Lorient, base pour U-Boot de Keroman

[Patrick.Fleuridas]

Bonsoir à tous,

J'ai suivi la visite à K III organisée il y a quelques temps déjà. La charmante demoiselle qui nous guidait soit improvisait soit n'avait pas retenu les informations de sa formation de guide...De grosses "bêtises" comme d'annoncer que l'on pouvait garer deux U-Boot l'un derrière l'autre dans les alvéoles...Dans la cuve de Flak, montrer au sol les traces de fixation du canon, alors qu'il s'agit d'une simple rose des vents ajoutée sur une nouvelle dalle... Mais pas un mot pour expliquer le fonctionnement de la superstructure Fangrost...ni la mise en place des deux dalles de toit...
Patrick

[Jumbo]

Merci Patrick d'avoir lancé et d'animer ce fil passionnant sur Kéroman.
Par contre en marge du sujet, la présence des épaves devant l'entrée des alvéoles m'interpelle...Autant on peut le comprendre durant la WW2 mais après le conflit, pourquoi ne pas les virer?

[Patrick.Fleuridas]

Bonjour à tous,

Effectivement, la seconde guerre mondiale est terminée en 1945, mais la guerre froide prend rapidement la suite, la crise de Berlin, c'est 1947...Peut-être la marine Nationale trouve somme toute utile cet obstacle devant K III qu'elle utilise largement grâce par exemple à ses grands alvéoles, même si comme le précise Alain, cela gêne pour accéder à l'abri. Seconde option, l'épave par elle-même. Je ne sais pas comment elle fut mise en place. Simplement coulée ? remplie de béton ? Il est toujours possible de supprimer un tel obstacle, il faut de l'argent et du temps. La Marine Nationale en avait-elle les moyens, et des travaux devant sa base principale à Lorient pendant des mois, voir plus, étaient-ils compatible avec ses missions (voir article de notre ancien sous-marinier Alain)
Moi j'opte pour la version la plus simple. C'est en place, c'est utile. Les sous-marins n'ont guère évolué pendant les deux premières décennies d'après-guerre, souvent dérivés des modèles...allemands. Donc on ne change rien.
Cordialement

Patrick


Patrick

[Jumbo]

Par contre rentrer au "garage" par forte houle devait être coton...

La seule explication que l'on m'a donné quand j'ai embarqué sur le '' Dauphin '' est que ces épaves étaient remplies de béton. Les démolir nécessitait des moyens techniques et financiers très importants. Et aurait interdit les entrées et sorties de nos sous-marins pour plusieurs mois.
Alors on faisait avec...

Par contre rentrer au "garage" par forte houle devait être coton...

Notre pacha était un as...
Et ils étaient tous bien briefés quant aux manips d'entrée et de sortie.

[Patrick.Fleuridas]

La seule explication que l'on m'a donné quand j'ai embarqué sur le '' Dauphin '' est que ces épaves étaient remplies de béton. Les démolir nécessitait des moyens techniques et financiers très importants. Et aurait interdit les entrées et sorties de nos sous-marins pour plusieurs mois.
Alors on faisait avec...

Bonjour à tous,

Il me semblait avoir lu cela, mais sans certitude ni références. Le même principe que pour protéger les accès à Scapa Flow en Ecosse.
Patrick

Par contre rentrer au "garage" par forte houle devait être coton...

Notre pacha était un as...
Et ils étaient tous bien briefés quant aux manips d'entrée et de sortie.

Il n'y a pas eu d'accidents sérieux aux approches de la base, la "forte houle" étant rare du fait de la configuration de la rade....par contre dans les alvéoles....

http://www.netmarine.net/bat/smarins/si ... stoire.htm

C'était mon troisième et dernier sous-marin ( armé à Brest et affecté à Lorient après son admission au service actif ) J'ai quitté la Marine et donc la '' Sirène '', un an avant ce stupide accident. Donc je plaide non coupable...

De grosses "bêtises" comme d'annoncer que l'on pouvait garer deux U-Boot l'un derrière l'autre dans les alvéoles

Il faut quand même préciser que 2 soums pouvaient tenir dans une alvéole, au moins comme ici à Saint Nazaire:

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