L'astronaute Frank Borman et le P 63 Kingcobra

[coyote]

Ok je n'en disconviens pas mais alors comment expliquer que les pilotes soviétiques aient plébiscité le P 39 car disaient ils, l'avion répondait à leurs besoins alors que les autres appareils allés n'y répondaient pas ou très peu selon eux

Chacun sait qu'un avion centré arrière est difficile à piloter voire dangereux

[Prosper Vandenbroucke]

CG ??

[coyote]

Centre de gravité !

Pour un avion, le centre de gravité CG est le point auquel l'avion serait en équilibre s'il était possible de le suspendre à ce point. Comme l'emplacement du centre de gravité affecte la stabilité de l'aéronef, il doit se situer dans les limites spécifiées établies par le constructeur de l'aéronef.

[Prosper Vandenbroucke]

Bernard

Ok je n'en disconviens pas mais alors comment expliquer que les pilotes soviétiques aient plébiscité le P 39 car disaient ils, l'avion répondait à leurs besoins alors que les autres appareils allés n'y répondaient pas ou très peu selon eux

On peut l'expliquer par la relativité, et le temps...
https://ic.pics.livejournal.com/birserg_1977/69945048/411519/411519_600.jpg

Autant les performances du P-39D étaient bonnes en avril 42, que moyennes en 1943, que médiocres voire insuffisantes en 1944/45.
https://ic.pics.livejournal.com/birserg_1977/69945048/411826/411826_600.jpg
Par contre, le P-39 va garder sa puissance de feu et surtout une radio qui fonctionne, permettant de prendre les chasseurs allemands à revers, c'et à dire à leur propre jeu.
J'ajouterais que le P-39 soviétique n'est pas vraiment identique au P-39 américain. Il pèse 300 à 400 kg au décollage de moins que son homologue américain. Ce qui le rend plus rapide et autrement plus manoeuvrant! Ceci fera dire à certains historiens anglosaxons que les soviétiques considéraient que le chasseur américain était surarmé, surprotégé et suréquipé, ce qui est bien entendu faux. Rien n'a été déposé de gaité de coeur (armes, blindages, équipements) mais uniquement pour essayer de rendre l'avion compétitif face aux Messerschmitt.

Et surtout, il y eut Airacobra et Airacobra.
Les anglais-comme les soviétiques- ont constaté qu'il n'atteignait les pas 630 km/h promis, mais 577. Ceci dit il existait dans le régime de puissance de l'Allison, un régime WEP, en plus du Military Power permettant pendant moins de 5 minutes un surcroit conséquent de performances à basse altitude. L'utilisation n'était pas sans conséquences pour la survie du moteur ou la probabilité de panne, mais à cas désespérés, remèdes désespérés...
https://ic.pics.livejournal.com/birserg_1977/69945048/412102/412102_600.jpg
Beaucoup de performances livresques du chasseur américain ont du être publiées à ce régime là, avec des cellules un peu plus "fluides" que d'ordinaire.

[coyote]

Bonjour et merci Moska de ces précisions très intéressantes.
J'y vois plus clair