d day experience

Sûr que les gamins viennent pour cette séance.
Les épouses apprécient pas mal non plus à coups de "Hooo" et de "Ha!" parfois un peu figés.

Il rend le musée plus "grand public".

J'y étais le mois dernier.

Ce musée est un incontournable !
...
L'attraction, c'est la simulation en C-47, techniquement bien réalisée mais qui n'a rien de vraiment réaliste (heureusement pour les plus petits !).

Il est fort probable, vu mon âge et ma "localisation historique coloniale" familiale, que j'avais été, sur ce forum, l'un des rares à se cogner de longues heures de vol en tant que passager, y compris sur DC-3 Dakota.
Par rapport aux conditions de vol datant, désormais ou presque, de plus de 25 ans, à bord du DC-3, au tout début des années 50, c'était du sport, avec un grand "S", tout le long du trajet!

On ne savait pas trop où on allait ch... au décollage et à l'atterrissage - dans ce dernier cas, c'était encore pire selon la disposition et la configuration du terrain! - et pendant le vol, alors que l'appareil flirtouillait avec les 10 000 pieds(3000 m) et, parfois, 15 000 pieds (4500m), selon la météo, malheur à ceux qui avaient les tympans fragiles ou une dent cariée, faute de toute pressurisation! Sans parler du bruit général des moteurs et des nécessaires fuites noirâtres d'huile de la motorisation à pistons, qui coulaient le long des ailes et paniquaient, au moins, deux passagers sur trois.

On va appeler un chat, un chat, mais le DC-3 était plus un matériel "agricole" qu'un 'pullman". Quand on débarquait d'un DC-4 ou, pire, d'un Vickers Viscount britannique, la pointe technologique des premières années 50, et qu'on embarquait à bord d'un "Dakota" pour un trajet de local - "local", tout est relatif, car il s'agissait, par exemple de vols Beyrouth-Bagdad, soit, à la louche, 900 bornes et plus de 3 heures de vol! -, on changeait d'époque!

La "bestiole" était increvable et continue à encore le démontrer, dans certaines régions paumées, mais, même, en version "transport de passagers" post-conflit, il aurait presque fallu un entrainement préparatoire pour ses passagers, une trentaine, qui débarquaient, souvent, comme des zombis après 3 heures de vol. Heureusement l'échelle ne comptait que quelques marches, car la porte d'accès était située à l'arrière et l'appareil avait une roulette de queue!

J'imagine facilement ce que devaient endurer les "paras", serrés comme des harengs, avec leur barda, parqués sur chaque bord de la carlingue, sur des banquettes inconfortables, avec, en plus, la légitime trouille au ventre!.

Il est dommage qu'il n'y ait pas de billet uniquement pour le musée.

Je m'étais fait la même réflexion.
Après, il faut comprendre que le musée est neuf et qu'il faut rembourser les emprunts, y compris ceux du simulateur.

Mais le rapport qualité/prix reste favorable. On y passe vite une demi-journée en comptant le Dead man's corner.

Content pour toi que ça t'ai plus.

As-tu sillonné "Purple Heart Lane" ?

Par rapport aux conditions de vol datant, désormais ou presque, de plus de 25 ans, à bord du DC-3, au tout début des années 50, c'était du sport, avec un grand "S", tout le long du trajet!
On ne savait pas trop où on allait ch... au décollage et à l'atterrissage - dans ce dernier cas, c'était encore pire selon la disposition et la configuration du terrain! - et pendant le vol, alors que l'appareil flirtouillait avec les 10 000 pieds(3000 m) et, parfois, 15 000 pieds (4500m), selon la météo, malheur à ceux qui avaient les tympans fragiles ou une dent cariée, faute de toute pressurisation! Sans parler du bruit général des moteurs et des nécessaires fuites noirâtres d'huile de la motorisation à pistons, qui coulaient le long des ailes et paniquaient, au moins, deux passagers sur trois. grosse surprise .

J'ai eu l'occasion d'emprunter ce véhicule aérien à plusieurs reprises sur les lignes intérieures Air Algérie, ainsi après avoir voyagé en Sico et en banane, j'ai tout à fait apprécié le DC3, même si au décollage on avait le nez en l'air.

J'ai eu l'occasion d'emprunter ce véhicule aérien à plusieurs reprises sur les lignes intérieures Air Algérie, ainsi après avoir voyagé en Sico et en banane, j'ai tout à fait apprécié le DC3, même si au décollage on avait le nez en l'air.

Comparé aux "conditions de transport" à bord d'un hélico militaire, un vol régulier en DC3 civil équivalait, certes, à un billet de "première classe", mais quand tu débarquais, selon l'époque, d'un quadrimoteur Constellation super G ou d'un DC-6, sans parler du superbe Vickers Viscount à turbo-propulseurs, confortable et (relativement) silencieux, embarquer, dans la foulée, à bord d'un Dakota virait à l'expédition! ... et, là, je ne parle pas de certains vols intérieurs exotiques, où tu te retrouvais avec une jeune biquette, pas farouche pour deux ronds, sur les genoux et cerné par des agneaux; seuls, les jeunes animaux étaient autorisés à embarquer! Coup de bol, les poulains, les veaux et les chamelons, en raison de leurs tailles n'étaient pas acceptés à bord! ... mais le port d'armes en tout genre, Mauser Kar 98, Lee-Enfield, poignards, lui, était toléré! Quand on pense que, de nos jours, on ne peut même plus embarquer avec une paire de ciseaux pour se couper les ongles! Il y avait, au moins, un avantage, la fumée des cigarettes estompait l'odeur du bétail sur pied... et des voisins de siège!

... et, là, je ne parle pas de certains vols intérieurs exotiques, où tu te retrouvais avec une jeune biquette, pas farouche pour deux ronds, sur les genoux et cerné par des agneaux; seuls, les jeunes animaux étaient autorisés à embarquer! Coup de bol, les poulains, les veaux et les chamelons, en raison de leurs tailles n'étaient pas acceptés à bord!, Il y avait, au moins, un avantage, la fumée des cigarettes estompait l'odeur du bétail sur pied..

Noé, lui, ne s'est pas plaint, il a surmonté avec bonne humeur tous ces aléas

Noé, lui, ne s'est pas plaint, il a surmonté avec bonne humeur tous ces aléas

Voui, mais Noé devait, lui-même, être vêtu de peaux de bêtes ou, alors, de vêtements grossièrement tissés, qui, vu les traditions d'hygiène de l'époque, devaient, eux- aussi, puer à 15 pas et tuer les mouches en vol !

Dans l'éventualité où cette histoire d'arche s'avèrerait exacte, il l'aurait construite avec sa famille proche! On est très loin, par exemple, des critères de construction des paquebots de la MSC-Croisière!

Voui, mais Noé devait, lui-même, être vêtu de peaux de bêtes ou, alors, de vêtements grossièrement tissés, qui, vu les traditions d'hygiène de l'époque, devaient, eux- aussi, puer à 15 pas et tuer les mouches en vol !

Dans l'éventualité où cette histoire d'arche s'avèrerait exacte, il l'aurait construite avec sa famille proche! On est très loin, par exemple, des critères de construction des paquebots de la MSC-Croisière!

En même temps Noé a fini comme le Costa Concordia : il n'y avait plus qu'un seul rocher affleurant, mais il a fallu qu'il se le paie !

En même temps Noé a fini comme le Costa Concordia : il n'y avait plus qu'un seul rocher affleurant, mais il a fallu qu'il se le paie !

C'est pas faux!