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Les Avions d'affaire transformés en Avions militaires

Cet espace est consacré aux forces aériennes de toute nationalité et aux opérations aériennes durant la Seconde Guerre Mondiale
MODÉRATEUR: Marc_91

Les Avions d'affaire transformés en Avions militaires

Nouveau message Post Numéro: 1  Nouveau message de fbonnus  Nouveau message 18 Mar 2013, 10:40

Bonjour,

Je viens de découvrir que la RAF avait transformé un avion d'affaire en avion militaire.

C'est le Blenheim Mk.I,

Image

A contrario, à la lecture d'un article sur Dassault, j'ai eu ouï dire qu'à la fin de la guerre, l'inverse a été réalisé, il semblerait que des Avions militaires aient été par la suite transformés en Avions d'affaire, d'ailleurs avec plus ou moins de bonheur en fonction des appareils.

Les spécialistes peuvent-ils nous en dire plus ?

Amicalement
« Alors mon petit Robert, écoutez bien le conseil d'un père !
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Re: Les Avions d'affaire transformés en Avions militaires

Nouveau message Post Numéro: 2  Nouveau message de ulysse57  Nouveau message 18 Mar 2013, 10:58

Image

Junker 52 de la Lufthansa. repris par la suite par la Luftwaffe.


Je pense ne pas trop m'avancer en disant que la grande majorité des avions de transports civils pré-39 ont servit ensuite au transport militaire et aux opérations aéroportées.


Par contre le Blenheim était un avion de transport civil transformé en bombardier militaire , là c'est particulier ! Les ingénieurs ont du cravacher pour l'adapter .


 

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Re: Les Avions d'affaire transformés en Avions militaires

Nouveau message Post Numéro: 3  Nouveau message de Marc_91  Nouveau message 18 Mar 2013, 12:38

:D Oui ...

Pour le Blenheim, le premier Bristol modèle 142 a été financé par Lord Rothermore en tant qu'avion d'affaire rapide et baptisé "Britain First" ;
Il était alors propriétaire du Daily Mail, et c'était également un beau "coup" publicitaire ...

Image (lien direct)

La plupart des bombardiers allemands ont fait leur premier vol en tant qu'avions de transport civil : Ju-88, He-111, etc ...
Par contre, le quadrimoteur Fw-200 "Kondor" avait été conçu comme un appareil civil, et ne fit qu'un mauvais avion de patrouille militaire.

Moins connu, le cas des bombardiers français LeO-45 ... Lorsque les allemands refirent fabriquer à leur profit des appareils sur nos chaines de montages, les avions qu'ils firent produire étaient des appareils de transport, avec des bancs dans le fuselage.

Quand aux anglais, le cas le moins connu est celui des hydravions Short ; le fameux Sunderland de la bataille de l'atlantique est un cousin du "Bermuda" civil :

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. . Image. . . . . .Image . . . Image

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Re: Les Avions d'affaire transformés en Avions militaires

Nouveau message Post Numéro: 4  Nouveau message de Alexis Rousselot  Nouveau message 18 Mar 2013, 22:11

Marc_91 a écrit:La plupart des bombardiers allemands ont fait leur premier vol en tant qu'avions de transport civil : Ju-88, He-111, etc ...


Bonsoir,

C'est probablement hors-sujet, donc désolé.

Ou le Ju 86.

Utilisé notamment par les sud-africains comme patrouilleur maritime et bombardiers. En gros, lors du plan Pirow de réarmement (en 1937 et des poussières, un doute et pas envie de fouiller dans ma doc) suite à la psychose italienne (suite à la conquête de l'Ethiopie, plusieurs rapports militaires sud-africains faisaient état des innombrables et modernes bombardiers italiens capable de frapper les régions minières voir les ports de Cape Town en faisant l'aller-retour depuis l'AOI).

Faute de crédits, un accord avait la SAA prévoyant la commande d'avions de transports destinés à être transformé en bombardiers en cas de conflit (et la mise à disposition du personnel navigants et techniques auprès de la SAAF).

Problème : après la déclaration de guerre et la mise à disposition des Ju 86, on s'est aperçu que les bombes disponibles ne pouvaient pas s'adapter aux lances bombes. Finalement, un bricolage a été fait dans la soute....

Il était prévu de même pour les Ju 52, mais suite au manque d'avions de transports, l'idée des bombardiers a été abandonné.

