Nid pour un avion

[Jumbo]

Je préfère voir un Jag comme çà :

P1040629.JPG (229.97 Kio) Vu 438 fois

Bon. Sur un toit, un bateau c'est quand même beaucoup plus esthétique qu'un avion!

Bateau-toit.jpg

Mais, est-ce conforme aux règles d'urbanisme?

En 1910, pas de problème d'urbanisme

C'était déjà l'illustration de l'économie circulaire ... "rien ne se jette, tout se transforme"

C'est effectivement plus utile qu'un "JAG" perché sur un toit. Visiblement le patron voulait qu'on remarque son hôtel ... BOF c'est pas TOP

Pour la précisions, et d'après France3 Région, il ne s'agit pas d'un hôtel mais d'un immeuble d'habitation.

Bonjour,

Et quand on prend connaissance de toute l'histoire (constructions successives de deux immeubles et un troisième en instance) on comprend pourquoi la grue est toujours là.

Pour la précisions, et d'après France3 Région, il ne s'agit pas d'un hôtel mais d'un immeuble d'habitation.

Merci pour la précision.

Je plaide coupable .... je n'ai pas été m'informer à fond. J'ai regardé cela d'un œil distrait ... tant cela me semble ... [Censuré] .

Avec un hôtel il y aurait eu une vocation commerciale. Même pas !!! Finalement cela me semble très, très ... [Censuré]

Et visiblement ce n'est pas un raté du promoteur .

A quand un porte-avion sur les toits

[Marc_91]

Il y a eu une version du Jaguar pour porte-avion !

Il n'y en a eu qu'un seul de construit, le 5ème prototype ;
Il est maintenant exposé au Musée de l'Aéronavale à Rochefort et il n'a pas du pouvoir l'acheter ...

Les américains appelaient leurs porte-avions les "Flat Tops" ; ça a pu entrainer une confusion !!!

https://www.airhistory.net/photo/609168/M05

[coyote]

Un café croissants à l'abri ca vous dirait sous un Bréguet deux ponts ?



https://www.airliners.net/photo/Untitle ... /1236343/L

Euh, ce n'est surement pas avec la grue à tour dont on voit une partie de la flèche sur le côté droit du cliché, que ce Jaguar a été installé sur le toit. Pour ce genre de boulot, il faut employer une grue de manutention, avec flèche télescopique et tout le tintouin, louée auprès d'une entreprise spécialisée...

Un truc de ce genre...



A vue de nez, il fallait, au minimum, une grue de la classe 45-50, voire 60 tonnes - capacité mesurée à +/- 3 m de l'axe de pivotement de de la tourelle, soit, dans les faits, au ras du tablier arrière, avec l'élément de base de la flèche!)-; çà dépend de la hauteur de levage - hauteur du toit de l'immeuble - et de la distance "accessible" par rapport à la zone de dépose (sur le toit), car la capacité de levage de la bécane "chute" assez vite, en fonction des éléments télescopiques sortis, comme l'indiquent les abaques de charges... sans parler du mouflage du crochet, en fonction de la capacité tonnage/brin du câble.

Dans ce genre de boulot, "l'idéal" aurait été la grue de manutention à flèche treillis...



.. qui, à capacité nominale comparable, offre de meilleures performances, sauf que, même avec les modèles sur roues, Il y a, à la clé, une nécessaire facture de temps de montage et de démontage des éléments de la flèche treillis qui fera tousser le locataire. Ce type de bécane n'est plus guère plus utilisé que dans des activités portuaires et pour de très lourdes charges (100 tonnes et plus).
J'ai passé dix ans de ma vie professionnelle à vendre ces différents modèles de grues de manutention, alors, sans prétendre me la péter, je tatouille correct dans ce domaine.

Ci-dessous, les abaques de charge d'une grue télescopique Liebherr d'une capacité nominale de 60 tonnes...



Avec cinq éléments de flèche déployés (34,6 m), à 20 m de portée, on flirtouille déjà avec les 5 tonnes de charge; en admettant que le Jaguar, dépouillé de son réacteur, pèse +/- 4 tonnes, çà laisse une marge de sécurité de l'ordre de la tonne. De toute manière, le dispositif de sécurité va très vite rappeler son bon souvenir au grutier. Pour des raisons de sécurité, les capacités de levage de ces grues sont, depuis les années 70, limitées à 75 % de leur capacité réelle!

[coyote]

Je pense que le Jaguar dépourvu de ses 2 moteurs doit avoisiner les 5 tonnes ce qui n'est tout de même pas rien.
Si un jour il devient nécessaire de faire des travaux sur le toit, y en a qui vont s'amuser...