Polikarpov I-16 : le chasseur de 1941 ...

[Marc_91]

Sans doute un peu plus grand et plus élaboré, le F2A Brewster Buffalo ?

Tout à fait Prosper !

[coyote]

Sans doute un peu plus grand et plus élaboré, le F2A Brewster Buffalo ?

Plus grand et plus élaboré ??
Dimensions identiques mais 1200 cv - Ca fait une grosse différence.

Sorry j'étais resté au Bearcat

[Prosper Vandenbroucke]

Oui en effet, j'ai comparé uniquement sur base de la silhouette

[Marc_91]

le moteur Wright R-1820-40 du Buffalo de 1940 développait 1.200 CV ;

Le moteur M-63 des dernières versions de l'I-16 développait 1.100 CV ...

Ils étaient tous les 2 dérivés du "Cyclone" de 1932 ... Évolution parallèle !

Les moteurs Soviétiques étaient des développements de moteurs français ou américains : à partir de 1932 les Soviétiques firent l'acquisition de trois licences de base:le Wright "Cyclone"9R-1820,US ,l'hispano-Suiza 12Y et le Gnome & Rhône14 N Ils furent sans cesse améliorés par une série d'ingénieurs comme :Klimov Chvestsov,Mikuline et Tumanskii si l'alliance de 1934 avait été appliquée et développée, la France aurait du leur vendre des moteurs..!!!! a voir ce qu'il s'est passé,nous en aurions bien été incapables .....

[Marc_91]

Tout à fait Alfred,

Pour ne pas trop dévier dans ce sujet sur le Polikarpov I-16,
j'ouvre un fil spécifique sur les moteurs soviétiques --> viewtopic.php?f=65&t=58084&p=881759#p881759

[iffig]

Bonjour

Il était déjà connu des services d'identification nationalistes pendant la GCE

identification gce.jpg (185.35 Kio) Vu 749 fois

https://www.todocoleccion.net/militaria ... x456610302

[Marc_91]

Bonjour Iffig,

La production en série de l'I-16 commença en 1934 dans l'Usine N°1 de la région de Moscou (Usine N°1), qui fut rapidement aidée par l'Usine N°21 de la région de Gorki.
Toutefois, la technique de construction en bois moulé était difficile à maîtriser, et les premiers exemplaires produits dans l'urgence suite aux désirs impératifs du "petit père des peuples" avaient un fuselage vrillé.

Les tout premiers appareils à moteur américains parvinrent aux unités fin 1934, et la première présentation eut lieu lors du défilé du 1er Mai 1935.

Pendant que les avions entraient en service, la politique internationale s'animait avec le début de la guerre civile en Espagne, le 17 Juillet 1936. Devant le danger, la république espagnole acheta de l'armement ... à prix d'or !
L'URSS répondit à l'appel et les premiers exemplaires de l'I-16 type 5 mis en caisses arrivèrent en Espagne par le cargo Rostok en Octobre 1936 à Carthagène, avec quelques pilotes soviétiques et des "conseillers techniques". Mais tout s'était fait dans l'urgence, et plusieurs de ces premiers I-16, surnommés localement "Mosca" n'étaient pas "bons de vol" ...

- Wikipedia

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Et les Franquistes le surnommèrent "Rata" comme dans la planche d'identification de mon post 17, ce qui me rendait certain de sa provenance (le vendeur ; malgré le prix élevé de départ de l'enchère, ne précise pas ...).

Le Polikarpov I-16 a beau très loin d'être une référence dans le domaine du profil aérodynamique, sa courte silhouette, avec son "énorme" capotage moteur, en faisait un appareil avec une "gueule folle".