Pareil pour les Airspeed AS.6J Envoy. Mais :
- en 1939, la SAAF ne savait qu'en faire. Un rapport faisait état du fait que les appareils étaient considérés comme dangereux, obsolètes, usés, incapable de mener la moindre mission opérationnelle, à la rigueur utilisable pour la formation au sol des mécaniciens afin d'éviter de gaspiller d’autres avions plus utiles ;
- cependant, lorsque la nécessité a été d'envoyer en Afrique de l'Est, une unité de photographie aérienne suite à l'état déplorable des cartes disponibles, la SAAF a crée en urgence de le 1 Survey Flight en raclant les fonds de tiroirs, il a été décidé d'utiliser ces Envoy ;
- malheureusement, la carrière a été très courte puisque : sur les deux premiers, le n°253 (c/n 39) s'est écrasé dès la première étape du transfert vers le Kenya (à Pietersburg, au nord de Pretoria), tuant tout son équipage (2/Lt. Müller ; F/Sgt M. Höll, A/Mec. C.R. Wild), le n°252 (c/n 44) envoyé en remplacement a mit 5 jours pour venir suite à des multiples problèmes moteurs et à finalement été transformé en stock de pièces de rechange. Finalement, seul le n°251 (c/n 50) a été opérationnel au sein du 1 Survey Flight mais son temps de vol a été très réduit, en passant plus de temps en réparations / maintenance qu'à autre chose.
Sur les 4 autres, le n°256 (c/n 46) s'était écrasé dès 1938, le n°257 (c/n 45) en 1939, le n°255 (c/n 51) laissé comme appareil d'instruction pour les mécaniciens (comme le 251 après sa courte aventure au Kenya), et un 254 (c/n ?) qui, a priori, est resté en stockage pour arrêter les frais.


En complément sur les Ju 86 sud-africains, un petit texte rédigé il y'a quelques temps sur un autre forum

Initialement des appareils commandés par la SAA (South African Airways). Ils étaient prévus dans le cadre du programme de réarmement Pirow de 1938. Globalement SAA bénéficié de crédits du Department of Defense pour l'achat d'appareils de transport qui pouvaient être employés par la SAAF en cas de conflit.
Comme en 1939, la SAAF ne disposait d'aucuns bombardiers modernes (sauf 1 Blenheim et 1 Fairey Battle, on peut s'interroger sur l'idée d'acheter seulement un exemplaire de chaque type), les Ju 86 ont été appelé pour former quatre Coastal Squadrons basés à Cape Town, Walvis Bay (Namibie), Port Elizabeth et Durban, respectivement : 15, 16, 14 et 13 Sqn. Chacun était doté de trois appareils.
Un problème est, cependant, apparu très rapidement lorsque le personnel s'est aperçu que la soute à bombe ne pouvait emporter des bombes de type anglaise mais uniquement allemande... Des râteliers ont, donc, été installés sous les ailes et la soute a été transformé en réservoir supplémentaire de carburant.
Ils ont connu la première action de la SAAF, le 2 décembre, lorsque le ZS-AGE "642" (Capt. Boshoff, 2/Lt. Uys, 2/Lt. Driver, Cpl. Barnsley, Pte. Hulley et Lt. McEwan) ont repéré le navire allemand SS Watussi. Deux autres Ju 86 ont participé à la mission : ZS-ALN "650" (Capt. Raubenheimer) et ZS-AJK "648" (Maj. Botes). Peu après, en décembre 1939, dans le cadre de la réorganisation ces Squadrons seront réduis à l'état de simple Flight.

Cependant, les Ju 86 vont immédiatement connaitre une nouvelle aventure, lorsque le commandement sud-africain décide d'intervenir en Afrique de l'Est. Comme, on manque toujours de bombardiers (sauf les vieux biplan Hartbees), l'ensemble des Ju 86 sont affectés au 12 Sqn SAAF qui part pour le Kenya en mai 1940 où il mène la première action offensive (quoique avant, la déclaration officielle de guerre de l'Afrique du Sud à l'Italie). Le Squadron sert jusqu'à la fin avril 1941 date à laquelle, il est envoyé en Egypte. Les huit derniers Ju 86 sont transféré au nouveau 16 Sqn SAAF qui opère jusqu'à la capitulation italienne.

Fin août, la carrière du bombardier s'achève lorsque les appareils sont transférés au 35 Flight SAAF pour revenir à son rôle de patrouille maritime (le Flight opère sur la mer rouge depuis des terrains en Somalie et Kenya). L'action est courte puisque le Flight est rappelé fin 1941 au pays pour être dissous.

La carrière de l'appareil n'est pas terminé puisque les 6 derniers appareils sont confiés au 5 Wing SAAF dédié au transport aérien militaire entre l'Afrique du sud, l'Afrique de l'Est et l'Egypte (pour aider les quelques Ju 52 provenant aussi de la SAA).

Les appareils étant, cependant, usés, ils sont finalement fin 1942 fournis au divers School Flights de transformation sur bombardiers en Afrique du Sud, quoique début 1943 ils sont réactivés à Durban pour les patrouilles maritimes (suite à la psychose de l'arrivée des japonnais). Ils font aussi partie du dispositif sud-africain destiné à participer à l'opération sur Madagascar.

Les 2/3 derniers appareils ont terminé leurs carrières au 61 (Communications) Sqn SAAF en 1945 puisqu'on signale les 6 et 8 juillet 1945 la perte de deux Ju 86 au sein de ce Squadron : 651 et 647 (Capt. H.P. Blinkhorn et son équipage tous tués lorsque l'appareil percute une montagne dans le secteur de Pakhuis, au nord de Cape Town).

