Los! N°63 - La Marine à Voile

[NIALA]

Je n'ai rien dit contre cette association j'ai dit que le Maillé Brézé n'a pas d'Histoire, dommage qu'on ai pas conservé un navire des FNFL ou autre c'est tout.

Alain

Bonsoir.
La "restauration" de l’Hermione va déjà couter bonbon !

Je n'ai rien dit contre cette association j'ai dit que le Maillé Brézé n'a pas d'Histoire, dommage qu'on ai pas conservé un navire des FNFL ou autre c'est tout.

Alain

J'additionne un vaisseau à deux-ponts, dont le bois était rongé jusqu'à la trame, un éventuel cuirassé - çà va vite, vu que notre flotte s'était sabordée en novembre 1942! -, un croiseur antiaérien, un escorteur... Allez, soyons fous, un porte-avion - çà tombe bien, le Foch fait, actuellement des ronds dans l'eau, au large de la Turquie! -

Moi, je veux bien, sans aucun problème, mais il faudrait juste m'indiquer où trouver le pognon nécessaire!

L'Hermione, qui a pourtant rameuté les foules, est dans la mouise totale, comme vient de l'expliquer Brehon, pour rassembler les fonds nécessaires destinés à la nécessaire remise en état de sa coque en bois! Il n'est pas impossible, mais çà n'engage que moi, que, en dépit de nos avancées techniques incontestables, nous ne maitrisons plus certains vieux traitements du bois de construction navale... ou, alors, il s'agit d'un champignon qui s'est propagé sous l'effet de la mondialisation généralisée - certains ne manqueront pas, à cette occasion, d'évoquer le réchauffement général des mers! -.

[coyote]

Je trouve plus que dommage et préjudiciable que dans notre pays, nous n'ayons pas un équivalent du National Trust britannique.
Pour le financement des travaux de l'Hermione, qui en a entendu parler ?

Si l'Assos fait un appel au peuple, je participerai mais encore faut il que l'on en parle or cela ne semble pas intèresser les médias. Ce n'est pas vendeur !

C'est aux Français de se prendre en charge. On ne peut pas demander à l'Etat (qui est déjà plus qu' à sec) de tout payer et de toute façon, l'Etat c'est nous...alors encore faudrait il que nous nous bougions le popotin !

N'oubliez pas vos bottes de mer et vos cirés, à cause des embruns!
Bienvenue à bord et bonne lecture!



Les nombreux profils "3D" du trois-ponts "Commerce de Marseille" sont l’œuvre de Stefan Draminski, dessinateur polonais qui travaille, également, pour la maison Osprey, notamment depuis que cette dernière a absorbé la célèbre ligne d'édition "Anatomy of the Ship", précédemment propriété de l'éditeur naval Conway.



... Tandis que le trois-ponts Océan, qui figure sur la couverture, lui, a été réalisé par Julien Lepelletier, un dessinateur marseillais de BD... https://www.artstation.com/lepelletier/albums/749576

Bravo à toi, merci pour le partage, je vais le trouver en kiosque,
Je savais que avait aussi une fibre ou plutôt un cordage pour la marine à voile, tu nous avais écris que tu avais lu chez galica plusieurs collections de plusieurs tomes chacune sur l'histoire de la marine française, 17es, guerre de 7 ans...

Je trouve plus que dommage et préjudiciable que dans notre pays, nous n'ayons pas un équivalent du National Trust britannique.
Pour le financement des travaux de l'Hermione, qui en a entendu parler ?

Si l'Assos fait un appel au peuple, je participerai mais encore faut il que l'on en parle or cela ne semble pas intèresser les médias. Ce n'est pas vendeur !

C'est aux Français de se prendre en charge. On ne peut pas demander à l'Etat (qui est déjà plus qu' à sec) de tout payer et de toute façon, l'Etat c'est nous...alors encore faudrait il que nous nous bougions le popotin !

Le chantier de l'Hermione avait, fort, heureusement, bénéficié de l'existence encore balbutiante du "Oueb".
Désormais, le problème est que, un, l'engouement s'est dissipé, deux, que l'encadrement technique indispensable, à la construction, avait, le plus souvent, été assuré par des bénévoles à la retraite, qui sont, désormais, trop âgés, en dépit de leur motivation, pour aller se ruiner la santé sur ce genre de chantier, trois, la difficulté de rassembler des fonds!... dans une domaine naval différent, nos skippers de grands voiliers océaniques éprouvent les pires difficultés pour s'allier des sponsors! En dépit de la valeur de leurs "montures", nos navigateurs de compétition au long cours ne roulent pas sur l'or! Il n'y a guère que les rares "patrons" de coursiers de l'America Cup - qui coûtent une véritable fortune! -, qui palpent, en principe, " très correct"... mais, c'est "saisonnier", même si les compètes "en circuit clos" se sont désormais multipliées, au fil des saisons et des bassins!

