Polikarpov I-16 : le chasseur de 1941 ...

[Marc_91]

Et les Franquistes le surnommèrent "Rata" comme dans la planche d'identification de mon post 17, ce qui me rendait certain de sa provenance (le vendeur ; malgré le prix élevé de départ de l'enchère, ne précise pas ...).

Et oui ... Plusieurs noms selon les camps !

Le Polikarpov I-16 a beau très loin d'être une référence dans le domaine du profil aérodynamique, sa courte silhouette, avec son "énorme" capotage moteur, en faisait un appareil avec une "gueule folle".

Eh oui, plus de 750 CV pour un peu plus d'une tonne et demie, avec des masses réparties tout près des centre de gravité et de portance, ça fait un appareil très, très vif !
... En combat tournoyant, l'I-16 tournait le cercle en une quinzaine de secondes ; un Bf-109D un peu plus de 20, un Bf-109E près de 25 secondes.

Environ 200 avions furent fournis à l'Espagne. Ce chiffre est hélas approximatif car, comme dit plus haut, certains fuselages, construits à la hâte avec de la colle organique (caséine), se déformaient et se vrillaient, surtout après un séjour en mer juste après leur construction, et furent refusés par l'Espagne ...
Les espagnols tirèrent les leçons de cette mésaventure, et utilisèrent dès que possible des colles chimiques pour leurs avions en bois.
Quand aux soviétiques, ils construisirent ensuite une partie de leurs avions en bois en important des résines chimiques américaines, via les pays baltes après l'invasion de la Pologne ...

;) Bonjour Iffig,

La production en série de l'I-16 commença en 1934 dans l'Usine N°1 de la région de Moscou (Usine N°1), qui fut rapidement aidée par l'Usine N°21 de la région de Gorki.
Toutefois, la technique de construction en bois moulé était difficile à maîtriser, et les premiers exemplaires produits dans l'urgence suite aux désirs impératifs du "petit père des peuples" avaient un fuselage vrillé.

Les tout premiers appareils à moteur américains parvinrent aux unités fin 1934, et la première présentation eut lieu lors du défilé du 1er Mai 1935.

Pendant que les avions entraient en service, la politique internationale s'animait avec le début de la guerre civile en Espagne, le 17 Juillet 1936. Devant le danger, la république espagnole acheta de l'armement ... à prix d'or !
L'URSS répondit à l'appel et les premiers exemplaires de l'I-16 type 5 mis en caisses arrivèrent en Espagne par le cargo Rostok en Octobre 1936 à Carthagène, avec quelques pilotes soviétiques et des "conseillers techniques". Mais tout s'était fait dans l'urgence, et plusieurs de ces premiers I-16, surnommés localement "Mosca" n'étaient pas "bons de vol" ...

- Wikipedia

Salut à toi Marc 91,

Ca fait toujours plaisir après tant d'années...

A part ça, ou as tu eu les infos sur
-le Rostock, Carthagène et octobre 36,
-les "Mosca" pas bon de vol
STP?

Je suis toujours à la recherche de sources diverse et variées

A+

[Marc_91]

Priviet Oleg,

J'ai enfin atteint la retraite, et Toi ???

Pour le Rostok, voir --> https://relojes-especiales.com/threads/el-mosca.112361/ et sur la page wiki espagnole de l'I-16

Pour les fuselages tordus, c'est toi qui me l'a dit ! ... Quand aux problèmes des colles, Il y a du wiki et un témoignage russe (mais où ???)

Je ne suis pas chez moi, là. Je m'y remet demain.

Concernant la livraison d'avions I-16 à l'Espagne

Batiment:
Kursk arrivé le 3 Novembre 1936 avec 15 I-16 (type 5)
Blagoev arrivé le 4 Novembre 1936 avec 16 I-16 (type 5)
Cabo Palos arrivé le 7 Mai 1937 avec 31 I-16 (type 5)
Antonio de Satrustegui arrivé le 21 Mai 1937 avec 17 I-16 (type 5)
Cabo Santo Tomé arrivé le 30 Juin 1937 avec 14 I-16 (type 5)
Cabo San Agustin arrivé le 10 Août 1937 avec 62 I-16 (type 5)
Bougaroni arrivé le 2 Avril 1938 avec 31 I-16 (type 10)
Ain EL Turk arrivé le 27 Juin 1938 avec 25 I-16 (type 10)
Winnipeg (arrivé le 24 Juillet 1938) et Bourgaroni (arrivé le 11 Août 1938) avec 65 I-16 (type 10)

Pour information : livraison d'avions soviétiques à l'Espagne
du 4 Octobre au 30 Novembre 1936
SB : 30
I-15 : 50
I-16 : 31
R-5sss : 31
du 1 Janvier 1937 au 10 Août 1937
SB : 31
I-15 : 81
I-16 : 124
R-Z : 93
UTI trainer:4
de Mars à Août 1938
SB : 31
I-16 : 121
de Janvier à Février 1939
I-15 Bis : 30

Total
SB : 92
I-15 : 131
I-15 Bis : 30
I-16 : 276
R-5sss : 31
R-Z : 93
UTI trainer:4

Source :
Arms for Spain The Untold Story of Spanish Civil War (Gerald Howson)
Arsenal Collection - Fighter I-16 Skittish donkey of Stalin's falcons (russe)

[Marc_91]

Concernant la livraison d'avions I-16 à l'Espagne

Batiment:
Kursk arrivé le 3 Novembre 1936 avec 15 I-16 (type 5)
Blagoev arrivé le 4 Novembre 1936 avec 16 I-16 (type 5)
Cabo Palos arrivé le 7 Mai 1937 avec 31 I-16 (type 5)
Antonio de Satrustegui arrivé le 21 Mai 1937 avec 17 I-16 (type 5)
Cabo Santo Tomé arrivé le 30 Juin 1937 avec 14 I-16 (type 5)
Cabo San Agustin arrivé le 10 Août 1937 avec 62 I-16 (type 5)
Bougaroni arrivé le 2 Avril 1938 avec 31 I-16 (type 10)
Ain EL Turk arrivé le 27 Juin 1938 avec 25 I-16 (type 10)
Winnipeg (arrivé le 24 Juillet 1938) et Bourgaroni (arrivé le 11 Août 1938) avec 65 I-16 (type 10)

Pour information : livraison d'avions soviétiques à l'Espagne
du 4 Octobre au 30 Novembre 1936
SB : 30
I-15 : 50
I-16 : 31
R-5sss : 31
du 1 Janvier 1937 au 10 Août 1937
SB : 31
I-15 : 81
I-16 : 124
R-Z : 93
UTI trainer:4
de Mars à Août 1938
SB : 31
I-16 : 121
de Janvier à Février 1939
I-15 Bis : 30

Total
SB : 92
I-15 : 131
I-15 Bis : 30
I-16 : 276
R-5sss : 31
R-Z : 93
UTI trainer:4

Source :
Arms for Spain The Untold Story of Spanish Civil War (Gerald Howson)
Arsenal Collection - Fighter I-16 Skittish donkey of Stalin's falcons (russe)

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