MAI 1940 - l'AVIATION BELGE A LA PEINE;

[coyote]

Mon impression est que la France était déjà largement en retard pour fournir les escadrilles françaises que cela posait un grave problème d'honorer les commandes à l'exportation.

On a vendu par exemple '"une poignée" de ..
Potez 620/633 à la Roumanie
Bloch MB 152 aux Grecs
Un certain nombre d'appareils plus ou moins périmés (plutôt plus) aux Républicains espagnols

Mais quand la température extérieure a commencé à sérieusement grimper...., les quelques exportations se sont interrompues et on a cherché à acheter à l'étranger !
La France a vendu des MS 230/236 et des Potez 33 à la Belgique, qui servirent à différentes tâches (école - Liaison - petit transport pas aucunement armés

Un Potez 33 pas vraiment agressif


Un Morane 236

J’ai un témoignage d’un soldat du 43e RI assistant à un combat aux alentours de Gembloux entre un fairey et un bombardier allemand qui se solde par un échec pour le chasseur belge ne parvenant pas à le rattraper à cause de sa faible vitesse malheureusement en 1940 l’aviation belge manquait de punch.

[Dog Red]

Ecrasées au sol à l'aube du 10 mai 1940, de meilleures machines n'auraient malheureusement pas changé grand chose.

[coyote]

entre un fairey et un bombardier allemand qui se solde par un échec pour le chasseur belge ne parvenant pas à le rattraper à cause de sa faible vitesse malheureusement en 1940 l’aviation belge manquait de punch.

L'aviation belge manquait tout simplement de matériel moderne mais comme déjà dit, moderne ou pas, la déferlante du 10 mai a réduit le parc aérien en 48 hrs.
Nos MS 406 ou Hawk 75 ont connu les mêmes mésaventures, ne l'oublions pas. !

Un excellent livre écrit par Camille Plubeau 16 victoires à compte d'auteur ici:
https://www.decitre.fr/auteur/10827076/Camille+Plubeau

Mai-Juin 1940 en direct. On apprend beaucoup sur nos carences !