fredhongrie a écrit:Pour moi, ce n'est pas du tout un avion raté mais plutôt mal fini..
Grosse plateforme de tir, avec 4 canons de 20mm dans le nez et plus de 1.000 kms d'autonomie, c'est la réponse anglaise au Me-110 sauf que la motorisation n'est pas au point, 880 cv x2 pour 500 km/h (les perf. théoriques en version lisse, sans charge, me font toujours rigoler).
Il aurait fallu revoir, totalement, la motorisation mais comme les monomoteurs lourds arrivaient, bye bye.
Problématique typique de l'aviation conçue à la fin des années 30 mais vite abandonnée en raison de l'apparition d'une nouvelle génération issue de l'expérience du combat !
Felipe del Rio a écrit:Pourquoi les anglais n'ont pas doté l'appareil avec des moteurs plus performants ou plus "fiables" comme le Merlin,par example ? Si l'avion avait des caracterisitiques de base assez correctes pour l'époque, comme vous l'avez remarqué, seulement 112 exemplaires contruits ce n'est pas un échec industriel ?
Marc_91 a écrit:Je n'ai pas eu le temps de l'écrire ce week-end, mais c'est ce qui est arrivé au Heinkel He-100 de la fiche précédente : on lui a préféré le FW-190.
fanavman a écrit:Marc_91 a écrit:Je n'ai pas eu le temps de l'écrire ce week-end, mais c'est ce qui est arrivé au Heinkel He-100 de la fiche précédente : on lui a préféré le FW-190.
Pardon Marc, mais le He 100 n'a-t-il pas été refusé plutôt au profit du Bf 109, juste parce que Messerchmitt était proche du pouvoir?
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