Le char VK 4501 (P)

L'absence de chenille sur le train gauche laisse penser à une réparation en usine ( en plus de la modification Elefant )

Est-il possible que des dommages graves sur un train de roulement ne puissent être réparé sur le terrain et nécessite un remorquage en état jusqu’à l’usine. Je pense notamment a des dommages causés par les importants champs de mines de Koursk

[Patrick.Fleuridas]

Bonjour à tous,
Réparer sur place ou remorquer, de toute manière il faut les véhicules de remorquage adéquat pour le faire...Je pense que des mines peuvent provoquer des dégâts qui ne s'arrêtent pas qu'aux chenilles (?)
Cordialement

Patrick

[Dog Red]

Ici le train gauche peut arriver à l'état endommagé en usine et la chenille enlevée avant manutention de l'engin, pour éviter que la chenille ne tombe lors de la manipulation par pont roulant comme présenté sur la photo.

J'avais lu que seuls les survivants de la bataille de Koursk avaient été transformés.

Bonjour,

Les Ferdinand quittent le front russe (Nikopol) à partir du 16.12.43 . et jusqu'au 26.12.43. ( 48 engins)
Ils arrivent début janvier 44 à Nibelungenwerke et on va commencer à les démanteler
entièrement avant remontage complet .
Anderson : "Ferdinand and Elefant tank destroyers"

Roger

[Dog Red]

Merci Roger.
Voilà qui est autrement plus précis que le "fin 1943" de TNT avec un commentaire faisant référence au 15/9 !

J'atrappe un bic et j'anote ce magazine.

[Patrick.Fleuridas]

Bonjour à tous,

"...Ils arrivent début janvier 44 à Nibelungenwerke et on va commencer à les démanteler
entièrement avant remontage complet ."
Démantelement partiel je pense qui ce limite au toit pour l'installation du tourelleau. Pour le reste c'est une caisse soudée...Pourla MG de caisse, une découpe au chalumeau ?
Cordialement

Patrick

Bonjour Patrick,

Par démanteler, j'ai voulu dire mettre la caisse à nu et non pas de découper la caisse
en petit morceaux .
Par contre, tout les organes internes du Ferdinand sont revisés, remplacés . La liste
des améliorations apportés ne se limite pas aux quelques changements qu'on voit de
l'extérieur . Je n'ai pas le livre sur moi, mais de mémoire : changement des rapports de la boîte,
travaux sur le moteur électrique (autre disposition des charbons), étanchéisation des
compartiments ....... La plupart des travaux seront réalisés par la compagnie d'entretien
du bataillon .
Les 8 premiers Ferdinand sont donc "dénudés" le 19 janvier et sortiront des Nibelungenwerke
fin février 44 (et seront directement transférés en Italie) .

Roger

[Patrick.Fleuridas]

Bonjour à tous,

Nous sommes d'accord et merci pour les précisions.
Cordialement

Patrick

[Patrick.Fleuridas]

Bonjour à tous,

Pour revenir sur la fabrication du ferdinand, voici la photo du dernier engin. La légende précise la date, 8 mai 1943 et qu'il s'agit du 90ème exemplaire. On peut lire sur le côté du blindé "ende" soit "fin". La photo est prise à Nibelungenwerke, en Autriche à côté de Linz. C'est la plus grande usine de montage de véhicule blindés. Moderne, le centre répare aussi les blindés. Sa position très à l'Est place le complexe hors de porté des bombardements alliés. Mais le 17 octobre 1944, un raid d'envergure détruit en grande partie l'usine. Cette dernière reprendra cependant ses activités jusqu'à la fin de la guerre.
Sur la seconde photo des inscriptions sur la caisse faitent par les ouvriers. A vos traductions !
Cordialement

Patrick

May 8, 1943 the 90th and last Ferdinand assembled at Nibelungenwerk decorated by the workers_twitter.com.jpg (54.81 Kio) Vu 537 fois

img674d2df4zik0zj.jpeg (57.51 Kio) Vu 537 fois

[Patrick.Fleuridas]

Bonjour à tous,

Pour revenir à l'origine de l'engin, voici la photo (je n'ai plus la source, désolé) d'une caisse nue fabriquée par Krupp. Elle est déposée sur une sorte de traîneau. D'après la légende, elle doit servir de test de résistance.
Patrick

VK.45.01 porsche.JPG (55.66 Kio) Vu 501 fois