Forum Le Monde en Guerre

Un 9 décembre...Le 9 décembre 1945, en Allemagne, la veille de son retour aux Etats-Unis, le général Georges S. Patton fut victime d'un accident de la route. En compagnie de son chef d'Etat Major, Major General Hobart R. "Hap" Gay, il prit la route pour aller chasser le faisan dans la campagne autour de Mannheim. Leur Cadillac Model 75 de 1939 était conduite par PFC Horace Woodring (1926 - 2003). Patton prit place à l'arrière, avec le General Gay à sa droite, comme à l'accoutumée. A 11 heures 45, près de Neckarstadt, un GMC (2 tonnes 1/2) conduit par le T/5 Robert L. Thompson surgit de nulle part et tourna brutalement à gauche vers un chemin de campagne, coupant la route de la Cadillac qui s'encastra sous le camion. Patton fut projeté en avant et sa tête heurta violemment une barre métallique de séparation entre les sièges avants. Gay et Woodring étaient indemnes. Paralysé du cou jusqu'aux pieds, Patton mourut quelques jours plus tard, le 31 décembre 1945 d'une embolie à l'hôpital de Heidelberg, en présence de sa femme. Il est enterré au cimetière américain de Luxembourg.
Il remet ici une DSC à "Silent" Steve Chappuis, CO du 502nd PIR dans les Ardennes quelques jours plus tôt, sous le regard de Tony McAuliffe…

Je ne connaissais pas cette épisode concernant Patton, Merci Gennaker

Gennaker a écrit:Il remet ici une DSC à "Silent" Steve Chappuis, CO du 502nd PIR dans les Ardennes quelques jours plus tôt, sous le regard de Tony McAuliffe…

Bonjour Gennaker,

Non pas "...quelques jours plus tôt..." ce qui situerait la photo quelques jours avant le 9 décembre 1945.

Cette photo est prise au château de Rolley (sur le périmètre de Bastogne N/NO), PC de CHAPPUIS durant le siège en décembre 1944. Plus précisément le 30 décembre 1944, soit une semaine après que l'encerclement ait été rompu et alors que PATTON vient "rendre visite" aux assiégés.

Il en profite pour décorer MC AULIFFE (on ne voit pas sa décoration sous cet angle) et CHAPPUIS de la DSC en effet pour leur service irréprochable durant le siège de Bastogne.

Petite précision concernant la fin de "Old Blood & Gutts", on fit venir en extrême urgence des Etats-Unis un ou deux des plus grands spécialistes mondiaux de la moelle épinière. Mais ils ne purent rien faire. Triste fin pour ce grand capitaine qui aurait tant aimé tomber au combat ! (la fin de la guerre et la perte du commandement de sa chère 3rd Army l'avaient laissé dans un état de dépression).

Cordialement.

Daniel

Merci Dog red.. pas réveillé ce matin.. me suis pris les pieds dans le tapis des dates...

Gennaker a écrit:Merci Dog red.. pas réveillé ce matin.. me suis pris les pieds dans le tapis des dates...

Il n'y a rien avec ça, tout le monde a déjà eu l'occasion d'apprécier tes contributions.
L'erreur est humaine et j'en ai déjà fait de belles

Mais c'est mon boulot de modo de rectifier quand c'est nécessaire.

Au plaisir de te lire.

Daniel

C'est à peu prés le seul de ce niveau qui ait fait son boulot avant la Bataille des Ardennes.

PATTON était certainement le seul chef d'armée allié, sur le front occidental, à maîtriser la Blitzkrieg.
Je ne vois guère d'équivalent avant la bataille des Ardennes, ni même après.

Raison pour laquelle il était respecté de ses équivalents allemands.

La course à la Moselle à la fin de l'été '44 va néanmoins le prendre en flagrant défaut de ravitaillement.
Mais il n'est pas facile d'en déduire si ce défaut était contextuel (à un moment où les lignes de ravitaillement sont étirées à leur maximum) ou propre à une mésestimation de ses moyens.

Ce pourrait être un beau sujet de discussion.

Le défaut de ravitaillement de l'armée de Patton ne vient elle pas en partie de la course engagée avec Monty plus au nord qui lui aussi avait grand besoin de carburant pour ses troupes? N'est-ce point Ike qui avait pris la décision de favoriser temporairement Monty au détriment de Patton au niveau des dotations en fuel?

Dog Red a écrit:PATTON était certainement le seul chef d'armée allié, sur le front occidental, à maîtriser la Blitzkrieg.
Je ne vois guère d'équivalent avant la bataille des Ardennes, ni même après.

Raison pour laquelle il était respecté de ses équivalents allemands.

La course à la Moselle à la fin de l'été '44 va néanmoins le prendre en flagrant défaut de ravitaillement.
Mais il n'est pas facile d'en déduire si ce défaut était contextuel (à un moment où les lignes de ravitaillement sont étirées à leur maximum) ou propre à une mésestimation de ses moyens.

Ce pourrait être un beau sujet de discussion.

Bonjour Dan,
Focus (Jean Christophe Langhendries) à évoqué cela en partie ici:
viewtopic.php?f=17&t=10395&p=106489#p106489
Amicalement
Prosper

Voir les choses dans leur ensemble
La logistique pose de plus en plus de problème. Pendant ce temps on fait Markett Garden alors qu'on passe "au large" du port d'Anvers qui viendrait bien "à point" pour les lignes logistiques.
La zone d'affectation du 8ème Corps est un véritable boulevard avec des incohérence , mêmes défensives. Elle passe pour une zone de repos (club med dirait-on aujourd'hui)
Les deux ruptures logistiques,les incohérence de front et la bataille des Ardenne pourraient bien trouver leur "origine" dans des considérations géopolitiques dites supérieures.

Bien à vous