Il y a 80 ans, record de vitesse battu par les Anglais !

[coyote]

Il y a 80 ans, le 7 novembre 1945 le record du monde de vitesse de 755 km/h fut battu à Herne Bay (Kent) lorsque deux Gloster Meteor atteignirent la vitesse moyenne de 965 km/h !

Le Group Captain H.J. Wilson, de la RAF, atteignit une moyenne de 975 km/h et Eric Greenwood, chef pilote d'essai chez Gloster , 970 km/h .
[b] Le précédent record avait été établi ( 755 km/h) par le Messerschmitt 209 en avril 1939 ! [/b]. que voici..



Ci dessous le Group Captain Wilson

https://www.iwm.org.uk/collections/item ... /205455661

A-t-on des précisions sur l'altitude à laquelle s'étaient déroulés ces essais de vitesse ? J'ai cherché mais, pour le moment, je n'ai trouvé aucune info à ce sujet... Ah, si, là!...
https://www.manstonhistory.org.uk/air-s ... mber-1945/
...at an altitude of 250 feet (76.2 meters) ... Moins de 100 m d'altitude, fort jolie prestation , qui était loin d'être évidente à réaliser, car le "mur du son", Mach 1 (1224 km/h), n'avait longtemps été franchi qu'en haute altitude!

[coyote]

. Moins de 100 m d'altitude, fort jolie prestation , qui était loin d'être évidente à réaliser, car le "mur du son", Mach 1 (1224 km/h), n'avait longtemps été franchi qu'en haute altitude!

Je n'ai pas trouvé l'altitude qui permit au Bf 209 d'atteindre les 755 km/h. Ce serait intéressant de la connaitre par comparaison avec le Gloster.

Je n'ai pas trouvé l'altitude qui permit au Bf 209 d'atteindre les 755 km/h. Ce serait intéressant de la connaitre par comparaison avec le Gloster.

Ci-dessous la liste des records de vitesse validés ou non...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Record_de ... W_p.122-39

De fait, les records de vitesse, essentiellement réalisés par des appareils allemands, entre 1939 (le dernier en date homologué) et 1944, eux, n'avaient pas été homologués. Par exemple, pour l'un d'entre eux, celui de 1941, mené à bord d'un Me-163 A (à réacteur), le motif retenu avait été un dépassement de la distance de mesure FAI, fixée à 3 kilomètres en ligne droite! Celà dit, on constate que, durant cette période de conflit, l'aviation allemande avait, de son côté, largement dépassé les 1000 km/h, avec ses appareils équipés de réacteurs.

Après, il y a un autre "détail" à prendre en compte, le record de vitesse allemand du 26 avril 1939 faisait référence à un appareil monomoteur à pistons et hélice (Me 209 V1) et il avait fallu attendre 1969, pour le voir dépasser par un appareil du même type, un Grumman F-8F Bearcart largement modifié!

https://www.aerovfr.com/2018/10/darryl- ... st-envole/

[coyote]

Le Me 163 n'était pas à proprement parler un avion a réaction mais un avion fusée.
Quant au Bearcat auquel je pense, qie tu fais allusion, il n'a plus grand chose de son ainé.

"Rare Bear" est détenteur de nombreux records pour un avion à moteur à piston, incluant le record du monde de vitesse sur 3 km de 850,26 km/h en 1989. Son moulin ne fait qu'un peu plus de 3700 cv !

Le Me 163 n'était pas à proprement parler un avion a réaction mais un avion fusée.
Quant au Bearcat auquel je pense, qie tu fais allusion, il n'a plus grand chose de son ainé.
"Rare Bear" est détenteur de nombreux records pour un avion à moteur à piston, incluant le record du monde de vitesse sur 3 km de 850,26 km/h en 1989. Son moulin ne fait qu'un peu plus de 3700 cv !

Voui, mais tu démontres bien, là, les limites de l'exercice, selon la motorisation adoptée sur l'appareil. En 1939, il n'y avait aucun moteur à pistons en capacité de développer 3700 CV, tandis que, en 1944, le Me-262, équipé de deux réacteurs, comme le Meteor britannique (!), avait déjà dépassé 1000 km/h! Ce n'est pas non plus pour rien que les Américains, Britanniques, Russes et Français s'étaient, eux-mêmes, très largement inspirés des travaux menés par les allemands, pour mettre au point leurs "propres" générations de turbo-réacteurs.

[Marc_91]

. Moins de 100 m d'altitude, fort jolie prestation , qui était loin d'être évidente à réaliser, car le "mur du son", Mach 1 (1224 km/h), n'avait longtemps été franchi qu'en haute altitude!

Je n'ai pas trouvé l'altitude qui permit au Bf 209 d'atteindre les 755 km/h. Ce serait intéressant de la connaitre par comparaison avec le Gloster.

Moi non plus !

Mais il semble que ce fut assez bas ; le système de refroidissement du moteur par évaporation ne permettait pas de voler longtemps, et l'avion devait pouvoir être vu depuis le sol.

Effectivement, ces records de vitesse sont effectués "au ras des pâquerettes".

Je n'ai pas trouvé l'altitude qui permit au Bf 209 d'atteindre les 755 km/h.

Je ne sais pas ce que ça vaut !

Quelques mois plus tard, le Me 209 atteignit 755 km/h à 500 mètres d'altitude à Lechfeld/Augsbourg, en Bavière.

https://ww2aircraft.net/forum/threads/h ... -72.65829/

[coyote]

Merci Claude, ca parait très possible en effet.
(Je me demande bien d'où le site sort ce chiffre )