Les Feux de la rampe 2.0 : La guerre en Indochine, 1 er septembre 1939/14 septembre 1956.

[coyote]

[Est-ce le même C-47 que celui mis en ligne au Poste 18 ??

Je doute un peu en raison de la couleur de la direction mais cela peut provenir de l'angle de prise de vue, de la luminosité etc..
Donc peut être oui peut être non...

[Prosper Vandenbroucke]

[Est-ce le même C-47 que celui mis en ligne au Poste 18 ??

Je doute un peu en raison de la couleur de la direction mais cela peut provenir de l'angle de prise de vue, de la luminosité etc..
Donc peut être oui peut être non...

Pas bien grave, je me posais la question par curiosité.
N'empêche qu'il fallait en avoir pour exécuter des missions comme celle-ci.

[iffig]

Si l'AA ou l'aéronautique navale a bien utilisé des machines japonaises, je ne suis pas persuadé que des zéro étaient dans le lot. Possible mais jamais vu . Si un membre en sait plus

Le lien que j'ai signalé au post 40 dit ça :


"The most famous fighter of the Pacific theatre in WWII, the “Zero” had a very short career with France after the war. A single British-managed plane of ATAIU was loaned to France and briefly painted in French markings, operating out of Tan Son Nhut for a few weeks at the end of 1945. It was then given back to the RAF, who flew it to Tebrau, Malaya where it was briefly evaluated by British pilots before being scrapped in 1946"

[coyote]

Je n avais pas vu. Un unique zero qui a fait un passage éclair ! Les photos sont rares bien sur.

[iffig]

Pas rares : inexistantes, à ma connaissance du moins !

[alfa1965]

Un petit tour du côté de la vie du rail.
Un aspect moins connu de la guerre d’Indochine est la sécurisation des axes ferroviaires par des ’’rafales’’, des convois escortés de trains blindés. Le 4e régiment de Dragons assure l’escorte de ces convois.
Il participe au service de la "Rafale", un ensemble de trains (1,2,3,4 et5) circulant sur l'axe Saïgon-Na Trang.

[iffig]

Il y avait, bien entendu, une aviation française au début de la SGM en Indochine.
Elle n'était pas à la fine pointe du progrès ...

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https://www.flickr.com/photos/teimwild/ ... 853141333/

[alfa1965]

Les structures en toile et en bois supportaient mal le climat et les aéroplanes nécessitaient de fréquentes révisions.

[coyote]

Le Potez 25 TOE fut une réussite notoire pour la maison Potez. Construit à plus de 3500 exemplaires, utilisé sous tous les climats. En Indochine en 1940, mis à part quelques MS 406 relativement 'modernes' tous les autres types présents étaient totalement dépassés.

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Un Potez 25 a été exhibé comme trophée par les Thaïlandais après la guerre franco-thaïlandaise - avec plusieurs chenillettes Renault ; son histoire rocambolesque est racontée ici

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https://www.le-souvenir-francais-thaila ... t-barbier/