80° ANNIVERSAIRE - LE JOUR OU LE JAPON REVEILLA LE GEANT !

[NIALA]

Voici les six porte avions japonais ayant participé à l'attaque de Pearl Harbor, les photos datent de 1939-1940 aucune de photo de ces navires pendant l'attaque existant on s'en doute.

L'AKAGI

1 AKAGI 1939 4 27.jpg (127.21 Kio) Vu 556 fois

AKAGI a été mis sur cale comme croiseur de bataille dont la construction a été arrêtée suite au traité naval de Washington a été achevé comme porte avions lancé en 1925, l'Akagi a été modernisé en 1936/38; il déplaçait 36500 tonnes; ses turbines lui permettais une vitesse de 31 noeuds; armé de 6x 203mm; 12x 120mm; 28 x 25mm et portait 91 avions.

Alain

[coyote]

Voici une carte expliquant le sens des deux attaques japonaises:



Remarquez le détails des caps suivis par les chasseurs, les bombardiers torpilleurs et les bombardiers 'horizontaux autrement dit bombardant en vol en palier et ceux attaquant en piqué

Sur celle ci on voit bien le mouvement en tenaille des deux vagues. Nous verrons également que la 2ème vague suivait la 1ère deux heures plus tard



L’attaque se déroula donc en deux vagues d’avions engagés soient 183 appareils pour la première vague et 165 pour la seconde.

Le détail en est le suivant :

La 1ère vague  arriva sur l’objectif vers 07h35 composée de :

43 chasseurs « Zeke » (le fameux Zero)
51 bombardiers en piqué type « Val »
49 bomb ardiers « Kate » en configuration classiques avec bombes
40 bombardiers « Kate » en configuration torpilleurs

La 2ème vague, elle, arriva vers 09h00 et était composée de :

36 chasseurs type « Zeke »
79 bombardiers en piqué type « Val »
54 bombardier type « Kate » en configuration classiques avec bombes

l’US Navy disposait d’un total de 396 avions de tous types. Quant à l’USAAF elle alignait pas moins de 232 avions de tous types dont un certain nombre totalement périmé. Ces chiffres sont théoriques comme toujours car le nombre d’appareils disponibles est très en dessous de la réalité sur le terrain. Les raisons sont multiples comme la maintenance, la réparation, le règlage moteur ou instruments ou encopre d’hélice ou d’armement etc...ce qui représente une importante différence entre un avion en dotation « sur le papier » et le même prêt au combat.

Les forces aéronavales japonaises quant à elles, disposaient de 414 appareils en état de vol.

Premier bilan de l’attaque

L’amiral Nagumo, fort du succès de son opération, se retira sur le Japon. Ce fut sa seule erreur. Il n’écouta pas ses chefs d’escadrilles qui lui demandaient de lancer un 3ème assaut. Cet assaut aurait pu détruire les chantiers navals et les énormes dépôts de carburant encore intacts et sans défense et rendre ainsi la base aéronavale inutilisable pour de longs mois. Il aurait pu permettre également de rechercher, trouver et couler l’Enterprise, qui revenait de Wake et arrivait à Pearl Harbour !

En fait, cette attaque audacieuse n’atteignit pas tous les objectifs prévus. Les porte-avions américains échappèrent à la destruction et allaient jouer un rôle décisif dans les mois qui allaient suivre.
Les temps ont changé . Le porte-avions allait devenir la pièce maîtresse de tout dispositif naval, capable d’aller surprendre l’ennemi qui se trouve hors de portée des bâtiments de ligne traditionnels .

Néanmoins, l’impossibilité dans laquelle ils avaient été d’envoyer par le fond le Lexington et l‘Enterprise, avait empêché les Japonais de transformer un incontestable succès tactique en victoire stratégique majeure.

Les Américains déploraient 2403 marins, soldats et civils tués et quelques 1350 blessés.

A suivre toujours !

[NIALA]

Les porte avions japonais suite:

Le KAGA

2 KAGA 1936 Japanese_aircraft_carrier_kaga.jpg (113.99 Kio) Vu 539 fois

Le KAGA a été mis sur cale comme cuirassé dont la construction a été arrêtée suite au traité naval de Washington il a été achevé comme porte avions en remplacement de l'Amagi croiseur de bataille semblable à l'Akagi prévu mais qui a été détruit par le tremblement de terre de 1923, le Kaga se distinguait de l'Akagi par une moindre longueur et une vitesse moins élevée une reconstruction effectuée en 1935/36 lui a permis d'avoir pratiquement les memes caractéristiques que l'Akagi, il déplaçait 38200 tonnes; après reconstruction sa vitesse était de 28, 25noeuds; son armement: 10 x 203mm; 16x 127mm; 22x 25mm et portait 90 avions.

[NIALA]

Le SORYU

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Le SORYU est lancé en décembre 1935; en service en décembre 1937; il déplaçait 15900 tonnes; vitesse 34, 5 noeuds; armement! 12x 127mm; 37x 25mm; 73 avions.

Alain

[NIALA]

Le HIRYU

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Le HIRYU est un Soryu modifié sur cale, il en différait principalement par l'ilot placé à bâbord alors qu'il était a tribord sur le Soryu comme sur les autres portes avions; lancé en novembre 1937; en service en juillet 1939. il déplaçait 17300 tonnes; vitesse 34, 5 noeuds; armement: 12x 127mm; 37x 25mm; 73 avions.

Alain

[quote="NIALA"]Les porte avions japonais suite:

Le KAGA

2 KAGA 1936 Japanese_aircraft_carrier_kaga.jpg

Bonjour Alain.

La cheminée qui rejette les fumées vers le bas, c'est pas souci de furtivité au-delà de l'horizon ?

[NIALA]

C'est surtout pour éviter que les gaz chauds ne provoquent des turbulences gênants pour les mouvements des avions.

Alain

Merci Alain !

[NIALA]

Le SHOKAKU

5 SHOKAKU 1941 8 22 _.jpg (58.99 Kio) Vu 511 fois

Le SHOKAKU est une amélioration des Soryu rendue possible par la sortie du Japon des traités navals , il est lancé en juin 1939; en service en aout 1941; déplacement:25675 tonnes; vitesse: 34 noeuds; armement: 16x 127mm; 36x 25mm; 84 avions

Alain

[NIALA]

Le ZUIKAKU

6 ZUIKAKU 1941 9 25 ship_zuikaku2.jpg (104.86 Kio) Vu 509 fois

Le ZUIKAKU était semblable au Shokaku, lancé en novembre 1939; en service en septembre 1941; déplacement: 25675 tonnes; vitesse: 34 noeuds; armement: 16x 127mm; 36x 25mm; 84 avions.

Alain