Les Feux de la rampe 2.0 : « 1939-1945 : la logistique »

Dans le jargon de l'US Army on peut traduire l'expression par "absence injustifiée", ta question y fait sans doute référence.

En Slang on peut la traduire par "disparition subite".

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Oui, ça doit être ça : une sorte de façon humoristique de désigner du chapardage ou de la négligence ...

Voici maintenant, en 1939 ou 1940, un convoi militaire faisant halte en gare de Trappes ; ce doit être de la biffe de série B. Tout n'est pas dernier cri

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https://imagesdefense.gouv.fr/fr/nos-co ... appes.html

[NIALA]

Les navires auxiliaires ravitailleurs font partie de la logistique qui a pris des proportions importantes durant la guerre, la France a commencé tardivement, voici un essai de ravitaillement à la mer à bord du croiseur lourd Algérie en février 1940.

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Ravitaillement à la mer du croiseur Algérie le 22 février 1940.

Voici maintenant, en 1939 ou 1940, un convoi militaire faisant halte en gare de Trappes ; ce doit être de la biffe de série B. Tout n'est pas dernier cri

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Je voudrais rebondir sur le train qui est la clé de voute de la logistique de la Seconde Guerre mondiale (ce qui est toujours vrai au XXIe siècle).
Aux Etats-Unis, il faut portant attendre 1942 pour qu'une branche de l'US Army s'en empare : le Transportation Corps.

Le rôle de ce corps est d'organiser les grands mouvements stratégiques ferrés (à travers les Etats-Unis, ce que la logistique US définit comme la "Zone of Interior") et navals (à travers 2 océans, vers les théâtres extérieurs).


(Wikipedia)

L'héraldique du Transportation Corps marie la roue (pneumatique comme ferrée), la voie ferrée, la barre de gouvernail de la marine et les ailes de l'aviation, les composantes d'une logistique de transport moderne.

Et en contraste avec le convoi ferré "tout n'est pas dernier cri" proposé par iffig ...


(DR)

...un convoi ferré de Scout Cars flambants neufs vers 1941 (on aperçoit des jeeps à l'arrière-plan), des scout cars qui seront vite remplacés par des half-tracks aux capacités tout-terrain plus performantes.

Oui, ça doit être ça : une sorte de façon humoristique de désigner du chapardage ou de la négligence ...

Voici maintenant, en 1939 ou 1940, un convoi militaire faisant halte en gare de Trappes ; ce doit être de la biffe de série B. Tout n'est pas dernier cri

1940 trappes.gif

https://imagesdefense.gouv.fr/fr/nos-co ... appes.html

Sur le wagon-plateau, on a un fourgon (hippomobile) à vivres Modèle 1887 et une roulante Modèle 1917/1930; maintenant, si on fait un tour dans la Heer, on trouve, à la même époque, des matériels comparables dont l'année de conception était toute aussi ancienne.

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D'ailleurs, toujours à Trappes, on pouvait voir des roulantes bien plus modernes !

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https://imagesdefense.gouv.fr/fr/plan-g ... tes-1.html

(https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:U ... rbourg.jpg)

Le rail, système circulatoire de la logistique, Overlord l'a parfaitement anticipé.
L'US Army débarque en Normandie avec son propre matériel ferroviaire pour remplacer le matériel français détruit par les bombardements du "Transportation Plan" au printemps 1944. On assiste sur cette photo au débarquement d'une locomotive (de manoeuvres ?), dans le port de Cherbourg qui retrouve progressivement son activité à partir du mois d'août 1944. Cette photo fait écho à la toute première postée par Jean-Yves en introduction à ce fil et où on assiste au débarquement de wagons.

Là où le bât blesse, c'est que le réseau ferroviaire français à destination de la Normandie a tellement été matraqué lors du "Transportation Plan" que le matériel ferroviaire débarqué est inutile faute de réseau. Et même si la reconstruction du a été anticipée, elle est incapable de suivre le rythme de l'exploitation des troupes blindées vers la Seine (août) et au-delà (à partir du 23 août 1944).

L'absence de trains nécessitera la mise en oeuvre d'un plan B improvisé : le Red Ball Express.

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Le "Corridor perse" a été une voie d'acheminement essentielle pour faire "monter" le matériel du Prêt-bail jusqu'en URSS depuis le Moyen-Orient (C'était un peu le pendant terrestre des convois maritimes dans l'Arctique).
En cours de route :

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A l'arrivée :

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https://www.parstimes.com/history/persi ... corridor4/

Le "Corridor perse" a été une voie d'acheminement essentielle pour faire "monter" le matériel du Prêt-bail jusqu'en URSS depuis le Moyen-Orient (C'était un peu le pendant terrestre des convois maritimes dans l'Arctique).
En cours de route ..?

... Et, relativement, très peu exposé aux attaques ennemies, sauf que cet approvisionnement "perse" impliquait, au préalable, de longues routes maritimes compliquées, qui passaient, toutes, par le Cap de Bonne Espérance et exigeaient la longue remontée des côtes africaines orientales!

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Pas trop aux attaques aériennes, en tout cas ! Ce qui permettait de faire fi des distances entre véhicules

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https://www.maxrambod.com/pages/books/1 ... 1940s-wwii