Sabotages sur le char B1

« De nombreux sabotages ont d’autre part été relevés sur les chars « B1 », notamment sur les organes de transmission : utilisation systématique de pièces « loupées », écrous de serrage non goupillés, écrous, boulons ou ferrailles diverses placées dans les boîtes de vitesses et mécaniques de transmission, tubulures d’huiles écrasées au marteau, traits de scie sur les organes de direction ou sur les tubulures provoquant une rupture après quelques heures de marche.
Vers la fin de 1939, le haut commandement s’inquiéta des pannes fréquentes des chars entre les lignes : les chars étaient détruits par l’ennemi et l’équipage fait prisonnier. Une enquête fut ouverte : on s’aperçut que les pannes étaient provoquées par « le sectionnement de cinq fils sur six reliant les charbons de la dynamo aux accumulateurs, ce qui empêchait la recharge normale ».
(Rapport de novembre 1939 – Cité par la revue « Europe-Amérique » de Bruxelles du 7 avril 1949.

Bonjour Alcide,

Une idée de la proportion de sabotages ?
Et donc de l'impact sur les unités équipées de B1 ?

Bonjour Alcide,
Une idée de la proportion de sabotages ?
Et donc de l'impact sur les unités équipées de B1 ?

Par une coïncidence inexplicable, il est difficile d'obtenir des renseignement très détaillés sur cette époque.
Il est possible de feuilleter cet ouvrage :
https://books.google.fr/books?id=YVaWBw ... B1&f=false

[frontovik 14]

A ma connaissance, aucun char B1bis ou B1 n'a participé à des opérations militaires en 1939, ils auraient du mal à avoir été capturés par l'ennemi. La revue "Europe Amérique" est issue de l'extrême-droite, à manipuler avec de longues pincettes.
Les sabotages expliqueraient le taux de pertes élevées durant la campagne de mai-juin 1940, cumulée avec l'extrême complexité de la mécanique de l'engin, en particulier sa transmission et le différentiel Naeder permettant de le diriger.

J'ai aussi fourni une référence de gauche, donc incontestable.

[frontovik 14]

Tiens tiens, JD vous aurait contaminé!!!
Depuis quand une source de gauche est incontestable??? Je me fiche que la référence soit de droite, de gauche ou du milieu du centre, je relève ce qui me semble une erreur en premier lieu. Quand à la revue, vous savez l'anticommunisme amène parfois certains à faire feu de tout bois, y compris la littérature la plus fantaisiste... Je pense que les spécialistes pourront confirmer ou pas l'engagement des B1bis en 1939. D'après Y Buffetaut dans le HS Militaria n°40, seuls quelques R35 ont été engagés dans la Sarre en septembre.

Bonjour.
Je ne veux mettre le feu à cette discussion mais je pense que même à cette époque le conducteur de char avait devant lui un minimum de cadrans:
Pression d'huile : donc si on "serre" les durites il le voit et quand le moteur est dans les tours qu'il y a un petit problème, non ?
Témoins de charge : si on coupe certains fils, la charge est nulle ou insuffisante : ex : batterie de 12V, la dynamo doit au minimum sortir 18V, et sur le cadran on le voit de suite.
Bon, ce n'est que mon avis de mécano.
Cordialement.
David.

[frontovik 14]

Celà s'appele mettre de l'huile sur le feu!!!
Sérieusement, les pilotes devaient s'en apercevoir assez rapidement en effet. Je n'ai pas trouvé d'infos précise sur le tableau de bord ni de photo mais on devait y trouver au moins un tachymètre, un ampèremètre et une température d'huile voire une pression. Evidemment, si en démontant les organes moteur on découvre des sabotages, alors...

Tiens tiens, JD vous aurait contaminé!!!
Depuis quand une source de gauche est incontestable??? Je me fiche que la référence soit de droite, de gauche ou du milieu du centre, je relève ce qui me semble une erreur en premier lieu. Quand à la revue, vous savez l'anticommunisme amène parfois certains à faire feu de tout bois, y compris la littérature la plus fantaisiste... Je pense que les spécialistes pourront confirmer ou pas l'engagement des B1bis en 1939. D'après Y Buffetaut dans le HS Militaria n°40, seuls quelques R35 ont été engagés dans la Sarre en septembre.

Je cours me faire poser des verres filtrants.

C'est tiré de l'ouvrage de Crémieux-Brilhac ! Il n'y a aucun lien -autre que sur le terrain- entre les sabotages constatés en 1939 et des engagements éventuels en cette même année. Lesdits engagements ayant lieu, bien entendu, en mai 1940.

Disons que les phrases sont mal tournées et peuvent induire en erreur. Mais, en réalité, il n'y en a pas. La question a déjà été traitée et Crémieux-Brilhac, cité pour la bonne cause. Si Fronto veut lui trouver une quelconque odeur nauséabonde, il devra se lever de bonne heure...