Remorqueur Overlord

Ces "tugs" ont été construits pour le compte de l'US Army, donc...
Sur ce site, on apprend que le ST 732 a été construit par le chantier Port Houston Iron Works selon le plan 327-E et qu'il fait 86' (26,20m) de long. J'ignore pourquoi il y a deux dates de livraison.
Je vais prendre contact avec "tim" pour lui communiquer les infos sur le ST 732 après la guerre et demander s'il y a moyen de connaitre ses états de service pendant le conflit.
http://shipbuildinghistory.com/history/ ... mytugs.htm

En voilà un autre:
http://ns8.freeheberg.com/~comarche/ima ... cigale.pdf
A+
Pierre

Ca sent le moteur Diesel à démarrage à cartouche ... L'ambiance en tout cas pas facile pour une restauration complète. Effectivement ce sont des bâtiments de port pas tellement fait pour naviguer en haute mer.

Bonsoir à tous,
J'ai reçu une réponse de Tim Colton du site "shipbuildinghistory".
Voici ce qu'il m'écrit.

ST 732 was a 650-HP diesel-powered harbour tug of the U.S. Army's design number 327-E. She cost $249,242. There are few records of what happened to these Small Tugs, but we know that ST 732 took part in the Normandy landings, was briefly Belgian and became the French tug Attis in 1950. See:

http://www.nafts.org/st732Attis.htm

Regards.

TC

Je traduis pour ceux qui comprennent mal l'anglais:
Le ST 732 était un remorqueur portuaire de l'U.S. Army motorisé par un diesel de 650ch, plan n° 3276E. Il a coûté 249.242 dollars. Il y a peu de renseignements sur ce qui est arrivé à ces petits remorqueurs, mais nous savons que le ST 732 a participé au débarquement en Normandie, fut brièvement Belge et devint le remorqueur Français Attis en 1950.
Il me renvoie le lien vers le site que Pierre nous avait communiqué.

Dans le tableau des remorqueurs, il a précisé que le ST 732 a été Belge entre 1946 et 1950, ce qui ne correspond pas tout à fait à l'historique affiché sur l'Attis.
http://www.shipbuildinghistory.com/hist ... mytugs.htm
Celà explique peut-être qu'il soit devenu Français le 19 juin 1950 à Anvers.
Maintenant c'est aux Belges de chercher ce qu'il a fait entre 1946 et 1950.

[Prosper Vandenbroucke]

Maintenant c'est aux Belges de chercher ce qu'il a fait entre 1946 et 1950.

Mais que veux-tu que l'on en fasse entre 1946 et 1950?
La Force Navale belge possédait déjà 8 porte-avions, 9 croiseurs de bataille, 56 destroyers et un nombre invraisemblables de sous marins avec les écoutilles ouvertes.
On va quand même pas se charger en plus d'un remorqueur.
Bon je te taquine , et je sors aussi vite car je n'ai pas de réponse.
Amicalement
Prosper
P.S. A moins qu'il n'aurait servi à la base navale de Zeebrugge juste après guerre. Sait-on jamais!!

Bonjour,

Une liste, donnée pour incomplète mais interessante, des batiments de l'US ARMY....Pas de ST 732 qui peut dépendre de L'US NAVY et avoir été "prêté" à l'US ARMY...ou l'inverse pour les opérations de débarquement???

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_sh ... tates_Army

A+,
Pierre

Bonjour,

Une liste, donnée pour incomplète

Apparemment très, très incomplète. Par exemple, aucun des ST répertoriés sur ce site n'y figure.
http://www.thamestugs.co.uk/MULBERRY-TU ... 5B2%5D.php

Sinon, je trouve cette base de données assez phénoménale:
http://www.shipbuildinghistory.com/

Bonjour,

Un site sur la construction des ports artificiels avec quelques images des "Tugs"....

EXTRA!!

http://coordination.etang.free.fr/Tunne ... iapositive 1

A+,

Pierre

Merci pour le site, Pierre, les ports artificiels étant aussi un peu mon "dada"
Michel

Sur ce site Port artificiel vous verrez les remorqueurs en action tractant les caissons Mulberry.

Question pour Oméga qu'est ce que tu as comme lecture sur les ports artificiels?