Briquet ZIPPO et seconde guerre mondiale

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour,
Lorsque l'armée américaine est entrée dans la Seconde Guerre mondiale, les entreprises américaines ont orienté leurs efforts vers le soutien à l'effort de guerre comme moyen de survie. Cela signifiait que la majorité des matières premières étaient utilisées pour produire des armes, des munitions, des avions et autres équipements nécessaires.
La Zippo Manufacturing Company avait une décennie d'expérience dans la vente de ses briquets à clapet sur le marché de la consommation, mais pendant la guerre, elle produisait exclusivement des briquets Zippo pour les militaires américains. Plus aucune vente civile ne fut autorisée
Le design classique de Zippo a suscité le respect des millions d'Américains servant à l'étranger. Ces briquets à boîtier en acier avaient une finition craquelée noire et aucune personnalisation, gravure ou œuvre d'art sur eux, mais étaient durables et pouvaient fonctionner quels que soient les éléments dans lesquels les troupes se trouvaient, balises pour les hommes qui se retrouvaient en mer sur des radeaux ou des bateaux de sauvetage, comme guide à travers les jungles denses et sombres et comme moyen d'allumer des feux pour la nourriture et se procurer de la chaleur. ( Vrai ou faux je n'en sais rien, il s'agit peut-être d'une légende)
Ce que je sais par contre, pour en avoir possédé un, que ce briquet était assez efficace.
Prosper

Les Zippos puent, certes, le pétrole lampant, mais qu'est-ce qu'ils fonctionnent bien!

Après, il y avait, aussi, la "nécessaire" technique pour l'ouvrir et faire jouer sa molette, pour l'allumage, en le frottant le long de la jambe! Même avec le mistral dans la tronche, il fonctionne!

La plupart des matafs, de mon temps, en avaient un, mais il y avait, aussi, à l'époque, une majorité de fumeurs... c'était le bon temps! Le Zippo et l'Opinel, deux incontournables du sac!

Les "économats" dans les bases et les dépots en proposaient toute une série, soit les versions "basiques", en acier poli, soit des modèles décorés, avec l'écusson de l'escadrille, de la flottille, etc. + plus, évidemment, le nécessaire flacon d'essence (pour imbiber le coton) et les pierres à briquet.

Une idée des prix actuels chez le buraliste/presse de la galerie marchande d'hyper à 1km de chez moi..: .rose orangé mat:52,50€ et laqué noir 71,25€ soit environ pour ce dernier l'équivalent d'un caddie pour 2 jours de produits divers nourriture et hygiène ou entretien........bien sur aucune boisson apéritive ou alcoolisée

Une idée des prix actuels chez le buraliste/presse de la galerie marchande d'hyper à 1km de chez moi..: .rose orangé mat:52,50€ et laqué noir 71,25€ soit environ pour ce dernier l'équivalent d'un caddie pour 2 jours de produits divers nourriture et hygiène ou entretien........

Ben, voyons! Même si la firme Zippo n'est pas "mourue" idiote, le marché, lui, en a très largement profité! A la production, ce briquet "simpliste" valait que dalle, sauf que, derrière, il y avait l'image de marque de la WW2, de la Guerre de Corée et du Viet-Nam! Il y a 50 ans, la version "basique (grand modèle, en fait le standard), vendue en France, valait moins de 10 "nouveaux francs"... disons 8 roros, à l'excès, et n'en parlons plus! Il faut, aussi, reconnaitre, que, dans les années 80-90, il y avait eu de superbes répliques "damasquinées" (gravure en profondeur), qui coûtaient, déjà, bonbon - j'en avais, d'ailleurs, offert une à mon "nain de jardin" préféré et unique, à l'occasion de ses 16 ans, fin 1986!

