Navire perdu au large d'Omaha 9 juin 1944

[Prosper Vandenbroucke]

Bonsoir Didier,
Au sujet de la 3422nd Ordnance Company cela pourrait bien correspondre:

https://books.google.be/books?id=mR12Ag ... Co&f=false

https://www.abmc.gov/node/407371

Merci Didier.
Grace à ton 2ème lien, je suis en mesure de confirmer que la liste des tués des deux Ordn. Co donnée sur ce site correspond exactement à celle donnée dans l'IDPF que j'ai. Mais en revanche il n'est fait aucune mention des tués du 41st AIR?.
Donc le mystérieux LST 1006 et le LST 314 ne font qu'un.
Reste à savoir d'où vient le 1006.
En tout cas merci à tous.

Bonjour à tous.
Je pense avoir trouvé l'explication de ce fameux numéro 1006.
Il s'agirait en fait du LTIN "Landing Table Identification Number" du LST.
Le LTIN est un numéro attribué lors de la planification des opérations afin de définir quelle unité et quel matériel allait sur quel bateau, et ce sans connaitre le numéro de désignation de celui-ci.
Ce numéro étant attribué à la mission, il permettait facilement de changer de navire en cas de perte ou d'avarie de celui-ci.
On peut d'ailleurs le voir sur plusieurs photos, le LTIN était affiché sur les navires de façon provisoire au moyen de panneaux plus ou moins élaborés.


Ci-joint également un exemple de Loading Table britannique avec les LTIN (source : http://www.uncoveringvalour.com/operationoverlord)

On voit le LTIN associé au numéro du LST.
Il serait donc intéressant de retrouver un tel document. il doit certainement dormir au fin fond des archives....
Donc il est possible que le 1006 soit le LTIN du LST314 au moment de sa perte.

Intéressant, je ne connaissais pas cette numérotation, et la raison d’être de ces numéros que l'on aperçoit parfois sur certaines péniches de débarquement et qui ne correspondaient pas à leur désignation officielle.

Alain

[Dog Red]

Ce numéro étant attribué à la mission, il permettait facilement de changer de navire en cas de perte ou d'avarie de celui-ci.

Une sorte de numéro dans la file en somme.
Bravo pour ta persévérance Frédéric !

Deux photos du LST314 prises à Portland juste avant le D-Day. Sur la 2nde on peux le voir avec le N°403. Son LTIN pour le jour J


Un autre exemple :

Sur cette photo bien connue on peux lire LST 1009 alors que celui-ci n'a servit que dans le pacifique.....

Des numérotations utilisées aussi dans le cadre des planifications ont été attribuées aussi. c'est ainsi que les blockships des ports artificiels portaient également un numéro facilitant leur positionnement à l'intérieur des goosberries.
exemples ci dessous:

267.FLIGHT COMMAND.jpg (53.14 Kio) Vu 168 fois

Le Flight Command est numéroté 267

465 ARROMANCHES _omaha_beach_1944_debarquement_normandie.jpg (817.55 Kio) Vu 168 fois

le blockship n°465