A mediter ..

Mon Dieu quel travail déjà accompli.

Félicitation à vous et à votre équipe.

Bonne chance dans votre entreprise


Bien à vous.


A tous Bonne soirée / Bonne journée

Bonjour à tous

Aujourd'hui, le SNAFU Special a retrouvé ses ailes

Ouaaah quelle gueule!!!!!!!!!!!

Tiens, Dick Winters : (E Comp) 2é Bon / 506ème Régiment d’Infanterie Parachutiste / 101ème Division Aéroportée,aaurait - il pu être transporté par cet appareil pour venir en Europe continentale le 6 juin 44 ?

En tout cas, celà mérite bien un hip hip hip Houra.


Amicalement

Bonne soirée / journée demain.

hooooooooooooooooooo !!!

La belle bête !

Tiens, Dick Winters : (E Comp) 2é Bon / 506ème Régiment d’Infanterie Parachutiste / 101ème Division Aéroportée,aaurait - il pu être transporté par cet appareil pour venir en Europe continentale le 6 juin 44 ?

Bonjour
Absolument pas. Richard winters était dans le C-47 #42-100646, Chalk number #67 dans le serial 12
Cet avion se trouvait dans le serial 15, Chalk number #88 et transportait des éléments du 2 / 501st PIR ou de la C / 326th AEB

Très bel appareil que nous aurons le plaisir de voir dans quelques temps.
Magnifique exemple de cette équipe qui a permit le sauvetage de ce bel avion connu de tous et qui a rendu tant de services et a sauvé tant de vies.
Ainsi que je l'ai dit sur un autre fil, il me rappelle pas mal de souvenirs:
Des sauts avec son indispensable prolongateur de SOA, sa porte courbe dont il fallait se mefier ,lorsque qu'on était en position, de ne pas pas trop dépasser la tête à l'extérieur si on ne voulait pas avoir des problèmes de vrillages de suspentes, sa vitesse relativement réduite qui permettait des sorties moins violentes que sur les Nordatlas ou les Transall, des largages à basse altitude.Et on pouvait se parler dans l'habitacle sans avoir à hurler pour couvrir le bruit des moteurs, sans parler de ses sièges en toile etc etc, la liste serait trop longue à énumérer

Bonjour à tous

Voilà !! cette fois c'est fait.
Au cours de l' après-midi ensoleillée du samedi 7 juin 2008 s'est déroulée la cérémonie marquant le retour en Normandie du C-47 #43-15073.
Un peu plus de 3.000 personnes étaient présentes à la Batterie de Merville pour assister à l'évenement de ce 64ème anniversaire.
Pour tous ceux qui n'ont pu être présents ou qui ne pourront voir le bel oiseau avant longtemps, il est possible de vous rendre sur mon site afin de parcourir l'abum photo de l'aventure, de sa découverte près de Sarajevo à la cérémonie de cloture du 7 Juin 2008
http://www.6juin1944.com/snafu/index.php

Egalement une petite photo then and now pour vous donner un aperçu du chemin parcouru

Il n'était malheureusement pas encore dévoilé le 6 au matin...

En tout cas, un grand "bravo" à tous ceux qui se sont investis dans ce beau projet.

Les états de services de ce vétéran sont impressionnants, il « le valait bien » !

Enfin, bravo encore pour la sympathique idée d’avoir fait peindre la dernière bande d’invasion par deux des anciens pilotes.

SK

Bravo les Gars ...

Merci à tous pour vos appréciations élogieuses. Le team SNAFU est heureux et fier du travail accompli en tout juste un an. Notre vraie récompense nous l'avons eu quand Gene et Henry ont retrouvé l'avion sur lequel ils avaient volé 64 ans plus tôt. Notre vraie récompense c'est Chris Buckner, fils de l'opérateur radio Joseph Buckner, qui nous l'a aussi donnée. Il avait dit lorque nous sommes parti en novembre en Bosnie :" lorsque je viendrais à Merville, je poserai mes mains sur le fuselage et ce sera comme si je touchais une partie de la vie de mon père ". Nous lui avons rappellé ce propose pendant la cérémonie et Chris, grand gaillard d'une soixantaine d'années (il a fait le vietnam) s'est approché presque timidement de l'avion avant de plaquer ses deux mains sur le fuselage et d'y appuyer son front tout en parlant à son père entre deux sanglots. Ces quelques instants justifiaient à eux seuls tous nos efforts.
Cordialement et merci pour votre soutien permanent depuis un an.