Les Feux de la rampe 2.0 : Les planeurs de la Seconde guerre mondiale.

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Le Douglas XCG-17 était un C-47 auquel on avait enlevé ses moteurs et qui était ainsi destiné à devenir un planeur, remorqué par le C-54.
Le concept était de constituer des "trains aériens", plusieurs planeurs étant remorqués par un seul quadrimoteur.
Les XCG-17 devaient, si j'ai bien compris, être récupérables : leur train d'atterrissage était conservé.
Il y en a eu deux :

- un ancien appareil de ligne réquisitionné au début du conflit
- un autre (Nez Percé) obtenu par une modification sur le terrain en 1946.

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https://www.nevingtonwarmuseum.com/doug ... lider.html

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https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_X ... _CG-47.png

Cela n'a débouché sur rien.

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Original cet XCG-17 !

Coté germanique, le Gotha Go 242 rendit d'escellents services à la Wehrmacht en Russie pendant l'opération Citadelle.


https://fr.wikipedia.org/wiki/Gotha_Go_242

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Wong Tsu XG1 : un planeur conçu en 1944 par un ingénieur chinois. Exotique !

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https://cnac.org/wongtsu01.pdf

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Tactiquement, la finalité première du planeur est de déposer une ou plusieurs escouades de troupes parachutistes en ordre groupé, à un endroit donné, que les hommes soient en mesure, immédiatement après l'atterrissage, de bondir à l'assaut d'une position donnée, profitant à fond de l'effet de surprise pour neutraliser les défenseurs et se saisir de la position. Là où un stick de parachutistes peut être dispersé à plusieurs dizaines de mètres les uns des autres et perdre du temps à se débarrasser de leur harnachement, retrouver le conteneurs d'armes d'appui et se regrouper pour mener la mission.


Dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, le raid aéroporté sur le pont de Bénouville en est l'archétype.
On voit bien sur cette photo d'époque la proximité des planeurs "directement sur l'objectif" permettant l'assaut et la prise du pont avant que les défenseurs allemands n'aient eu le temps de réagir.

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Tu as raison pour le planeur d'assaut. On pourrait ajouter la prise du Fort d'Eben-Emael, déjà bien discutée sur le Forum

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viewtopic.php?f=174&t=52031&p=747048&hilit=eben+emael#p747048

viewtopic.php?f=21&t=44375

Mais l'intérêt du fil est aussi de montrer qe le planeur a été envisagé pour d'autres rôles : transport de carburant, transport stratégique, entraînement pour les tout nouveaux avions à réaction (il y en aura d'autres !).

Absolument Jean-Yves.

Ceux que le sujet peut intéresser au-delà du présent fil seront inspirés d'acheter le dernier numéro de 39-45 Magazine (385 de mai/juin 2024) qui consacre un article aux aspects doctrinaux du planeur.

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Cestuy-ci ?

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Serais-tu en train de faire de la pub pour Hughes Wenkin ?

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https://3945km.com/magazines/3945-magaz ... mdal-2024/

Serais-tu en train de faire de la pub pour Hughes Wenkin ?

Ce n'est pas moi qui l'ai cité.
Qu'Hugues soit l'auteur garantit la qualité des sources et la clarté du propos (mais je n'ai acheté le mag qu'hier et n'ai pas encore lu l'article).

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Je l'ai vu aussi, mais pas acheté (pas eu le temps de feuilleter).
Sinon, un usage particulier du planeur : transport de blessés couchés.
L'astuce, c'est que l'avion remorqueur ne se pose pas : il accroche au passage le planeur au sol, en volant à basse altitude.
Bonjour le choc ! Les perfs avaient intérêt à être bien fixées

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https://www.ww2gp.org/gliderpickup/

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Une photo couleur d'époque..



Ils remorquent ici des planeurs Waco CG4A

https://www.atterburybakalarairmuseum.o ... lots1.html