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Polikarpov l-16 "Ishak"

Cet espace est consacré aux forces aériennes de toute nationalité et aux opérations aériennes durant la Seconde Guerre Mondiale
MODÉRATEUR: Marc_91

Polikarpov l-16 "Ishak"

Nouveau message Post Numéro: 1  Nouveau message de michel d  Nouveau message 05 Juil 2011, 08:34

Avion de chasse soviétique
Moteur Shvestov M-25V 750ch
Armement:
Deux mitrailleuses ShKAS de 7,62mm dans le nez
Deux mitrailleuses ShKAS de 7,62mm dans les ailes
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Re: Polikarpov l-16 "Ishak"

Nouveau message Post Numéro: 2  Nouveau message de Marc_91  Nouveau message 05 Juil 2011, 08:42

[BBvideo]http://www.dailymotion.com/video/xdo85v_polikarpov-i-16-a-cerny-la-ferte-al_sport[/BBvideo]
::chapeau - salut:: Bonjour Michel, le même avec le son ...

L'armement a varié selon les versions, de même que les moteurs :
- Wright R-1820 puis M-25V au début, M-62 puis M-63 sur les dernières versions ...
- Mitrailleuses Chpaguine (ChKAS) de 7,62 de capot, puis dans les ailes des ChKAS, puis des Berezine de 12,7, puis même des canons de 20 ...
. . Image. . . . . .Image . . . Image

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Re: Polikarpov l-16 "Ishak"

Nouveau message Post Numéro: 3  Nouveau message de fbonnus  Nouveau message 05 Juil 2011, 21:20

Le Wright R-1820 est une sacré pétarelle !!!!
« Alors mon petit Robert, écoutez bien le conseil d'un père !
Nous devons bâtir notre vie de façon à éviter les obstacles en toutes circonstances.
Et dites-vous bien dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres. »
_________________________________________________
Michel Audiard

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Re: Polikarpov l-16 "Ishak"

Nouveau message Post Numéro: 4  Nouveau message de MOSCA  Nouveau message 05 Juil 2011, 22:42

L'avion en question serait de la série fabriquée pour Tim Wallis par l'usine Tchkalov de Novosibirsk.

Le moteur est un Shvetsov M-62 IR de 1000 cv au décollage, prélevé sur un Antonov 2. Increvable et répandu mais hélàs R pour réducté...L'original était lui, en prise directe...

L'helice spéciale à grand pas fait ce qu'elle peut pour rattrapper le rendement malgré un taux de rotation assez lent. Ce moteur n'a pas non plus de deuxième altitude de rétablissement en altitude, mais là, c'est moins grave pour les meetings... L'avion atteint malgré tout 430 km/h à basse altitude.
C'est pratiquement équivalent aux 109E (440 km/h à 0m) testés en 1939-40 au NII-VVS.
Quand même!

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