Tempête du 19 eu 21 juin

Pièces de port "artificiel" ou plutôt préfabriqué.

Mulberry est le nom de code des ports artificiels et nom pas de pièces du port

Désolé hilarion, je n'avais pas eu la fin du cours à Arromanches !

Bonjour,

Koufra2, je profites du fait que je ne suis pas Modo sur ce forum, donc ne fait pas ici oeuvre d'autorite ou de police, pour te suggerer de suivre les conseils donnes plus haut.

Essaye et, tu verras, tout le monde sera gagnant, toi, les membres que certains de tes postes deroutent et l'equipe de moderation qui n'aura plus rien a dire.

Oui, de simple photos comme ca, poster sans commentaires ont peu leur place dans les partie classique, comme dit il y a une partie archive photo etc, cela serait plus approprier, d'autant que vos photos restent intéressantes.

Il ne me semble pas que les modo ou autre vous fassent sentir quoi que ce soit d'indésirable ou bleusaille, par contre au fil des post que j'ai pu voir, vous avez eu parfois une/des réponse un poil méprisante

Tempête. Les Mulberries sont disloqués, le port A est inutilisable.





Amitiés

On peut saluer la performance des Américains, car après la destruction par la tempête de Mulberry A, ils parviennent à faire transiter un tonnage supérieur à celui d’Arromanches par la plage d’Utah et le double par Omaha!
L’attrait du port artificiel d’Arromanches serait plus dans le génie militaire (conception) que dans son efficacité, même s’il a rendu service aux Anglais.
La demande toujours croissante, à partir du 5 juillet 1944, les plages US auront des difficultés à approvisionner les troupes. Cela sera remédié avec le prodigieux travail des américains effectué à Cherbourg, permettant l’entrée en service dès la mi-juillet de son port en eau profonde, avec un tonnage journalier qui sera constamment en progression. Plus tard, les capacités portuaires d'avant-guerre seront multipliées par 25 !
Le peu d’efficacité des ports artificiels et l’absence d’autres ports utilisables, envisage les américains à revoir à la hausse le tonnage journalier à Cherbourg, au lieu des 8 500 tonnes journalières prévues initialement, l’objectif fut revu à 20 000 tonnes. Il fut atteint à la mi-octobre avec 22500 tonnes débarquées par jour.
Amitiés,