Uniforme aviation française WWII

Donc la promo englobe toutes spécialités liées au type spécifique d'avion. Vu comme ça, c'est clair !

... ou alors il s'agissait d'une promo spécialisée, par exemple, de mécanos, dont les membres, en sortie d'Ecole, avaient été "dispatchés" dans les différentes formations équipées de Potez 631.

Avant, en gros, la WW2, pour certaines spécialités, comme celle d'électricien ou d'électromécanicien d'équipement, chargée, entre autres, des appareillages de navigation, ou ceux en charge des équipements radio, les besoins étaient très limités. Un mécano, un poil expérimenté, dans l'Aéronavale, était parfaitement capable de remplacer, si nécessaire, une dynamo, voire devoir "caler des magnétos" à bord d'un appareil multi-moteurs.

Mais, au fil du temps, certains "métiers" s'étaient complexifiés par le biais de l'évolution technologique. Dans le seul domaine de l'électro-mécanique d'équipement aéronautique, ma "spécialité" marine, nous nous étions retrouvés à devoir "gérer" des appareillages de plus en plus complexes, gyroscopes "3 axes", gyromètres "2 axes", pilotes automatiques de 2ème et 3ème degré, alimentation 110 V/400 périodes, etc., qui nécessitaient, dès lors, des "cours bien spécialisés", sans parler de la complexité des circuits électriques, qui acheminaient désormais, du 24 V CC et, selon l'appareil, du 110 V AC.

[coyote]

J'ai un ami dont le père était mécano sur Potez 630 en 1940. Je vais voir si il sait qqchnose sur la formation qu'a suivi son père, qui sait ?

[coyote]

Suite mon post précédent, mon copain vient de me confirmer que son père a été breveté mécanicien à Rochefort mais mécano uniquement.
Cela ne prouve aucunement qu'une formation plus complète n' existait pas.

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Sans la culotte d'équitation, les bottes et le baudrier, la tenue d'été fait franchement plus moderne !

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http://www.romilly-aviation.fr/images/A ... g_view.htm

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Un sous-officier aviateur et un autre soldat de l'Armée de l'air (en béret) devant ce qui me semble être un Bloch 200.

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https://www.delcampe.net/fr/collections ... 84787.html

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Beau portrait d'un sous-officier, pris pendant l'hiver 1939-1940.

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https://www.republicain-lorrain.fr/meur ... ambouillet

Son superbe trois-quarts en cuir, attribué au seul personnel volant (il était adjudant-chef pilote!), est effectivement très seyant.

Dans le domaine des vêtements en cuir pour "volants", je recherche toujours un cliché du "monumental" trois-quarts en cuir, doté d'une épaisse doublure matelassée, très probablement constituée de duvets d'oie, dont j'avais "hérité" à l'hiver 65 à Saint-Raph.

Cette veste pesait certes un "âne mort", mais elle était particulièrement confortable, quand le mistral hivernal sévissait; elle comprenait un grand col garni de laine de mouton, se fermait avec une longue fermeture-éclair, complétée par un large rabat avec une série de boutons. Ce "truc", qui était très-très fatigué quand on me l'avait fourgué, datait, selon moi, de la "WW2" et, au sein de l'Aéronavale, devait très probablement, du temps de sa "splendeur", avoir été attribué aux volants qui servaient dans les formations d'hydravions à longue distance. Il n'est pas impossible, non plus, qu'il s'agissait là d'un vieux lot d'origine US.

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Eh bien le Conservatoire des uniformes de la Marine à Toulon a ça dans ses réserves ...
Mais ça n'a pas l'air de correspondre

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https://www.facebook.com/10444360193339 ... 09/?type=3

pour ta recherche, mais çà n'avait rien à voir avec ce "surplis".
Il n'y avait pas ceinture, la "veste" étant, elle-même, trop épaisse et c'était typiquement un effet pour "volants", censés "se geler les glaouis" en altitude, du temps où les carlingues des appareils étaient le royaume des courants d'air.

Ah, un truc à propos de la célèbre valise marine en alu, peinte en bleu marine. Celle que je conserve toujours soigneusement est en bien meilleur état que celles présentées par le musée toulonnais!

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Celle-là alors ?

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