Aérodrome d'Etampes-Mondésir (91)

[Marc_91]

Le 13 Juillet 1909 à 5h00 précises, Louis Blériot décollait "à la fraîche", avec un prototype amené à être célèbre : le Blériot XI à moteur Anzani. 35 minutes plus tard, il atterrit à Chevilly (45520) à peine à quelques km au Nord d'Orléans ...


Magazine Flight du 17 Juin 1909
Après sa traversé de la Manche, Louis blériot se souvint de ce champs d'envol près de la ferme de Mondésir et, lorsqu'il décida de créer une école de pilotage, l'implanta à cet endroit. La devise de l'école était : "On entre vivant et au complet à l'Ecole Blériot et on en ressort de même" ; Tout un programme en ces temps héroïques !!!

Bien désservi par le train et la Route Nationale 20, l'emplacement est facile d'accès ; les champs environnant des plateaux de Beauce offrent des terrains plats bien utiles aux atterrissages d'urgence, trop souvent nécessaires, du fait du peu de fiabilité des moteurs de l'époque ... Farman, Déperdussin et d'autres constructeurs lui emboitent le pas, et créent aussi avant 1914 des écoles de pilotages, bien vite réquisitionnées lorsque la Grande Guerre éclate ...

Terrain des courses de vitesse des années folles, de la coupe Deutsch de la Meurthe des années 30, c'est hélas aussi un terrain militaire, qui accueuillera une escadre de chasse, une de bombardement lourd, ainsi qu'une école ... Qui permettra la naissance de la Patrouille d'Etampes, ancêtre de la Patrouille de France !!!

En 1939-40, le terrain est occupé par de nombreux appareil, tant civils que militaires. On note :

• Une patrouille de chasse qui obtiendra au moins 3 victoires, volant aussi bien sur MS-406/410 que sur MB-152 ou VG-33, et composée de pilotes tant français que tchèques et polonais ...
  
  
• Une escadrille sanitaire, dont les avions seront abandonnés sur place :
  
  
  

le terrain est ensuite occupé par la LuftWaffe, ce qui lui vaudra de sévères bombardements. Ceux-ci, alliés aux dommages collatéraux d'un raid américain sur la gare de triage d'Etampes peu avant la libération de 1944, vaudront au terrain l'animosité de la population, et donc des élus, qui feront fermer cette base au milieu des années 50 ...

Le Normandie-Niemen occupera brièvement cette base, et c'est là, ainsi qu'à Toussus-le-Noble, que les Yaks resont retirés du service en 1946. C'est aussi d'Etampes-Mondésir que provient le Yak-3 du MAE, récupéré in extremis par Mr. Constantin Feldzer :


Au milieu des années 50, les bases militaires seront abandonnées, et les hangars détruits. Si l'aérodrome civil est assez actif, les terrains militaires se sont réduits ; seules subsistent de nos jours un terrain utilisé pour les transmissions, et les bâtiments des quartiers d'habitation et d'Etat-major, qui servent de terrain d'entrainement pour le GIGN ...



C'est dans les anciens hangars militaires que l'AJBS récupérera quelques-uns de ses avions de collection.
Si l'Armée de l'Air se retire, l'activité civile reste, et perdure jusqu'à maintenant.

A l'occasion du centenaire de l'aérodrome, et dans le cadre du centenaire de la traversée de la Manche par Louis Blériot, une commémoration y a été organisée en 2009, au cours de laquelle un hommage a été rendu au Normandie-Niemen et à l'aviation :

Le Yak-11 modifié du regretté Pierre Dague, présenté par Baptiste Salis,
Madame Catherine Maunoury, double championne du Monde de voltige, sur son Extra 300 LP
Passages d'une patrouille de 3 Alpha-Jet, suivis d'un Transall venu d'Orléans-Bricy ...

Ce dimanche, une journée portes ouvertes gratuite y est organisée, avec le concours du Musée d'Etampes et d'associations et des expositions statiques ; j'y serai à partir de 11h :

[Marc_91]

L'affiche que je ne retrouverais pas hier ...

Si quelqu'un veut qu'on se rencontre, mon portable : Hautes-Alpes (06) + Côtes d'Armor + Allier + Isère + Vosges.

[coyote]

Bonjour Marc
Si tu passes par les côtes d'Armor, fais moi signe,

[Prosper Vandenbroucke]

Cela me parait intéressant mais un peu trop loin pour une journée.
Bon dimanche à ceux et celles qui auront l'opportunité de s'y rendre

[Marc_91]

En attente du plombier chez ma compagne : évacuations de l'immeuble obstruées !

... J'espère pouvoir y passer cet après-midi.

[Prosper Vandenbroucke]

Bon courage à vous.
A bientôt

[Marc_91]

Merci Prosper !

Moins de monde que les fois précédentes (centenaire de l'Ecole Blériot, et 80 ans de la Patrouille de France) ; plusieurs brocantes, et des panneaux informatifs :

Quand même quelques stands intéressants, dont celui de l'association Anciens Aérodromes devant lequel j'ai reconnu Jacques Krine, et appris quelque chose :

Avec la météo bouchée de ce week-end, peu d'avions anciens avaient pu faire le déplacement. Un beau Stampe & Vertongen SV4, dessiné avant la guerre mais produit en masse après :

En passant, le "bureau" étant ouvert, on peut voir l'adaptation de la place du pilote aux standards et à la règlement actuelles, tandis que celle de l'élève reste "dans on jus" ... L'avantage de cette manifestation locale, c'est qu'il est beaucoup plus facile d'approcher les pilotes et les avions !

[Prosper Vandenbroucke]

L'après midi fut quand même bonne à ce l'on peut constater.
Merci à toi pour les photos.