Quel est le meilleur char de la bataille de Normandie ?

bein je trouve L'histoire du sergent Risko passionante , meme si il meurt avec deux de ses soldats :cry: ..

a tu plus d'info sur les batailles du Stuart M5 :

si oui merci de men faire mention :wink:

Merci d'avance

a oué belle histoire j'ai tout lu et s'tait tro passionant j'te jure
:lol:
en tout cas il vien pas a bout d'un Sherman ton chars :lol: je rigole ...

Merci d'éviter des messages de ce genre, on se croirait dans une cour de récré.

désoler Igor Geiller je rigoler j'avoue cetté pas très amusant ..

encore désoler . :cry:

chifty, pour la derniere fois, prends ton dictionnaire avant de poster, c'est une catastrophe.... Pour le mag, je dois du reste répondre par la négative. Pour les raisons que tu imagines sans peine.

PS sur le même site, il est clairement expliqué l'utilisation du diesel par les japs en 1934 !

Le panthere fonctionnait à l'essence . Et comme les autres dirait'on !

Etonnant... Diesel est allemand, et des juifs furent gazés au diesel.
J'en perds mon latin !!!

Je pense que Savinien veut parler des bus qui transportaient des juifs des camps de concentration ( Tréblinka si mes souvenirs sont bons) et qui avaient le tuyau d'echappement à l'intérieur de l'habitacle, les gaz d'echappement produisant du monoxyde de carbone tuant les passagers.
Je dois préciser que le carburant Diesel n'est pas le seul à produire ce gaz....

Bonjour Hilarion et Savinien,

C'est 1 peu hors sujet mais simple commentaire pour compléter le post du 21 août: les Nazis ont initié l'extermination à grande échelle (la "solution finale" dans les 4 sites d'extermination) à Chelmno, avec des camions diesel (pas de cars selon mes infos), dont la tuyère d'échappement était raccordée à la benne fermée où étaient entassés les déportés. Arrivés par train à Powiercie et transférés dans les camions, ils faisaient 3km et arrivaient morts (pas toujours tous tt-à-fait) au "camp" qui n'en était pas un mais 1 gigantesque crématoire. Dans les 3 autres sites (Treblinka, Sobibor, Belzec), les chambres à gaz étaient de vastes locaux avec à l'extérieur des moteurs diesel fixes dont les gaz d'échappement étaient dirigés vers l'intérieur. Ca marchait très bien mais ça consommait du carburant précieux, ca prenait du temps et prfs il y avait des pannes de démarrage et en particulier lors d'une démonstration par Chr. Wirth devant les envoyés de Eichmann, Gunther et Gerstein,en Août 1942. C'est alors que la préférence a été donnée au gazage par Zyclon B pour Auschwitz.

Les moteurs en question étaient des moteurs diesel prélevés sur des tanks russes. Les tanks allemands étaient alimentés à l'essence, ce qui leur permettait de s'approvisionner localement y compris si nécessaire aux station-service civiles dans les pays occupés: cf campagne de France en 5-6/40 et aussi en Autriche en 1938. Au lieu d'être tributaires de camions-citernes suivant leur avance, les Allemand avaient inventé les bidons mobiles transportables par tous véhicules: les jerry-cans (UK: Jerry = Allemand). L'expression a survécu...

Amicalement,

Alain

Bonjour Juin1944 j’écris sous Microsoft Word ainsi je ferais moins de fautes d’orthographes et de grammaires …

Cordialement Chifty.

Je prélève quelques toiles sur mon site préféré pour vous les montrer

102 éme SS panzer battaillon traversant Maltot

König Tiger et Typhoon

Merci tagnon pour ces précisions. On m'avait fait douter de moi-même à propos du carburant des chars allemands. Ton post vient remettre les choses dans leur juste perspective.

Tu m'otes les mots de la bouche Audie !

Avant ce post, j'étais encore persuadé de l'emploi du diesel par les seuls allemands .

L'inventeur de ce sinistre camion serait Walther Rauf , qui organisa entre autres la "voie romaine" et fini tranquillement ses jours en Argentine, protégé par Allende ( allez comprendre !).

Savinien,

Allende était chilien et non argentin....

Et que cela a-t'il à voir avec le diésel allemand ?