Le dernier exemplaire : 642 (ZS-AGE) est signalé radié en 1947.

En tout 18 appareils ont été utilisé (641 à 658) dont 12 ont été détruits en opérations.

Pour résumer très globalement leurs carrières.

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Re: Les Avions d'affaire transformés en Avions militaires

Nouveau message Post Numéro: 5  Nouveau message de fredhongrie  Nouveau message 19 Mar 2013, 01:30

J'ai un gros doute, l'Allemagne, a construit des avions civils mais n'y aurait il pas eu une arrière pensée d'adaptation militaire ? 8)
BZOO
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Re: Les Avions d'affaire transformés en Avions militaires

Nouveau message Post Numéro: 6  Nouveau message de Marc_91  Nouveau message 19 Mar 2013, 07:28

:mrgreen: Peut-être ...

Dans le cas du prototype du Dornier Do-17, par exemple, l'appareil fut refusé par la Lufthansa car le fuselage était trop étroit pour les passagers :

Image (lien direct)
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Re: Les Avions d'affaire transformés en Avions militaires

Nouveau message Post Numéro: 7  Nouveau message de Felipe del Rio  Nouveau message 20 Mar 2013, 21:31

Bonjour,

Par exemple la famille "Mons..." pardon la famille LOCKHEED

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Lockheed L 10 Electra 1935


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Lockheed L 14 Electra 1937

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Lockheed Hudson 1939

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Lockheed B34 1941

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Lockheed Ventura 1943

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Lockheed PV 2 Harpoon 1944

À bientôt.Hasta otra

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Re: Les Avions d'affaire transformés en Avions militaires

Nouveau message Post Numéro: 8  Nouveau message de Felipe del Rio  Nouveau message 05 Avr 2013, 13:49

Bonjour,

L'appareil italien Savoia Marchetti SM 79 "Sparviero" (èpervier)

Prototype comme avion de transport

Image


Image

Le prototype avec code I-MAGO vola par la première fois en octobre 1934


Le Savoia Marcheti SM 79 en "action"

Image

Ici avec l'aviation franquiste lors de la Guerre Civil espagnole (1936-1939)


Et on ferme le cercle.

Image


Image

Ici comme appareil de transport dans le Forces Aériennes Libanaises en 1956

Sources des images:
IMAGO photo: http://www.zonamilitar.com.ar/foros/thr ... ero.20715/
IMAGO profil: http://www.alieuomini.it/catalogo/detta ... ero,8.html
Libanaise profill : http://www.panzertruppen.org/aviones/bo ... sm79-3.jpg
Libanaise photo: http://www.lasegundaguerra.com/viewtopi ... 241&t=1248
SM 79 en Espagne: http://www.zonamilitar.com.ar/foros/thr ... ero.20715/


Hasta otra

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Re: Les Avions d'affaire transformés en Avions militaires

Nouveau message Post Numéro: 9  Nouveau message de Felipe del Rio  Nouveau message 07 Mai 2013, 19:37

Bonjour,

Un autre appareil italien, le bombardier Savoia-Marchetti SM 81 Pipistrello (Chauve-souris) et son "précurseur" le transport Savoia-Marchetti SM 73

Le "père" ...

Image

“Le Savoia Marchetti S-73 trimoteur de la Sabena, affecté à la ligne du Congo à la fin des années 30.
après des escales comme Oran,Colomb-Bechar,Regane,Gao au Mali,Niamey,Zinder,Fort-Lamy,Bangui et enfin le Congo “


Image

Profil du SM 73 " en tenu de combat"

Image

Image de "Tintin au Congo"

... Et le "fils"

Image

SM 81 nacionalistes de la "Aviazione Legionaria Italiana" avec leus escorte des Fiat CR 32 " Chirri".


Image

Profil du SM 81

Source images:
http://aerobarbariansgrup.com/IMAGENES% ... %2081.html
http://www.wwiiaircraftphotos.com/Regia5/SM81-6f.jpg
http://ww2drawings.jexiste.fr/Files/2-A ... /SM-73.htm
http://ww2drawings.jexiste.fr/Files/Site.htm

Excusez- moi pour mon "pénible" français et à bientôt. Hasta otra.

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Re: Les Avions d'affaire transformés en Avions militaires

Nouveau message Post Numéro: 10  Nouveau message de Felipe del Rio  Nouveau message 30 Mai 2013, 20:17

Bonjour,

Le "british" Avro Anson

Image

Avro 652 "Avatar" de Imperial Airways, 1935
Source image: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Avro652-0496.jpg


Image

Avro Anson 652A MkI sur Ardmore Aerodrome de Havilland Mosquito Launch Spectacular, 2012
Source image: http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... p_img2.jpg

À bientôt. Hasta otra.

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