Le char Maus

[frontovik 14]

Non, 350l/100km représente la consommation d'un char moyen du type Panzer IV en tous terrains. C'est bien de 3500l au 100 km qu'il s'agit pour un engin de 188 tonnes, ou 3.5l... au km! Le Königstiger ou le Jagdtiger consommaient plus de 1000 l aux 100 km. On comprend que ce projet de Maus était irréaliste au vu de sa consommation gargantuesque et des problèmes de logistique qu'il posait. Surtout à la fin de la guerre.

Je plussoie ! le Koenigstiger faisait entre 700 et 1000 l au 100 kms et pourtant il ne faisait "que" 70 tonnes

[Patrick.Fleuridas]

Bonsoir tous,

En fait c'est moi qui me suis emmêlé dans les zéros...Le chiffre est tellement énorme ! Avec les 5 l/100 pour 1300kg de ma voiture, j'ai de la marge ! On peut aussi en déduire que le système moteur thermique/générateur/moteur électrique n'était pas plus performant que le système classique.
Cordialement

Patrick

[Patrick.Fleuridas]

Bonjour à tous,

Je suis donc retourné à la lecture... Voilà ce que j'ai trouvé, en moyenne en comparant les sources.
Consomation:
sur route: 1400 l/100
tout terrain: 3800l/100
Reservoirs internes: 3200 l
Réservoir externe: 1000 l
Soit une autonomie de 186 kilomètres sur route et 68 en tout terrain.

Une vidéo:
https://youtu.be/4O56OvuIQ7w

sans compter qu'il faut l'amener sur les lieux de combat ! comment ?
par train ? déjà les Tiger avaient tendance à dépasser le gabarit (il fallait enlever les chenilles de combat et mettre des chenilles de transport ), Alors un MAUS...
Par route ? quelle remorque était telles suffisante pour le tranport ? sur quelles routes ? par quels ponts ?
Rien que la mise en ordre de bataille constituait une aventure

[Patrick.Fleuridas]

Bonjour à tous,

Pour le transport, ils ont utilisé un wagon plat spécial à 14 essieux construit par la firme Graz-Simmering-Paukerwerken à Vienne. Il me semble avoir lu quelque part que deux wagons furent construits. Apparament il ne dépassait pas le gabarit puisqu'il sera transporté de Berlin à Böblingen (sud de Stuttgart) pour les tests complémentaires. je m'interroge pour la seconde photo à propos du support (?) qui est inséré à l'avant du char. Une idée ?
La dernière photo est identifiée pour être le terrain d'aviation de Böblingen. En second plan un He 111 (?) Le blindé est tiré par câble sur le wagon, verladewagen.
Photos=http://frontsector.be

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Maus_transport_httpfrontsector.be_1.jpg (70.56 Kio) Vu 490 fois

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[frontovik 14]

Bonjour et merci pour ces photos très intéressantes.
Le dispositif placé à l'avant devait être une barre de remorquage permettant de tirer le Maus en basde son wagon.Elle s'insérait dans les deux gros anneaux placés à l'avant du châssis, à l'arrière aussi.
Il ne dépassait pas de beaucoup le gabarit ferroviaire car bien que très long il n'était pas très large, l'espace intérieur entre les chenilles était très étroit.

[Patrick.Fleuridas]

Bonjour à tous,

Au vue de la consommation gargantuesque le transport par voie ferrée est impératif. Pour autant le poids à supporter par la voie reste énorme, même réparti sur 14 essieux.
J'ai la photo manquante et explicative comme tu l'indiquais frontvik. Il s'agit bien d'un système de barres de remorquage, voir ci-dessous:

52ThkQD.jpg (215.97 Kio) Vu 468 fois

Quand à l'étroitesse du char, une vue intérieure prise du local de combat vers le poste de pilotage (une place) à l'avant.

maus18.jpg (60.18 Kio) Vu 468 fois

Bonjour à tous,

Navré de ne pas pouvoir être plus présent en ce moment ( travail oblige )
Ces photos sont une véritable mine d'or ! Félicitations !