Concernant l'aide directe de la région ou de l'Etat, vu l'ambiance actuelle qui souhaiterait nous voir nous geler les arpions à +18°C, en hiver, quelque soit les conditions climatiques extérieures - ici, lors d'un hiver normal, il peut, allègrement, faire, la nuit, -15/-17°C , et dans la journée, avec un superbe ciel bleu, -10/-11°C! Selon la durée de la vague de froid, les conduites d'eau "aériennes" gèlent! Avec la meilleur volonté "écolo" du monde, dans ce contexte, il est impossible de se chauffer (avec l'appartement ou la maison, of course!), avec +18/19° C... en réalité, c'est bien souvent le résultat ambiant final obtenu en poussant à fond la chaufferie!

Pour sortir de mon hors-sujet climatique, l'esprit général actuel, largement conditionné par les chaines d'info en continue, est à "l'économie", scrogneugneu! Désormais, certains chassent le jet privé de nos dirigeants industriels les plus remarquables, reprochent aux équipes de foot d'utiliser l'avion au lieu du TGV - je ne vous dis pas le boxon, dans une gare parisienne ou autre, où débarquerait l'équipe du PSG ou de l'OM! -, etc.

Alors, quant à verser son obole, "raquer" ou se faire ponctionner régionalement ou nationalement, afin de retaper la coque de ce genre de "vieillerie"... il y a problème! Cà pourrait même être un nouveau "cheval de bataille" de la "Nup's", venant nous pleurer sur les pompes à propos de la honteuse situation du "Peuple de France", "spolié" afin de retaper un "truc coûteux et inutile"!

le Foch fait, actuellement des ronds dans l'eau, au large de la Turquie! -

Il n'est pas entré en Méditerranée. Il faisait route sur Gibraltar, à 1,5 noeuds depuis plusieurs jours. Il vient de faire demi-tour, cap au 220.

le Foch fait, actuellement des ronds dans l'eau, au large de la Turquie! -

Il n'est pas entré en Méditerranée. Il faisait route sur Gibraltar, à 1,5 noeuds depuis plusieurs jours. Il vient de faire demi-tour, cap au 220.

Ah, voui, çà ne s'arrange pas!

[NIALA]

Je n'ai rien dit contre cette association j'ai dit que le Maillé Brézé n'a pas d'Histoire, dommage qu'on ai pas conservé un navire des FNFL ou autre c'est tout.

Alain

J'additionne un vaisseau à deux-ponts, dont le bois était rongé jusqu'à la trame, un éventuel cuirassé - çà va vite, vu que notre flotte s'était sabordée en novembre 1942! -, un croiseur antiaérien, un escorteur... Allez, soyons fous, un porte-avion - çà tombe bien, le Foch fait, actuellement des ronds dans l'eau, au large de la Turquie! -

Moi, je veux bien, sans aucun problème, mais il faudrait juste m'indiquer où trouver le pognon nécessaire!

L'Hermione, qui a pourtant rameuté les foules, est dans la mouise totale, comme vient de l'expliquer Brehon, pour rassembler les fonds nécessaires destinés à la nécessaire remise en état de sa coque en bois! Il n'est pas impossible, mais çà n'engage que moi, que, en dépit de nos avancées techniques incontestables, nous ne maitrisons plus certains vieux traitements du bois de construction navale... ou, alors, il s'agit d'un champignon qui s'est propagé sous l'effet de la mondialisation généralisée - certains ne manqueront pas, à cette occasion, d'évoquer le réchauffement général des mers! -.

Quand je disais un navire qui a une Histoire je ne parlais pas d'un porte avions bien sur; mais des frégates, des corvettes, des chasseurs de sous marins des sous marins ont participé aux FNFL ou au moins à la guerre; la frégate La Découverte qui portait la croix de lorraine; le sous marin Rubis, ou le Casabianca ,etc... les navires qui ont une Histoire il n'en manquait pas; dites moi pourquoi on a choisi le Maillé Brézé, un seul argument en faveur de ce navire.

Alain

Le Maillé-Brézé préservé en musée c'est à la fin des années quatre-vingt. Une asso, porteuse d'un projet tenant la route, a réussi à se le voir confié. Pourquoi cette opportunité n'aurait-elle pas été saisie au prétexte que d'autres navires n'ont pas été conservés dans le passé?
De plus affirmer que ce bâtiment n'a pas d'histoire c'est faire fi de tous les marins qui y ont embarqué pour pister les sous-marins soviétiques au plus fort de la guerre froide, par tous les temps. Ils apprécieront.
À la fin des années quatre-vingt que restait-il des bâtiments ayant connu la SGM? Rien, à part Lucifer II ex La Découverte. Les raisons pour lesquelles elle a été démantelée sur place sont exposées ici:
https://academiedecherbourg.wordpress.c ... ucifer-ii/