombardements dans les documents britanniques .
Les avions de reconnaissance ont survolé Spa qui se trouve seulement à 12 km de Malmedy . Ces 2 avions n'étaient pas chargés en bombes, mais
les avions censés attaquer Bonn-Hangelar l'étaient . Est-ce qu'ils suivaient la route des avions de reconnaissance ?


Le 11 mai, la gare de Malmedy était très certainement une cible intéressante . Avec le tunnel entre Malmedy et Stavelot détruit, une partie du
ravitaillement de la 4. Armee devait être déchargé en gare et chargé sur camion . En plus, les trains de l'organisation Todt encombraient la gare
(dès le 11 mai, 1000 hommes de cette organisation ont commencé la remise en état du tunnel de Meiz et du pont ferroviaire au-dessus de
l'Amblève à Trois-Ponts) Source : journal de guerre de l'officier responsable des transports de la 4. Armee (BvTO 4.Armee) .

Il me semble, qu'il n'y a jamais eu question que l'avion qui a bombardé Malmedy a été abattu !

Ce fil est passionnant!

J’adore et surtout les precisions de RoCo qui sont toujours aussi impressionnantes…

Il me semble, qu'il n'y a jamais eu question que l'avion qui a bombardé Malmedy a été abattu !

Je plussoie.

Et au vu du peu de dégâts relatés, l'hypothèse d'un unique avion isolé (égaré ?) n'est-elle pas la plus vraisemblable à prendre en compte ?

[coyote]

Et au vu du peu de dégâts relatés, l'hypothèse d'un unique avion isolé (égaré ?) n'est-elle pas la plus vraisemblable à prendre en compte ?

Ca me parait douteux qu'un égaré français lâche ses bombes sans raison sur une ville belge. Un égaré endommagé perdant de l'altitude peut lâcher ses bombes pour s'alléger , ca c'est classique mais pas sur une ville alliée ou peut être que cela a été fait par accident suite à des dommages subis dans la soute.
On peut supposer pas mal de choses

En mai la soleil se lève vers les 06h00 - Faisait il jour ou pas encore ? - Quelqu'un se souviendrait il de lettres peintes sous les ailes comme ceci ?



Si les cocardes ont été vues, le marquage ne peut que l'être aussi

[Marc_91]

Pas égaré ...

Mission de reconnaisssance offensive selon les odres du 11 au soir.
Ces reconnaissances se font par des avions isolés mais armés.
Bombardement décidé selon les opportunités par les commandants de bord ...