"Pour revenir à l'aérodrome situé au carrefour Bambou, des témoins nous ont fait part de l'aménagement par les allemands d'un faux terrain avec des avions en bois. Celui-ci aurait d'ailleurs été bombardé par la RAF avec des bombes en bois."
La transition du Harvard au Spit IX était rapide. Un jour, mon moniteur m'a annoncé que le lendemain matin je faisais mon dernier vol sur Harvard et que l'après-midi je volais sur Spit. J'ai donc lu attentivement les pilot's notes et le lendemain, il est venu près de moi pour m'expliquer le démarrage de l'avion et je suis parti. Nous avions à ce moment environ 250 heures de vol, autant dire que nous n'étions encore nulle part même si nous pensions tout savoir. C'est pour ça que quand on se retrouve commandant d'escadrille ou flight commander on gueule sur les jeunes pour qu'ils ne se tuent pas. C'est tout simple mais c'est comme ça.
Après avoir décroché nos ailes, nous sommes partis pour trois mois à Coxyde, à l'Ecole de Chasse, pour y apprendre le métier de chasseur, sur Spit XIV cette fois. Nous avons fait du tir, du dogfight, du tail chase, etc. C'est là que j'ai perdu mon premier copain, Jean Bastin, et que j'ai failli mois aussi y laisser ma peau. Nous effectuions un exercice de bombardement à Lombardsijde avec quatre Spit armés de petites bombes d'exercice. On volait à 8 000 pieds, on piquait à 45 degrés sur l'objectif, on lâchait la bombe à 4 000 pieds et on partait en ressource. Jean était le troisième dans la formation et moi le quatrième. A un moment donné, alors qu'il effectuait sa ressource, j'ai vu son aile se briser comme une allumette. Elle est arrivée vers moi. J'ai dû passer tout près mais je ne l'ai pas touchée. J'ai tiré comme un fou sur le manche et je me suis retrouvé à 12 000 pieds. L'avion de Jean est parti en vrille, ne lui laissant aucune chance de s'en tirer."
j'ai vu son aile se briser comme une allumette. Elle est arrivée vers moi. J'ai dû passer tout près mais je ne l'ai pas touchée.
Marc_91 a écrit::D Bonjour Hilarion,
Le sujet a fait déjà couler pas mal d'électrons, et est même une source récurrente de fou-rires sur l'AéroForum Histoire.
Bref, voilà un livre que je n'achèterai pas, mais que je consulterai volontiers chez un libraire ...
Il y a peut-être eu réellement un cas ou deux, mais le reste ne me parait pas être plus qu'une "légende urbaine" !!!
A noter que seules les bombes anglaises étaient en bois ; les bombes d'entrainement allemandes étaient en béton ;
Quand aux bombes françaises de notre armée de 1940, elles étaient en plâtre, comme je l'avais répondu à l'auteur il y a plus d'un an :
Source = La Vie Aérienne N°155 du 12 Juillet 1939 - Article sur l'Ecole de Cazaux - pas d'auteur cité
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