Pierre.S a écrit:Bonjour,
Il y a du boulot, pour lui redonner un peu de la dignité qu'il mérite...Quand est-ce qu'on s'y colle???
Il a un petit frère au Havre:
Il ne faut pas se fier aux apparances, c'est peinture sur m....= propreté...
Le mat que l'on aperçoit en ARP est celui du Marie-Fernand, un pilote de la grande époque des Hirondelles de la Manche...Mais ceci est une autre histoire.
A+,
Pierre
Pierre.S a écrit:Bonjour,
J'ai fait mon mea culpa auprès de Jean-Michel pour l'expression un peu dure de "peinture sur m...", ce "Tug" retrouve son sourire.
Pas de problème pour développer l'histoire du ST488 soit sur un nouveau fil soit à suivre dans l'existant...
A+,
Pierre
jean_michel a écrit:Merci, je prends bonne note de votre proposition pour l histomag
Un petit cliché du travail de préparation à la peinture:
Je suis à bord cet après midi, j essaierai de vous donner un max d infos ce soir ou cette nuit. Vous pouvez deja avoir des données ici: http://usst488.voila.net/caracteristiques.html
Moteur principal: Enterprise; 8 cylindre diesel; suralimenté; 222 litres de cylindrée; environ 700 chevaux à 350 trs/mn; démarrage pneumatique; pas d inverseur ou de réducteur, inversion par redémarrage en sens inverse du moteur (déplacement de l arbre a cames); hélice tripale;
Auxiliaires: 2 moteurs 6 cylindre Hercules DJX diesels; 50 Cv chacun accouplé à une génératrice 110 volts continus.
à votre service
Dites moi, si je dois rédiger pour histomag, quelle taille d article, avec/sans photos.......
Amicalement
Jean michel
Y-a pas de lézard Jean-Michel, le plan Polmar n'est pas déclenché.jean_michel a écrit:Toutes mes excuses à Brehon, j ai largement contribué a polluer ce topic. Désolé
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