N'oublions pas que le contexte n'est plus du tout le même qu'à cette époque "glorieuse", le marché de la cigarette, et par voie de conséquence du briquet, a bien décliné en quelques décénnies et la firme ZIPPO a été contrainte de se diversifier et commercialise sous la marque ZIPPO des accessoires autres que le fameux briquet.
Le site français de cette firme est assez éloquent sur ce point : https://www.zippo.fr.

D'autant plus que le briquet ZIPPO à essence est, depuis de nombreuses années, strictement interdit à bord des aéronefs commerciaux de la plupart des compagnies aériennes, ce qui a contraint le fabricant de commercialiser des inserts fonctionnant au gaz qui s'adaptent aux étuis des briquets essence, comme on peut le voir en suivant le lien précité.

Voui, mais bon, là, j'évoquais, juste, la grande époque 1960-1990, avant qu'on nous viennent casser très sévèrement les bonbons avec le "très dangereux" tabagisme populaire! Je ne suis pas du tout certain que nous ayons, pour autant, gagner grand-chose avec la consommation de produits illicites, qui, eux, en plus, de nos jours, minent la tronche de notre "belle jeunesse"!

Ils ont eu beau faire grimper le prix du paquet - moi, je m'en fous, j'ai l'Allemagne à proximité! - c'est un loupé total ( de plus de 30 ans!), qu'avait démontré le premier confinement (mars-mai 2020), avec, vu les circonstances, une montée en flèche de la vente nationale de tabac... vu qu'on devait se rabattre sur sa civette locale! Mais la Loi Evin et ses vicissitudes sont un truc hérité du supposé "glorieux" règne de Mitterand, donc, par principe, c'est "sacré", on n'y touche pas!

"Officiellement", en dépit des hausses régulières du prix du tabac et des campagnes forcenées de 40 ans d'âge du Ministère de la Santé, il existe, encore, à ce jour, à quelques pouillièmes près, 50% de la population, aussi bien masculine que féminine, qui continue de "cloper", plus ou moins régulièrement du "légal"! ... Au passage, elle constitue une manne financière très bienvenue, dans le cadre dans le cadre du cancer du poumon, sensé être majoritairement imputables aux fumeurs, ce qui est, aussi, un aimable pipeau! Certes, le tabagisme n'arrange pas la santé, mais ses effets directs sont, aussi, à pondérer en fonction de la santé générale et de l'âge du fumeur! Et, en dépit de l'infâme clope et de ses "dégâts", les vieux mâles de "réserve" fumeurs, comme votre serviteur, peuvent espérer survivre jusqu'à 80 balais... avant de finir "légumes"!

Le Zippo valait peanuts à la production, un coup d'emboutissage, par-ci, un autre par-là! En plus, il marchait mieux que bien! Disons-le franchement, mêmes dans les années 60, c'était une produit, sorti de "chaine", qui coûtait que dalle!

Cà avait permis à la firme Zippo, dans les années 60-80, de se faire un max de pépètes, à partir d'un modèle qui avait, déjà, été très largement rentabilisé dans les années 1930-1940.

Mais la Loi Evin et ses vicissitudes sont un truc hérité du supposé "glorieux" règne de Mitterand, donc, par principe, c'est "sacré", on n'y touche pas!

ça finit par m'énerver, ces mentions politiques fantasmées glissées là pour en mettre un coup à vos ennemis politiques.

En réalité, la lutte contre le tabagisme est une constante de tous les gouvernements depuis 40 ans, et de quelque bord qu'ils soient, vous ne trouverez pas un seul politique pour désavouer cette politique. Aucun n'osera dire publiquement qu'on pourrait peut-être se calmer, alors que le prix du paquet atteint presque les 10 €.

Plus surprenant, ce poids médiatique de la lutte contre le tabac n'a pas achoppé sur la catastrophe qu'il représente pour les buralistes (surtout dans les départements frontaliers, mais pas seulement) alors que traditionnellement ceux-ci sont considérés par les politiques comme des "faiseurs d'opinion" qu'il convient de ne pas s'aliéner.

