Les chasseurs tranformés en biplace pour l'instruction

tu peux feuilleter l'ouvrage de B.Millot Les chasseurs japonais de la deuxième guerre mondiale chez DOCAVIA, pas un seul exemple de chasseur jap ayant été transformé en biplace.

Si j'avais compulsé un peu plus sérieusement cet ouvrage, j'aurais constaté que B.Millot ne les avait pas oubliés. :
On y trouve effectivement l'A5M4-K page 260 et suivantes, et l'A6M2-K Modèle 11 pages 278 et 179.

Dans la famille type 97, les Mandchous japonisés conçurent sur la base du Nakajima Ki.27, le Mansyu Ki.79a monoplace et le Ki.79b biplace, auxquels il convient d'ajouter quelques exemplaires du Ki.79c monoplace et du Ki.79d biplace produits tout à fait à la fin du conflit.
Page 44 et 45. Là j'ai un peu mieux lu

Cependant, le Ki.79 n'était plus qu'un avion d'entrainement extrapolé d'un chasseur déclassé.


https://www.daveswarbirds.com/Nippon/aircraft/Ki-79.htm
https://airpages.ru/eng/jp/ki79.shtml
https://airplane-modelkit.blogspot.com/ ... -otsu.html

[coyote]

Bonjour et merci Theo de ces compléments.
S'y retrouver dans les dénominations des avions japonais pour l'armée et pour la marine n'est pas chose aisée.
Il y eu également des avions d'entrainement ayant servis comme bombardier mais c'était plutôt en 1945. !

L'inventaire de ces chasseurs convertis en biplace-école n'est certainement pas complète mais le plus gros en fait je pense.

[coyote]

Dans la continuité de ce fil, voici quelques clichés complémentaires

Un Hurricane aux couleurs iraniennes (livraison en 1947)


Un Yak 7B école


Bien reconnaissable le Curtiss TP 40 T pour Training et P pour Pursuit (chasse)


Le petit chasseur Curtiss-wright CW 22N ( version biplace)

Ce chasseur assez méconnu , construit à quelques 400 exemplaires a tout de même permis à l'armée de l'air des Indes néerlandaises qui en perçut 61 exemplaires (version monoplace) de combattre l'aviation japonaise.

Ah, ben tiens... je vais sortir un peu du cadre du topic, mais pas trop...

Les Soviétiques avaient modifié quelques Hurricanes en biplaces, mais pas pour de l'instruction. Il s'agissait d'en faire des avions de repérage. Et le poste arrière était armé d'une pétoire défensive :

soviet-2-seat-hurricane-artillery-spotter-conversion-20-v0-5g9w83hwy26c1.jpg (23.39 Kio) Vu 720 fois

[coyote]

Tu m'as devancé ! J'ai mis le même post n'ayant pas vu le tien que je viens de supprimer
Le seul avantage du modèle était sa vitesse par rapport aux avions conçus pour de telles tâches.

[Marc_91]

Bien qu'il semble que plusieurs P-40 furent modifiés en biplace pour l'instruction en URSS, un seul vola et fut utilisé uniquement pour la reconnaissance photographique :

Illustrations tirées du HS N°65 du Fana sur le P-40, par Alain Pelletier, Mars 2020



https://massimotessitori.altervista.org ... seater.htm

[coyote]

Merci Marc
Un point reste étonnant pour moi. Sur certains modèles tels TP 40 ou TP 39 et d'autres, je ne vois pas de 'périscope' ou d'écran-prisme pour l'instructeur en place arrière. Dans beaucoup de c as, la verrière était absente ce qui fait penser que le moniteur devait passer la tête à l('extérieur dans les phases critiques du décollage et de l'attéro. Même en approche et en plus en Russie l'hiver....
Aurais tu une idée sur le sujet ?

[iffig]

Puisqu'on en est aux chasseurs modifiés en biplaces mais pas pour l'entraînement, on a aussi certains exemplaires du YP-59.

yp-59.png (529.15 Kio) Vu 652 fois

https://vintageaviationnews.com/warbird ... pdate.html

[coyote]

Une rareté celuj ci !

Le site précise que l'avion a été testé en vol à l'aérodrome militaire de Muroc (aujourd'hui Edwards AFB), en Californie. À un moment donné, il faisait partie des quatre prototypes P-59 modifiés avec un siège d'observateur à cockpit ouvert devant le cockpit du pilote avec un petit pare-brise à l'avant.
La visibilité du pîlote vers l'avant ne devait pas être des meilleures !

[coyote]

Le site ci dessous a fait une sorte de recensement des conversions en biplace de chasseurs (exception faite des versions d URSS)
(La source indiquée =Flypast de novembre 97= est connue et fiable)

Pour ceux que cela intéresse..
http://www.warbirdinformationexchange.o ... =3&t=73878