mickabbl a écrit:Tutoyons-nous voyons !
Bon, je viens de voir l'entièreté du reportage. Comme à son habitude, National Geographic à fait dans la haut de gamme.
C'est une équipe "Grumman" qui à réalisé la réplique du Ho IX V3 (càd le modèle existant, qui était un prototype d'essais; et pas Go 229 qui aurait été l'intitulé de série), avec beaucoup de soins et de recherche.
La réalisation à été superbe, sur base des plans d'Arthur Bentley et du dernière exemplaire encore existant au Smithsonian Museum
mickabbl a écrit:Le recouvrement des ailes n'est certainement pas identique à l'originale. L'intérieur n'entrerait peux-être /probablement pas en ligne de compte si le recouvrement originel avait été reproduit.
Wikipedia a écrit:
La conception du Ho 229 mélangeait une structure en tubes d'acier soudés pour la "cosse centrale" et une structure bois pour les ailes. Les ailes étaient faites à partir de deux fines couches de contreplaqué, encollées à l'aide d'une mélange charbon de bois/sciure, le tout recouvert d'un enduit spécial pour rendre la structure la plus lisse possible. Cette méthode de construction est soumise à spéculation, car on pense que le choix d'une telle structure fut motivée par une ou plusieurs raisons : le désir de furtivité radar, protection contre les tirs ennemis, ou tout simplement à cause de la pénurie de matériaux stratégiques vers la fin du conflit. La technologie de furtivité radar associée est d'ailleurs l'une des caractéristiques de l'appareil.
mickabbl a écrit:
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