Les Feux de la rampe 2.0 : « La retraite allemande à l’ouest, 1944 »

[Prosper Vandenbroucke]

Un groupe d'allemands de la ‘’Platz Kommandantur’’ (Place de l'Opéra à Paris) se rend

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https://www.parismuseescollections.pari ... rincipales

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Allemands capturés, sur un quai de la gare Montparnasse (ou une autre, elles se ressemblent un peu toutes).

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https://www.ladepeche.fr/article/2011/0 ... paris.html

Abandoned Konigstiger 113 of the Schwere SS-Panzerabteilung 101 at Mons :

Source :
https://www.worldwarphotos.info/gallery ... ons-sep44/

Le 113 de la 1.Kompanie du schwere SS-Panzer-Abteilung.101, compagnie évoquée aux posts n°34 (113 à Jemappes) et 2 (121 à La Capelle).
On devine les câbles caténaires du tram vicinal qui sont tombés sur "la bête".
L'avenue Foch à Jemappes (en fait la RN de Valenciennes à Mons) où est prise la photo a été abondamment straffée les 2 et 3 septembre 1944, il y règne un carnage de véhicules incendiés et de chevaux morts, les caténaires ayant lâché un peu partout.

La photo nous apporte des précisions intéressantes sur la fin de ce Tiger II, le samedi 2 septembre 44, lorsqu'il tombe en panne d'essence (cf. AGTE) :
1. tourelle à 6 heures, procédure préalable à un remorquage ;
2. câbles de remorquage d'ailleurs en place, sur le sol, à l'avant du monstre de 69 tonnes.
Il y a donc eu tentative avortée de remorquage.

L'histoire locale veut que le char "ait tiré toute la nuit du 2 au 3 septembre 1944" ce que n'atteste aucune source US (les Américains de la 3rd Armored arrivent sur le secteur le 2 septembre vers 18h30) ; de plus, l'absence de douilles de 88 autour de la bête confirme qu'il n'a pas fait rugir son canon.

L'espèce de watermark "World War Photos" me fait bien rigoler !
En réalité cette copie de photo provient de fond Yves BOURDON du Mons Memorial Museum.

[Prosper Vandenbroucke]

Venant de Belgique, des troupes allemandes passent dans la rue de l'Eglise à Oosterhout (Pays-Bas en date du 3 septembre 1944

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https://www.bhic.nl/ontdekken/verhalen/ ... -sept-1944

L'avenue Foch à Jemappes (en fait la RN de Valenciennes à Mons) où est prise la photo a été abondamment straffée les 2 et 3 septembre 1944, il y règne un carnage de véhicules incendiés et de chevaux morts, les caténaires ayant lâché un peu partout.

Je reviens brièvement sur la photo du Tiger II (113) du post 203.

Ci-dessous, l'état de l'avenue Foch, à Jemappes.
Il s'agit de la portion de route immédiatement à la droite du cadre de la photo ci-dessus.


C'est un enchevêtrement de véhicules de tous types, motorisés ou non, incendiés par les attaques des Jabos en maraude (surtout le dimanche 3 septembre avec le retour du beau temps).
La chaussée venant de Valenciennes traverse toute la région dite "du Borinage", un bassin minier à l'habitat relativement dense de part et d'autre de la chaussée, permettant aussi aux nombreux groupes de résistants à mener des actions contre les colonnes en marche puis disparaître dans les quartiers avoisinants où les Allemands évitent de les poursuivre.


Gros plan sur un attelage décimé dans le centre de Jemappes.
Les chevaux qui, de tout temps, partagent le sort des hommes de guerre.

Source : Mons Memorial Museum via https://jemappes.wordpress.com/portfoli ... ppes-1944/

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Gros plan sur un attelage décimé dans le centre de Jemappes.
Les chevaux qui, de tout temps, partagent le sort des hommes de guerre.

Braves bourrins, qui n'y pouvaient mais qui ont malheureusement fait partie des pertes "directes" au combat. On tentait de sauver médicalement un "pinpin" gravement touché, mais il était de règle d'achever avec une balle dans la tête, le moindre "équidé" qui n'était pas debout sur ses quatre membres!

Les fractures de guiboles étaient, effectivement très compliquées à soigner et, de toute manière, les chevaux qui en étaient les victimes, même bien soignés, n'étaient plus aptes à servir. Mais le constat des blessures ne limitait pas à ces fractures, car, bien souvent, la survie puis le rétablissement du bourrin se résumait à l'intervention (efficace) de leurs conducteurs, en capacité, par expérience, de juger de la gravité des blessures et aux moyens d'infirmerie de l'unité vétérinaire organique divisionnaire. Il fallait nécessairement des moyens pour, au besoin, pouvoir relever un cheval de trait blessé, qui pesait, selon sa "classe" entre 500 kilos et une tonne (!). Cà pouvait, à la rigueur, se faire quand l'armée allemande progressait, mais c'était "totalement" à oublier dans le cadre d'un repli rapide, à l'Ouest, comme ordonné à l'été 1944!

De nos jours, vu qu'on raisonne en termes de formations blindées motorisées, nous avons bien souvent tendance à oublier l'emploi essentiel des bourrins, aussi bien dans l'armée française du "printemps 40", que dans dans l'armée allemande "1939-1945", qui, elle, a toujours compté, au fil des années, sur un parc d'équidés de l'ordre 800 000/900 000 têtes (avec les problèmes de "renouvellement" inhérents). Les divisions d'infanterie allemande disposaient, toutes, d'un parc d’élevage et de formation des poulains, pour l'essentiel, résultats des accouplements entre les juments et étalons du parc divisionnaire; il fallait, en gros, trois à quatre ans, pour les former à leurs tâches, alors que 12 semaines d'instruction suffisaient pour former un "pinpin de base" (!). Il y avait, dès lors, nécessairement un attachement particulier des formateurs, puis des conducteurs (et cavaliers) à leurs bêtes. Rien à voir, par exemple, avec un blindé mis hors de combat, quant l'équipage en entier ou survivant héritait d'un nouveau matériel "sans âme particulière", la journée suivante!

Rouen :

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Déjà il y a un "gros problème" avec ce blog qui situe "chronologiquement" la "retraite allemande" en avril 1944, mais bon...

Déjà il y a un "gros problème" avec ce blog qui situe "chronologiquement" la "retraite allemande" en avril 1944, mais bon...

Non la page est titrée : avril 1944. Avec en sous titre : 20 juillet 44.
Même si à mon avis, les photos - intéressantes- sont peu après le 20 juillet.