Yak 3 vs P51

Bonjour, egun on,
J'ai lu sur un un article anglophone (warhistoryonline) un comparatif sur ces deux appareils qui disait que le yak 3 était un excellent appareil etc.... mais plein de monde a réagi suite à l'article.
Pour à peu prés 99% des gens, le Mustang est le meilleur en tous les domaines et le yak est tout juste "joli" et bon à servir de cible !!! Je leur ai pourtant dit que ces avions n'évoluaient pas à la même altitude mais rien n'y fait !!! On me dit qu'il y a eu un combat entre des P38 et des yak 3 pendant la guerre de Corée et c'est évidemment l'américain qui a gagné!!!! je suppose que quand l'escadron Normandie Niemen est rentré en France, les alliés ont du l'étudier sous toutes les coutures !!! qu'en ont ils pensé ?? et finalement quel était le meilleur des deux ?

Il n'y a pas eu de combat entre P-38 et Yak-3 en Corée, mais entre des F-82 Twin Mustang/F-51 Mustang et des Yak-9 de l'aviation nord coréenne. Les avions US ont, à priori, toujours eu le dessus lors de ces affrontements, mais le niveau des pilotes nord coréen ne valait pas, de loin, celui des pilotes US.

Il y a peut être confusion avec 2 cas de "friendly fire" entre les VVS et l'USAAF en 1944 et 1945.

Le premier entre les Yak-9 du 866 IAP et les P-38 du 82nd FG qui a vu la perte de 2 P-38 et de 2 Yak-9 dans le ciel serbe le 7 novembre 1944.
Le second entre des P-51 de plusieurs unités US et des Yak-9 qui entraina la perte de 2 P-51 et de nombreux Yak-9 le 18 mars 1945. Hélas je n'ai que très peu de détails sur cet incident.

Et quant à dire qui était le meilleur entre le P-51 et le Yak-3, tu l'as dit toi même, les avions n'étaient pas du tout utilisés dans les mêmes conditions opérationnelles. Après, l'un et l'autre avaient des défauts et des qualités, et je suppose que l'on peut débattre des heures là dessus, à coup d'arguments, de contre-arguments, de comparaisons de palmarès, de performances, et qualité de construction, etc. je ne pense pas qu'on puisse avoir une réponse définitive sur le sujet.
Bref, c'est une perte de temps à mon avis

BOnjour, egun on, j'ai lu sur un un article anglophone (warhistoryonline) un comparatif sur ces deux appareils qui disait que le yak 3 était un excellent appareil etc.... mais plein de monde a réagi suite à l'article. Pour à peu prés 99% des gens, le Mustang est le meilleur en tous les domaines et le yak est tout juste "joli" et bon à servir de cible!!! Je leur ai pourtant dit que ces avions n'évoluaient pas à la même altitude mais rien n'y fait!!! On me dit qu'il y a eu un combat entre des P38 et des yak 3 pendant la guerre de Corée et c'est évidemment l'américain qui a gagné!!!! je suppose que quand l'escadron Normandie Niemen est rentré en France, les alliés ont du l'étudier sous toutes les coutures!!! qu'en ont ils pensé ?? et finalement quel était le meilleur des deux ?

Bonjour,

Je ne vois pas en quoi "tout le monde" devrait être l'instance suprême en "expertise es avions". A commencer par le fait que le Yak-3 n'a jamais combattu en Corée, en dit long sur le niveau d'expertise des autoproclamés spécialistes...
Sinon, sur un "ring" aérien d'espace limité, seul à seul, c'est bien entendu le Yak-3 qui gagne à basse altitude de par son bien meilleur compromis performances-maniabilité en été 1944.
Historiquement, et pour un tas de raisons c'est le Mustang qui sans doute à le plus contribué à la victoire.

Comme chacun d'entre eux était le meilleur en son domaine particulier, difficile de dire qui l'était le plus des deux...

Cdt

PS: le Yak-3 pouvait tourner un 360° en 17 secondes, le P-51A en 26 aux essais LII-VVS. En combat tournoyant le Mustang était donc cuit avant d'avoir commencé

Il y a peut être confusion avec 2 cas de "friendly fire" entre les VVS et l'USAAF en 1944 et 1945.

