Signalisation des avions 1940

Bonsoir à tous, fana de maquettes j'ai "quelques" modèles à monter en ce début de retraite, soit une petite quarantaine de boites sous le coude.
Je suis également éléctronicien et souhaite équiper certains de mes futurs modèles au 1/24e et au 1/32e d'éclairages, feux de position, moteurs, bruitages etc...
Je ne trouve rien sur le forum qui se rapproche de près ou de loin aux questions que je me pose. Donc je fais appel à vos connaissances de spécialistes et serais très heureux si vous pouviez me donner quelques conseils afin d'obtenir un modèle le plus réaliste possible.
A ce sujet, ma première intervention concerne un Grumman Hellcat au 1/32e Airfix que j'avais construit voilà plus de 45 ans. A l'époque, mes connaissances de modéliste étaient limitées. Je prévois donc de quasiment tout décoller et de remonter plus proprement ensuite. Airfix ne doit plus exister mais j'ai trouvé le même modèle chez Azegawa qui à peut être récupéré le moule.
Evidemment, je vous montrerai le "chantier" dès qu'il sera commencé début 2022.
Comme je vous le disais, je souhaite adjoindre à mon Grumman à minima ses feux de position de bout d'aile, absents sur le modèle d'origine.
Une question: Ces feux de position éclairaient ils "à feux fixes" , en clignotant (cadence?) ou par flashes comme sur les avions actuels ?
Comme j'ai d'autres modèles en attente (Messerchmitt, Spitfire, curtiss, tout au 1/24e) ce mode de fonctionnement était il propre à une nation ou était il déja internationalement normalisé comme maintenant ?
Autre chose: Y a t'il sur ce modèle des phares sous les ailes ou à proximité des trains svp ?
Et l'éclairage du cockpit, y en avait il un ou pas ?
Enfin bref, beaucoup de questions pour une première visite !!!
En vous remerciant de vos prochains conseils "éclairés"

[coyote]

Bonjour

A mon humble avis, les feux dits de position, sont apparus dans les années 30 et sont restés (quand ils étaient allumés bien sur) fixes. Le clignotement est apparu dans les années 50 je crois.
Quant aux modèles de phares d' atterrissage, tu devrais je pense investir quelques euros dans de la doc sur le Hellcat mais tu trouveras de nombreuses photos sur le net sur cet appareil et c'est gratuit !

Merci Bernard pour ta réponse rapide.
Je vais attendre plusieurs réponses concordantes puis je ferai mon montage ensuite.
Bonne soirée à toi.

[frontovik 14]

Possible qu'Hasegawa ait repris le moule Airfix, bien que celui ci soit quand même ancien. Les feux de position étaient sans doute simplement gravés, il te faudra les refaire en plastique transparent en y insérant une diode ou une led. Colorés en vert et rouge. Pour le reste, il existe pas mal de photos sur le net, ou alors des forums de maquettistes, dont certains spécialisés dans l'aviation.
En espérant t'avoir aidé.

[Jumbo]

Sur les avions civils, il y a les feux de navigations en bout d'aile (rouge à gauche et vert à droite) plus les feux blancs à l'arrière de l'appareil. Ces 3 feux sont fixes. Ensuite il y a les feux anticollision ( anticol) situés au dessus et en dessous du fuselage. Ce sont des feux rouges à éclats. Tous ces feux sont réglementaires et impératifs.
Ensuite depuis quelques décennies déjà sont apparus des feux supplémentaires, généralement situés en bout d'aile qu'on appelle les feux stroboscopiques (strob). ce sont des feux à éclats blancs qui font effectivement penser à des strobs de boite de nuit. Et enfin il y a même les feux "logo" qui comme leur nom l'indique sont des feux blancs installés sur le plan fixe horizontal et qui éclaire la drive sur toute sa hauteur, permettant un excellent visuel sur le logo de la compagnie. Ce feux non plus n'est pas impératif.

Bonjour

A mon humble avis, les feux dits de position, sont apparus dans les années 30 et sont restés (quand ils étaient allumés bien sur) fixes. Le clignotement est apparu dans les années 50 je crois.
Quant aux modèles de phares d' atterrissage, tu devrais je pense investir quelques euros dans de la doc sur le Hellcat mais tu trouveras de nombreuses photos sur le net sur cet appareil et c'est gratuit !

L'emplacement, la visibilité, le type et la couleur des feux de navigation d'un aéronef sont réglementés par conventions internationales de telles sorte à lui permettre d'être vu à une distance de sécurité suffisante des autres aéronefs pour éviter les collisions.
Ils suivent la même réglementation que les feux de navigation des navires, établie 50 ans plus tôt, entrée en vigueur en 1897 à la suite de la première conférence maritime internationale de Washington.
Cependant, cette réglementation ne concerne que les avions civils.
Je ne suis pas persuadé qu'à l'époque l'aviation militaire soit concernée par une réglementation strictement identique, en particulier en période de conflit.
Il serait opportun de rechercher les conventions et éventuellement vérifier si, en pratique, les aéronefs militaires en étaient dotés d'office.

Merci à vous tous les amis pour vos différentes réponses. J'ai déjà récupéré une petite dizaine de documents dont certains conséquents sur mon Grumman Hellcat. Aucun n'aborde ce sujet particulier de sa signalisation "optique".
Pour l'instant, d'après vos réponses, je vais créer un feu de position éclairé rouge fixe en bout d'aile gauche et vert à l'opposé. J'ignore toujours si cet aéronef possédait un feu blanc en bout de dérive ainsi qu'un ou plusieurs éclairages sous ailes. En revanche, j'ai trouvé que ses instruments avaient un rétro éclairage rouge de nuit.
Donc, s'il y a un "spécialiste" des avions militaires de cette époque, je suis preneur de ses prochains conseils.
Encore merci à tous.