complément d'information...

Voici une photo dont je cherche à vérifier la légende :



Un Me109 E 11 Blanc a dû faire un atterrissage forcé en plein champ à Estrer en France selon la légende. Estrer çà n'existe pas, plutôt Estrées les Crécy. C'est daté du 4 Juin 1940. 12 hommes s'affairent en tenue légère autour, ce qui colle avec la date ! On peut en déduire qu'ils sont bien allemands pour s'occuper de l'avion de la sorte !

La légende précise que c'est l'avion de Ufzz Werner GÖTTING du 2/LG2. Il n'y a pas de victoires sur la dérive. C'est plausible puisque sa première et seule victoire est intervenue fin Juin 1940. Il a ensuite été abattu en Septembre 1940 en Angleterre et a fini la guerre dans un camp de prisonniers au Canada.

Par contre, je ne trouve pas confirmation de ce crash landing ou atterrissage forcé !

Qui peut m'identifier le modèle de la voiture à gauche ?

[Prosper Vandenbroucke]

Voici une photo dont je cherche à vérifier la légende :



Un Me109 E 11 Blanc a dû faire un atterrissage forcé en plein champ à Estrer en France selon la légende. Estrer çà n'existe pas, plutôt Estrées les Crécy. C'est daté du 4 Juin 1940. 12 hommes s'affairent en tenue légère autour, ce qui colle avec la date ! On peut en déduire qu'ils sont bien allemands pour s'occuper de l'avion de la sorte !

La légende précise que c'est l'avion de Ufzz Werner GÖTTING du 2/LG2. Il n'y a pas de victoires sur la dérive. C'est plausible puisque sa première et seule victoire est intervenue fin Juin 1940. Il a ensuite été abattu en Septembre 1940 en Angleterre et a fini la guerre dans un camp de prisonniers au Canada.

Par contre, je ne trouve pas confirmation de ce crash landing ou atterrissage forcé !

Qui peut m'identifier le modèle de la voiture à gauche ?

Bonjour Manu,
Ne serait-ce pas un tracteur?
Hanomag SS100 ?
Faun ?
Miag ?
Vomag 5 ZR ?

Je me suis permis de déplacer ta demande dans la rubrique "Vos recherches"

Bingo Prosper,

En agrandissant le coin de la photo, c'est un Hanomag SS100 !

S'il y avait eu atterrissage sur le ventre l'herbe à l'arrière aurait été arrachée ,il me semble que l'avion a tout simplement dévié de l'étroite piste et s'est simplement couché suite à une perte du liquide du train cependant,il faut relever l'appareil........peut être démonter dans un premier temps le moteur pour alléger ,,les incidents d'affaissement du train à la moindre occasion en roulant à petite vitesse sur de mauvaises pistes étaient innombrables me dit mon bouquin spécialisé sur le me 109(Roy Cross,Gerald Scarborough &Hans J Ebert)..Le tripode est tout a fait réglementaire ,le livre en donne même les plans fort détaillés pour une maquette à grande échelle

[coyote]

Je partage l'avis d'Alfred.
Le train du 109 était réputé pour ce genre de rupture. Il ne s'agit pas d'un posé sur l'herbe mais d' un affaissement des jambes du train. C'est visible.
Le tripode existait aussi dans les autres aviations et servait principalement pour les échanges moteur .

Ok Messieurs. Donc ce n'était pas un crash ! C'était plutôt un problème technique lors d'un atterrissage.

Merci

[coyote]

Je dirais plus un problème de train au roulage car si l'avion était lancé sur sa trajectoire (attéro ou décollage) il se serait vautré et des traces au sol seraient très visible or là, il n'y en a pas

mais… la machine a aussi pu être déplacée à postériori pour être remise sur pieds… ailleurs en ayant de la sorte libéré la piste.
Hypothèse gratuite mais je pense plausible également.

Le tracteur de piste n'est probablement pas là par hasard

Et en plus, l'hélice ne semble pas abimée donc pas d'affaissement de train.
Problème de roulage plutôt , enfin pour moi...

L'avion un 109 E-1 ou E-3, reconnaissable à sa verrière sans blindage derrière la tête du pilote ...

Cette version était encore utilisée en première ligne pendant la bataille de France, mais avait quasiment disparu quelques mois après des premières ligne pour la bataille d'Angleterre ...