Le premier entre les Yak-9 du 866 IAP et les P-38 du 82nd FG qui a vu la perte de 2 P-38 et de 2 Yak-9 dans le ciel serbe le 7 novembre 1944.
Le second entre des P-51 de plusieurs unités US et des Yak-9 qui entraina la perte de 2 P-51 et de nombreux Yak-9 le 18 mars 1945. Hélas je n'ai que très peu de détails sur cet incident.

Quels sont les sources pour ces méprises, on affirme que des avions us ont même tirés sur un convoi de l'armée rouge en Yougoslavie fin 1944.

Le P-51 n'était absolument pas fait pour le combat tournoyant... son truc, c'est plutôt le "boom & zoom"... 2 concepts complétement différents.

Bien entendu, de par chez nous, le P-51 est encensé et est une star hollywoodienne (rappelez-vous : la "Cadillac du ciel" de l'Empire du soleil), alors... mais le Yak-3 est plutôt méconnu du grand public.

Il y a peut être confusion avec 2 cas de "friendly fire" entre les VVS et l'USAAF en 1944 et 1945.

Le premier entre les Yak-9 du 866 IAP et les P-38 du 82nd FG qui a vu la perte de 2 P-38 et de 2 Yak-9 dans le ciel serbe le 7 novembre 1944.
Le second entre des P-51 de plusieurs unités US et des Yak-9 qui entraina la perte de 2 P-51 et de nombreux Yak-9 le 18 mars 1945. Hélas je n'ai que très peu de détails sur cet incident.

Quels sont les sources pour ces méprises, on affirme que des avions us ont même tirés sur un convoi de l'armée rouge en Yougoslavie fin 1944.

Coté russe, il y les archives du TsAMO, sur l'incident du 7 novembre ref:
/ЦАМО РФ, ф.866 иап, оп.223502, д.3/
les russes du 866 IAP ont perdu 3 avions dont 1 du fait de leur propre DCA et 2 pilotes

les américains du 82FG, 3 pilotes: Cne King, Lnts Brewer et Coulson

Il y eut bien entendu nettement plus de revendications de chaque coté...

L'épisode du 18 mars 1945 est beaucoup plus contradictoire.

King du 96th FS n'a pas été impliqué dans ce combat avec les Yak. Il a été abattu par la Flak alors qu'il attaquait des colonnes motorisées allemandes, mais a réussi à éviter la capture.
Brewer et Coulson étaient avec un groupe du 95th FS qui s'était égaré, et qui n'était donc pas là où il devait être pour mener à bien leur mission. C'est ainsi que les P-38 ont attaqué un convoi soviétique, entrainant l'intervention des Yak-9.

Merci du lien pour le tsamo je n'ai pas trouvé de site et pour la référence j'ai trouvé une page de topwar.ru sur le f6 américain.

On m'a dit qu'un général avait été tué dans ce convoi attaqué.

King du 96th FS n'a pas été impliqué dans ce combat avec les Yak. Il a été abattu par la Flak alors qu'il attaquait des colonnes motorisées allemandes, mais a réussi à éviter la capture.
Brewer et Coulson étaient avec un groupe du 95th FS qui s'était égaré, et qui n'était donc pas là où il devait être pour mener à bien leur mission. C'est ainsi que les P-38 ont attaqué un convoi soviétique, entrainant l'intervention des Yak-9.

Bonjour,

King ne s'est peut être pas impliqué dans ce combat contre les Yaks, mais ces derniers ce sont bien impliqués contre lui, même si au bénéfice du doute il a pu être victime de la PVO, non pas en tout cas de la Flak. Les archives parlent d'un pilote américain récupéré par les fantassins puis transféré au QG de la 17e AA.

Cdt

Merci du lien pour le tsamo je n'ai pas trouvé de site et pour la référence j'ai trouvé une page de topwar.ru sur le f6 américain.

On m'a dit qu'un général avait été tué dans ce convoi attaqué.

On peut trouver le descriptif dans internet (même wiki), la traduction simplifiée est la:

http://www.redrodgers.com/forums/printthread.php?t=834

cdt