coyote a écrit:Loïc Charpentier a écrit:Bell P-59A Airacomet
Hauteur: 3,76 m (à mon avis, au sol, train d'atterrissage sorti)
Oui la hauteur comprend toujours le train donc au sol.
coyote a écrit:Loïc Charpentier a écrit:Bell P-59A Airacomet
Hauteur: 3,76 m (à mon avis, au sol, train d'atterrissage sorti)
Oui la hauteur comprend toujours le train donc au sol.
Loïc Charpentier a écrit:A noter que l'Aéracomet, le Gloster Meteor, le Messerschmidt Me -262, le P80 Schooting Star, etc. étaient "systématiquement" dotés de deux réacteurs, ce, pour des raisons de puissance développée par la première génération de turboréacteurs; sachant que, dans ce domaine, les allemands avaient une longueur d'avance et que le développement après-guerre des premiers appareils monoréacteurs avait été le résultat des "pillages" (documents techniques et techniciens) effectués par les Alliés, après la capitulation allemande de mai 1945.
iffig a écrit:Outre la lettre "P" pour 'Prototype", le P-59 britannique comportait aussi la peinture jaune typique des avions non-opérationnels :
Loïc Charpentier a écrit:A noter que l'Airacomet, le Gloster Meteor, le Messerschmidt Me -262, le P80 Schooting Star, etc. étaient "systématiquement" dotés de deux réacteurs, ce, pour des raisons de puissance développée par la première génération de turboréacteurs;.
coyote a écrit:
Le Lockheed P 80 n'était pas bi mais monoréacteur.
La fiabilité avait évolué ce qui n'a pas empêché hélas Richard BONG de se tuer à la suite, semble t'il d une perte de puissance du turboréacteur au décollage en août 1945.
Loïc Charpentier a écrit:Le turbo-réacteur J-33 ou J-36 (ce n'est pas très clair! ), qui équipait le "premier" prototype du P-80 était une production britannique, le De Havilland Goblin, produit sous licence par Allis-Chalmer; l.
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