(C'est un peu le cas de tous les artisans qui tiennent les boutiques où vous allez tous les jours et où il peut s'échanger quelques phrases assassines contre le gouvernement. Les pharmaciens ont pu ainsi empêcher depuis 30 ans que des "médicaments de confort" non remboursés ou de l'aspirine puisse se vendre en grande surface.)

Je me permets de vous faire remarquer que la lutte contre la mortalité routière date de Giscard (je crois que Bison Futé et les premiers panneaux de limitation sont de 74) et qu'elle résiste à la réalité des faits avec la même assiduité des politiques de tous bords.

(Réalité des faits : il devient évident, alors que sur la période on est passés de 17000 à 3000 morts sur la route ou sur le trottoir (900 piétons et 800 motards, dans le lot) qu'on est confrontés à une loi des rendements décroissants : il faut de plus en plus d'efforts, pour obtenir des résultats de plus en plus faibles. On en arrive ainsi, décision de désespoir, à limiter la vitesse à 80 km/h, l'étape suivante étant l'investissement dans de nouveaux radars - capables de suivre plusieurs voitures en même temps - parce que cette limitation absurde est assez mal respectée. On investit ainsi - et on emm...de le peuple - pour diminuer le score de 200 ou 300 morts, au mieux, dans une France qui a eu 110 000 morts du Covid.

Désolé d'être si long, mais j'ai peu apprécié votre incise politique, et j'ai pris un peu de temps pour souligner que votre reproche pouvait en réalité s'étendre à toute la chaine politico-médiatique, d'un bout à l'autre du spectre.

Quant à prétendre que le règne de Mitterrand a réellement été glorieux... Je ne commenterai pas.

Je te rejoins sur bien des points, car tu as, en partie, raison! On avait, entre autres, commencé à pressurer le kiki du conducteur lambda français, dès l'automne 1973, après la Guerre du Kippour et la vitesse fixée à 110 km/h sur les très rares portions de "totoroutes" (payantes!) qui existaient alors - je sais, j'avais donné! A très peu de choses près, l'année suivante, on nous avait "inventé" Bison Fûté, puis limité la vitesse sur les autoroutes.

Il convient, certes, de reconnaitre que les accidents routiers avaient, dès lors, très fortement diminué, mais en glissant pudiquement sous le tapis les réelles avancées technologiques du véhicule, lui-même, comme l'évolution (essentielle!) des pneumatiques, du freinage, avec l'adoption des disques, qui n'avait, réellement, fait son apparition qu'en 1977-1978, sur des véhicules de "pointe" - de mémoire, DS 21/23, CX, Simca 1100 TI, Golf GTI 1600 cm³ 4 vitesses- etc.

On nous bourre, élégamment mou depuis lors, car mes voisins allemands tous proches, rapportés à leur population, tout en conservant une vitesse sans limitation sur l'essentiel de leurs autoroutes, n'ont pas plus de morts que nous! C'est ballot, n'est-il pas! Bon, d'accord, par exemple, sur l'autoroute en direction de Munich, ils ont été contraints, depuis 30 ans, vu la densité de véhicules, de devoir créer de nombreuses zones à vitesse limitée (110 ou 130), mais, sinon, la vitesse, elle, n'est pas limitée (jusqu'à 250 km/h!).

Là, on est très largement sorti du domaine Zippo, lui-aussi, très apprécié, en RFA, après-guerre, mais çà fait, néanmoins, référence - comme le célèbre briquet! - à une période désormais révolue... même si ledit Zippo continu, pour certains, à rester un achat "plaisir"... incontournable! Cette "cochonnerie" de briquet bénéficie d'un historique qui lui colle à la peau, même après la généralisation des briquets à gaz.

Ce qui est bien en lisant Loïc, c'est qu'en fermant les yeux, on a l'impression de revenir en 1970-1980 !
Il ne manque plus qu'un disque ... https://www.youtube.com/watch?v=pB28Og13PhM
JD