coyote a écrit: Bon ben je vois que ce petit film ne laisse personne indifférent
Jolie trouvaille!
coyote a écrit: Bon ben je vois que ce petit film ne laisse personne indifférent
Rob1 a écrit:Il n'y a pas de moyen de savoir le moment exact. Mais le pilote sait que la Flak a besoin d'un certain temps entre le moment où elle commence son calcul, et le moment où l'obus atteint l'altitude d'explosion. Par exemple 30 secondes. Si la formation peut changer de trajectoire toutes les 25 secondes, la flak ne peut jamais la viser correctement. (Mais la vidéo semble bien éviter le sujet de comment on fait pour une formation qu'on ne peut pas faire virer aussi fréquemment.)
coyote a écrit:Si je puis me permettre…
le pilote avait autre chose à faire que d'observer les coups de départ et de plus il lui était forcément impossible de savoir si il était visé !! Ca tombe sous le sens
Ces changements de route pour éviter les tirs ne tiennent pas quand 500 ou plus de forteresses sont en formations compactes. Les chasseurs le' peuvent dans une certaine mesure mais certainement pas les bombardiers.
De plus un chasseur virera de 45° en 2 secondes mais un B 17 ? 15 secondes mais 500 B 17 quand il faut coordonner le virage. Chaud devant
La théorie c'est bien sur le papier mais la pratique c'est très différent en vol.
Aldebert a écrit:J'ai bien saisi la théorie du système d'interception, supprimer l'effet de temporisation. Néanmoins pour être synchro avec la flak, le pilote doit connaître l'exact moment du départ de l'obus pour démarrer le décompte du temps qui lui reste afin de lui échapper.
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