Forum Le Monde en Guerre

Pas vraiment standard, tout çà.

Je me demande si effectivement ce ne serait pas le rhéostat de l'allumage des instruments cabine tout simplement ? (le 62)

THEO a écrit:Pas vraiment standard, tout çà.

C'est pas faux!
La suggestion du rhéostat d'éclairage du tableau de bord me semble être une hypothèse sensée, car il est positionné à main gauche et en bas du tableau de bord - donc, peu visible -.

Avant d'affirmer qu'il s'agit d'une rhéostat ou autre ne serait-il pas opportun de tester au moyen d'un ohmètre la valeur entre chaque connecteur au dos de l'objet en fonction de chaque position de la commande manuelle et vérifier s'il y a continuité ou pas et qu'elle est la valeur de la mesure relevée ?
Cela serait bien plus enrichissant et éviterait probablement des élucubrations.
Est-ce possible d'avoir ces informations ?

Je ne détiens pas cet appareil, malheureusement.

Il est peut être possible de trouver des photos du sélecteur d'intensité de la lumière dans l'habitacle des Halifax (qui devrait logiquement être inversement proportionnelle à celle des instruments)
Il me semble, de mémoire, qu'il avait 8 positions, mais je ne retrouve rien dans mes recherches.

THEO a écrit:Je ne détiens pas cet appareil, malheureusement.

Il est peut être possible de trouver des photos du sélecteur d'intensité de la lumière dans l'habitacle des Halifax (qui devrait logiquement être inversement proportionnelle à celle des instruments)
Il me semble, de mémoire, qu'il avait 8 positions, mais je ne retrouve rien dans mes recherches.

C'est vraiment dommage de ne pouvoir vérifier la continuité des circuits ou la valeur de(s) résistance(s) quelconque(s). Cela aurait répondu à plusieurs interrogations.
Ce qui est tout de même curieux c'est le nombre important de connecteurs soit deux pour chaque position du sélecteur, ce qui ne correspondant pas vraiment à ce que l'on rencontre dans les dimmer d'avions qui s'ajustent par pas. Les modèles à réglage continu d'intensité lumineuse n'ont généralement pas plus de quatre broches de raccordement.

J'ai trouvé quelques clichés de dimmer britanniques d'époque. Certes c'est différent de l'objet d'origine mais sur un modèle, on observe bien qu'il y a bien un montage en rhéostat permettant de faire varier l'intensité lumineuse.
Toutefois on peut y noter que le nombre de points de raccordements est minime, ce qui n'est pas le cas pour l'objet présenté, raison pour laquelle je doute fort qu'il s'agisse d'un réglage de luminosité des instruments de bord.


https://www.raf-surplus.co.uk/electrical-components.php



https://www.ebay.co.uk/itm/174501655016

Bonjour,
C'est ballot, mais la disposition générale de la partie visible de la planche de bord "photographiée"...



... ne semble pas correspondre pas à celle dessinée sur les plans proposés par Claude (Clauster)...



... à, peut-être, une exception près, les deux leviers ou manettes, situés en bas à droite (à l'opposé du mystérieux "machin" gradué à molette, lui, disposé à gauche), qui seraient soit les commandes des extincteurs (Liste B - repère N°4), soit celles du "Levy engine cowling position selector" (Liste B - repère 25) - qui correspondent, selon moi, à une commande de volets de radiateurs -. Dans les deux cas, c'était, probablement, des commandes mécaniques par câble "téléflex" ( kif-kif bourricot, les câbles de freins ou de dérailleur sur un vélo).

Questions pour THEO :
1) Disposes-tu d'autres clichés du tableau de bord ? ... On peut, toujours, rêver!
2) Aurais-tu les principales caractéristiques dimensionnelles du "machin à molette", notamment la "profondeur" du boitier, ou une photo "vue de profil" ?

Vue qui correspond mieux au plan.