Sturmartillerie - Unités emblématiques

[Dog Red]

Tiens... pour en revenir aux 4 photos du post 14 et sur base des numéros par Zug et des couleurs blanc/jaune/rouge par Batterie, le n°34 n'identifierait par le même StuG.

En se basant sur les différences de teinte de la 'tête de mort', on pourrait supposer que :
- le n°34 des photos 1, 3 et 4 appartienne à la 3.Batterie (tête de mort plus foncée, soit rouge) et serait donc le second StuG de la 3.Zug ;
- la photo 2 nous montre une tête de mort de teinte plus claire sans être blanche, le jaune de la II.Batterie conviendrait bien...

Mais ce ne sont que supputations... que je qualifierais presque de 'ludiques' .

Encore un pour la route :

Le 1... c'est le StuG du Kommandeur du bataillon voire d'un chef de batterie en fonction de la couleur de la 'tête' ?
En tous les cas, le StuG ci-dessus me semble bien être un Ausf.D soit une version plus tardive correspondant à la réception tardive de leur StuG personnel par les chefs d'unités jusque là dotés d'un impuissant véhicule d'observation (Source : forum.valka.cz).

Qu'en pensez-vous ?

Pfuuuu.. Ausf. C ou Ausf. D, difficile à préciser avec ce type de photo.
Les différences les plus visibles, qui les distinguent, sont les "ferrures" des verrous des trappes d'accès de la transmission, sur la plage avant, et... sous cet angle (sans compter la taille du cliché) ????

[Dog Red]

Encore l'une ou l'autre photo de StuGe du très photogénique StuG-Abt.192.
Sur les routes poussiéreuses de Russie en juillet 41 (Bundesarchiv).


On notera les liserés blancs des garde-boues avants et surtout les patins de chenilles utilisés systématiquement pour renforcer le blindage frontal du bas de caisse.


Une pensée pour les chevaux de l'unité hippomobile qui en b.... de la poussière les pauvres

Un StuG. III Ausf. B "tardif", à chenilles de 40 cm (barbotin nouveau modèle et poulie de renvoie du premier type), de la StuG.-Abteilung 201 (constituée en mars 1941), dans la gadoue de la Raspoutitsa automnale...

[Dog Red]

Un StuG. III Ausf. B "tardif", à chenilles de 40 cm...

Un "truc" pour identifier les chenilles "larges" dans ce cas-ci ?

Un StuG. III Ausf. B "tardif", à chenilles de 40 cm...

Un "truc" pour identifier les chenilles "larges" dans ce cas-ci ?

Oui, les maillons crantés, qui n'existaient pas sur celles de 38 cm, dont le bord d'attaque des maillons était lisse.

Un StuG. III Ausf. B "tardif", à chenilles de 40 cm...

Un "truc" pour identifier les chenilles "larges" dans ce cas-ci ?

Oui, les maillons crantés, qui n'existaient pas sur celles de 38 cm, dont le bord d'attaque des maillons était lisse.

Je vois pas bien

StuG.III Ausf.A équipé de chenilles de 38 cm (hors tout) à bord d'attaque lisse.



StuG.III Ausf.B, chaussé de chenilles de 40 cm, dont le bord d'attaque est cranté (on distingue bien les deux saignées, sur le maillon à hauteur de l’œil d'amarrage du câble de remorquage.
L'élargissement des chenilles était dû à l'adoption de roues de routes de 95 mm d'épaisseur, les précédentes, de 75 mm avaient tendance à surchauffer. Avec les chenilles de 40 cm, la largeur des barbotins ancien modèle "à 8 troutrous" était augmentée grâce à une entretoise "élargisseuse de voie";



les barbotins ancien modèle avec "élargisseur" seront remplacés par un nouveau barbotin, plus large, à 6 découpes "hexagonales".
Ce StuG.III Ausf. B de la 192 est équipé de ce nouveau barbotin et chaussé de chenilles de 40 cm à "anses" (destinées à la fixation des crampons à glace), mises en service à dater de mars 1941.

Ok, merci là c'est clair

[Dog Red]

Oui, Loïc sait comment expliquer ce genre de détails.