Les Feux de la rampe 2.0 : Parachutes, parachutisme, parachutistes 1934-1945

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Les vieux bas en nylon sont récupérés et seront recyclés pour devenir des parachutes, dit
la légende de cette photographie.
Une élégante d'un côté, une convoyeuse de l'air de l'autre.
Tout ça a l'air trop beau pour être vrai ...

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https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... t=original

[Prosper Vandenbroucke]

Parachutistes de la 44e division aéroportée indienne, en route afin de sauter sur Rangoon (Birmanie) en janvier 1945.

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https://theatrum-belli.com/chronologie- ... chutistes/

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Avis de décès d'un parachutiste allemand.

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https://www.ebay.de/itm/168729885162?_s ... R6DIuNKfaA

[Prosper Vandenbroucke]

L'une des principales raisons des pertes élevées des Fallschirmjäger résidait dans leur équipement. Les parachutes allemands , basés sur un ancien modèle italien, étaient dépourvus de suspentes, ce qui empêchait les Fallschirmjäger de diriger leur parachute ou de modifier leur trajectoire en vol, et les empêchait de contrôler leur point d'atterrissage. La conception des parachutes allemands avait également tendance à contraindre les Fallschirmjäger à des atterrissages brutaux à des angles dangereux, augmentant considérablement les risques de fractures ou de cassures osseuses par rapport aux parachutistes alliés.

Des parachutistes allemands volontaires embarquent à bord d'un avion lors d'un entraînement militaire, le 23 juin 1938. Heinrich Hoffmann/ullstein bild via Getty Images

60ad1c27bee0fc0019d594fa Fallschirmjager.jpg (84.67 Kio) Vu 64 fois

https://www.businessinsider.com/allies- ... ion-2021-5

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Un parachute dépourvu de suspentes ?
Ce ne serait pas plutôt "dépourvu d'élévateurs" ?

[Prosper Vandenbroucke]

Le mot est certainement mal choisis, cependant , il n'y avait qu'un seul point d'attache central, contrairement aux parachutes alliés (où les suspentes étaient reliées aux deux épaules), les suspentes du parachute allemand se rejoignaient en une seule sangle reliée à un pivot unique dans le dos du soldat, au niveau des omoplates.
À cause de cette attache dorsale unique, le parachutiste allemand descendait suspendu face vers le sol, incliné à un angle de 45°, et cette configuration empêchait totalement le parachutiste de manipuler ses suspentes pour diriger sa descente. De plus, l'atterrissage se faisait obligatoirement vers l'avant, souvent sur les mains et les genoux.
Il s'agit d'une réponse qui provient de l'I.A.

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Les parachutes allemands étaient équipés de suspentes, forcément ! Autrement, qu'est-ce qui aurait relié le harnais sur le dos du parachutiste et la corolle de son
parachute ?
Mais ils n'étaient pas équipés d'élévateurs, permettant d'agir sur la corolle et de l'incliner
pour aller dans telle ou telle direction ou pour donner moins de prise au vent. Donc, comme tu l'as dit, les parachutistes allemands ne pouvaient pas vraiment se diriger, même si la position inclinée était sûrement destinée à minimiser les effets de dérive et de balancier.
On voit bien la différence sur ces deux vues.

Système allemand :

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Système U.S.

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Un petit film ici, qui montre comment ça marche :

https://www.youtube.com/watch?v=5Equwl31At4

[Prosper Vandenbroucke]

Photo émanant de la R.A.F et montrant le largage d’une ‘’jeep’’ à l’aide de 4 parachutes.
On remarquera, à l’arrière-plan, le largage des membres de l’équipage du véhicule et qui ont été parachutés en même temps

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http://association-sas.chez-alice.fr/Pg ... argage.htm

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Parachutiste péruviens devant un Caproni CA-111. Durant le bref conflit avec L'Equateur (Juillet-octobre 1941) un coup de main fut opéré sur Puerto Bolivar
par trois parachutistes du Corps aérien péruvien. Ce fut la première opération aéroportée sur le continent américain.

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https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 168&type=3