10/15 mai 1940: les premières ripostes aériennes.

Messieurs, vous êtes formdables de connaissance et d'humour. Mille fois merci.
Si vous n'existiez pas, il faudrait vous inventer.

Mon roman avance à grands pas grâce à vous.
Au plaisir de vous lire encore et encore!

Pas de problème jumbo !

Allez un scoop a la Belge pour se faire pardonner ..

Les pilotes Belges réfugiés en France (Pour une courte période comme vous le savez ..) avaient recu UN Breguet 693 ....
l'intention etait de fournir aux pilotes réfugiés cad les écoles et une grande partie des mécanos , une escadrille de ces avions pour continuer la lutte .. évidement ce fut vite abandonné ...

Nous avons raté l'occasion de voler Francais ... le gouvermement acheta donc des Spitfires V grace a l'argent du Congo .. ceux ci équiperons la 349 et la 350 mais cela vous savez déja ...

J'oublie de dire que nous avions deja des Buffalos en Stock (Caisses) a Bordeaux ..

en vla un .. le premier testé aux USA

En parlant de la DCA ..

Voici le mieux ....



Hotchkiss de 25 mm


Schneider de 37 mm

Maheureusement un ami m' raconté que son pere qui etait dans la défense contre avions avait dut se contenter d'un chauchat sur affut pour tirere sur les JU87 ce qui releve d'un courage certain ...


En tout cas du Coté Belge c'etait pire encore ...

Quant à la DTCA (défense aérienne ) :

30 batteries de quatre canons de 75 mm qui étaient presque toutes de vieilles batteries allemandes de 88 mm "retubées", capables tout au plus d'atteindre des avions volant à 360 km/h à une altitude inférieure à 3.000 mètres.
9 batteries de 6 canons de 40 mm achetés récemment chez Boffors pour combattre les appareils volant bas.
4 batteries de projecteurs.
Conclusion : "...Les troupes ne pourraient guère compter sur l'artillerie antiaérienne et devraient se défendre elles-mêmes avec leurs fusils-mitrailleurs et leurs mitrailleuses sur pieds."
Je suis tombé sur un condensé d'un livre édifiant du Chevalier de Fabribeckers (La campagne de l'Armée belge en 1940 - Rossel 1978). Je vous livre quelques éléments qui s'y trouvent, d'autant plus intéressants qu'il semblerait que ce livre soit introuvable actuellement.
On a trop diffamé l'Armée belge de 40, elle a connu ses lâches, ses incapables mais aussi ses héros et depuis plus de 25 ans, pour des raisons que je n'ai pas à analyser ici, on s'est fait une joie mauvaise de noyer les héros dans la masse des autres.

Voici quelques photos extraites de l'histoire officielle de la DCA de Grande -Bretagne de 1939 à 1942 pour le Ministère de la Guerre et le Ministère de l'Air
Batterie de 90mmm
http://zimagez.com/zimage/dca1.php
Batterie de 120mm
http://zimagez.com/zimage/dca2.php
appareil de repérage des avions par le son
http://zimagez.com/zimage/dca3.php
Efficacité de la DCA
http://zimagez.com/zimage/dca4.php

[Marc_91]

Merci Haddock pour les images ; voir également les légendes sur le site :

• Le 25mm : http://www.secondeguerre.net/articles/a ... s25mm.html
  
• Le 37mm : http://www.secondeguerre.net/articles/a ... r37mm.html
  
• Egalement le 75mm : http://www.secondeguerre.net/articles/a ... _75mm.html

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Sur le "Buffalo" Belge, je ré-éditerai ce fil, car il y a beaucoup à dire ; déjà quelques liens :

• La page d'une excellente association Belge, qui participe à l'entretien de la collection du Musé du Cinquantenaire :
  http://www.baha.be/Webpages/Navigator/P ... uffalo.htm
  
• Une meilleure photo de profil : http://1000aircraftphotos.com/APS/2512.htm
  
• La liste de production des Brewster 339 : http://www.warbirdforum.com/buffaloconstnumbers.pdf
  ou bien http://www.warbirdforum.com/buffcns.htm ;
  Il semble donc que les appareils préparés pour la Belgique aient échoué en ... Finlande.
  
• Il y a une photo couleur (sous (c)) d'époque dans le Hors-Série N°2 du Fana de l'Aviation sur les avions américains ; elle permet de préciser :
  - que les couleurs vertes et marrons sont inversées dnas le profil de Baha.be,
  - que le code NX O 56B (O pour la cocarde) est répété en blanc sur l'extrados de l'aile droite,
  - que les cocardes belges sur les ailes sont de grand modèle ...

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Une petite annecdote pour finir sur la DCA française, que j'ai lue dans ma jeunesse, dont je reconstitue certains passages de mémoire, mais dont je ne peux hélas attester la véracité (pas retrouvé le livre) :

C'est un commandant de pièce ou de batterie de DCA lourde, probablement de 75mm, qui parle ;
Stationné dans le Nord de la France, pendant les évènements de Mai 1940, il était en alerte lorsqu'il est survolé par un avion.
Il consulte alors son manuel d'identification et ...
"... c'est pas un français !
Je fais tirer un premier coup et, d'habitude on le rate, mais là, le premier tir est au but.
Le type saute en parachute, et j'envoie une estafette le chercher.
.../...
Le pilote arrive devant moi.
Je sais l'anglais, mais le vocabulaire qu'il emploie m'est inconnu.
Je reste au garde-à-vous devant lui pendant plusieurs minutes puis, sans rien me demander, il enfourche la moto de la section et s'en va sans se retrourner ..."

Il faut dire que les allemands avaient un avantage sur nous : leur matériel était très standardisé.

A l'inverse, l'Aviation française employait pléthore de modèles et de types différents.
A celà s'ajoutait ceux employés par l'Aéronautique Militaire Belge et le Corps Expéditionnaire Anglais ...

Bonjour !

En principe, je ferais un article qui a justement pour objet la DCA française.
Il sera dans la rubrique "les petites histoires de l'histoire"

Nicki