80° anniversaire. 1942- Les combats aériens en Afrique du Nord

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Bonjour Claude et Daniel

Merci à vous pour l'explication. J'avoue humblement que je n'avais pas trop cherché !

Pour peut être clore le chapitre consacré au 109 en Afrique du Nord, en voici un remis en vol et aux couleurs utilisées en AFN

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Petite suite aux He 111 J porteurs de torpilles.
Le Heinkel utilisé comme torpilleur n'était peut être pas l'avion le plus adapté à ces missions

Deux photos intéressantes ici ..

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L'arrivée sur le théâtre d'opérations nord-africain du nouveau chasseur moderne Macchi MC. 202 constitue un tournant pour la Regia Aeronautica. Le prototype a effectué son premier vol le 10 août 1940 à Lonate Pozzolo. Il est équipé du moteur allemand DB 601 A-1 et ensuite fabriqué sous licence Alfa-Romeo comme RA 1000 RC41.
Les premiers "Folgore" (foudre) équipent le 4° Stormo. Ils arrivent en Afrique du Nord au sein du 17° Gruppo suivi du 6° Gruppo qui forment le 1° Stormo Caccia Terrrestre basé à Martuba. Il connaait le baptême du feu au sein du 9° Gr. mais le premier combat se déroule dans le canal de Sicile où le lieutenant Jacopo Frigero abat un Hurricane le 30 septembre 1941.

Le MC.202 présenté est l'appareil du maresciallo (adjudant) Ennio Tarentola, mm9066. Il fait partie de la 151a Sq., 20° Gruppo, 51°Stormo.
; Il a fait inscrire sur la dérive le nombre de victoires personnelles, ce qui n'était pas d'usage à l'époque car elles étaient considérées collectives.

Les "anneaux de fumée" de couleur vert olive sont typiques des productions da l'Aermacchi, différents de Breda.

L'inscription Dai Banana fait référence à son activité d'avant-guerre de vendeur de bananes.

Après l'armistice du 8 septembre 1943, il rejoint les rangs de l'ANR, l’aviation de la RSI. Il est crédité de 10 victoires.
Il est mort le 30 juillet 2001 et enterré à Cesenatico, pas loin de la tombe de Pantani.

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Macchi MC 202 1° Stormo basé à Martuba et Tamet.
Il est composé des Gruppi :
6° Gruppo CT avec les 79, 81 et 88 Sq.
17° Gruppo Ct avec les 71, 72 et 80 Sq.

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Le Macchi MC 202 était un avion de chasse sans nul doute réussi .
Ses performances étaient dues à son moteur allemand Daimler Benz DB 601 développant 1175 cv (identique au Bf 109 F) ainsi qu'à son aérodynamisme très soigné.

Le train dit 'classique' à cette époque demandait l'aide d'un mécano assis sur l'aile pour le roulage comme ici..

71 ème Sq - 17 ° Gruppo


Belle vue colorisée. On notera le filtre à sable comme sur le Bf 109 et pour cause...
168ème squadraglia

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Question:
Comment c'est fait un Macchi 202

Réponse...

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Le SM.84, successeur du SM.79.

Le Savoia Marchetti SM.84 est conçu pour remplacer le ’’bossu maudit’’ avec un moteur Piaggio P.XI RC 40 plus puissant. La Regia Aeronautica attend beaucoup de ce nouveau trimoteur et l’attente ne sera pas à la hauteur de l’espérance. Son profil aérodynamique révèle des défauts structurels. La première série était équipée de moteurs français Gnôme-Rhône K-14
En janvier 1941, les premiers SM.84 sont affectés au 41°Gruppo BT (bombardamento terrestre). Il est envoyé à Gadurra, sur l’île de Rhodes avec des missions de bombardement et de torpillage.

Le 36° Stormo basé en Sardaigne perçoit les SM.84 employés contre le convoi Halbard parti de Gibraltar le 25 septembre 1941. Le HMS Nelson est la cible d’une formation de 12 SM.84, l’artillerie antiaérienne abat trois avions mais le cuirassé est atteint par une torpille qui provoque de lourds dégâts l’obligeant a retourner en Grande-Bretagne pour des réparations qui seront achevées l’année suivante.
En avril 1942, une formation de 8 SM.84 torpille et endommagé le croiseur Penelope.
Le 36° Stormo participe à la bataille de mi-juin 1942 et perd six appareils.

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Illustration de deux SM 84 équipés avec deux torpilles sous le fuselage

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Le Breda Ba.65


Un des avions de la Regia Aeronautica le moins connus. Il sert comme chasseur, bombardier et avion de reconnaissance et n’excelle dans aucun de ses trois rôles. La première série était équipée de moteurs français Gnôme-Rhône K-14.
Difficile à piloter, l’avion d’assaut est en dotation auprès du 5° Stormo dans les 159° et 160° Squadriglia. Devenu inutile, l'avion était utilisé comme cible pour détourner les bombardiers qui survolaient les aérodromes. Ils ont été employés pour mitrailler les colonnes de blindés britanniques lors de l’opération Compass.


Gros plan sur les mitrailleuses Safat de7,7

Nb, le drapeau tricolore sur la dérive a été remplacé par la croix de Savoie en 1940.

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Autre échec de la Regia Aeronautica, le Breda Ba.88 retiré du service fin 1940. Le 7º Gruppo autonomo caccia terrestre affecté en Afrique du Nord disposait de 32 exemplaires avant d'être dissous.