Attaque de Mistel du KG 200 sur les ponts de l'Oder

[alfa1965]

Extrait de Wikipedia

Le KG 200 reçoit l'ordre de concentrer les opérations de Mistel contre les ponts sur l'Oder et la Neisse. Le 27 avril 1945, 7 avions Mistel sous le commandement du Leutnant Dittmann du II./KG 200, escortés par des Fw 190, sont lancés contre les passages à Küstrin, mais seulement deux Mistels atteignent leur objectif, les résultats ne sont pas concluants et les ponts sont demeurés intacts. En avril, les unités de Mistel sont dissoutes et le personnel navigant dispersé dans des unités de combat à proximité.

[alfa1965]

Je dois vérifier plus tard mais je ne comprends par le choix de cette date? Si quelqu'un peut m'expliquer ?

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour Alex, la date du 27avril 1945 est la date de la DERNIERE attaque sur les ponts de l’Oder et cela provient de Wiki :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Kampfgesc ... mme_Mistel
la date du 26 avril 1945 est reprise ici :
http://aerostories.free.fr/appareils/co ... page5.html

Cependant c’est dès le 1ier mars 1945 que l’ordre de s’attaquer aux ponts de l’Oder fut donné au KG200.

[alfa1965]

Merci Prosper je comprends mieux.

[alfa1965]

https://www.amazon.fr/Luftwaffe-KG-200- ... 0811716619
https://www.amazon.fr/Commandos-secrets ... 2226018581
OUVRAGES sur ma liste -longue- d'achats

Ceci m'a permis de ressortir cet ouvrage


P.W Stahl donne les récits (synthétisés) ci-dessous des attaques sur les ponts sur l'Oder :



8 mars 1945 : Attaques des ponts de Göritz. Les Russes avaient installé au moins sept ponts provisoires et des bacs :
4 Mistel 1, 5 Ju88, 2 Ju 188 dont :
- 1 Mistel s’est replié, panne de système de largage
- 1 Mistel est largué sur l’objectif, mais trop court
- 1 Mistel touche la partie centrale du pont nord. Pont détruit
- 1 Mistel touche la partie centrale du pont sud-ouest. Pont détruit
Les Ju 88 et Ju 188 attaquent les postes de DCA. Un Ju 88 est descendu, équipage parachuté

31 mars 1945 : Attaque du pont de chemin de fer de Steinau :
6 Mistel 1, 2 Ju88, 2 Ju 188, 24 chasseurs en couverture, dont :
- 1 Mistel perdu, Ju88 largué suite à une panne
- 1 Mistel perdu, Ju88 largué suite à une panne. Le BF109 atterrit sur le ventre, endommagé 100 %
- 1 Mistel perdu, Ju88 largué suite à une panne. Le BF109 atterrit sur le ventre, endommagé à 60 %
- 1 Mistel est largué sur l’objectif. Résultat inconnu
- 1 Mistel touche le pont partie ouest
- 1 Mistel touche le pont partie est

8 avril 1945 : Attaque de pont de chemin de fer sur la Vistule :
5 Mistel 2, dont :
- Tous les Mistel largués
Tous les FW190 sont rentrés, résultats inconnus

26 avril 1945 : Attaque des ponts de l’Oder près de Kustrin :
7 Mistel 2, 3 Ju 188, chasse de protection, dont :
- 2 Mistel largués au milieu du brouillard et de la fumée. Les deux FW190 rentrent, l’un, endommagé, atterrit normalement, l’autre sur le ventre, très endommagé.
- Les cinq autres Mistel ont disparu.
2 Mistel supplémentaires avaient essayé de décoller d’un autre terrain et se sont écrasés au décollage. Un mort, un blessé grave
Résultats du bombardement inconnus.

30 avril 1945 : Attaque du ponr sur l’Oder à l’est de Tantow :
4 Mistel 2 (les derniers disponibles), couverture de Bf109 dont :
- 1 Mistel largué en route, cause de panne
- 1 Mistel disparu
- 2 Mistel largués, dont un FW190 rentre normalement et un rentre endommagé par un combat avec des Yak9
Résultats inconnus

Pour mémoire, la constitution des attelages-gigognes :
Mistel 1 : Attelage BF109F/Ju88
Mistel 2 : Attelage FW190A/Ju88

Il est permis de relever notamment dans cet ouvrage quelques informations supplémentaires :

- Ce groupe était commandé par l'Oberst Joachim Helbig.
- le taux de pannes était énorme, obligeant trop souvent à larguer le Ju88 avant d'arriver sur l'objectif. Sur un plan général, les pannes électriques ou de transfert de carburant étaient courantes et de plus, le Mistel 2 posait un problème récurrent de crevaison du fait de sa charge accrue par rapport au Mistel 1 (FW 190A nettement plus lourd que le Bf 109F et emport de carburant supérieur)
- le FW 190 partait souvent en tonneaux violents juste après le largage de la charge, au moment où le moteur était à pleine puissance (effet de couple moteur), et alors même qu'il était à basse hauteur. Un péril de plus …
- La relative lenteur et la vulnérabilité des Mistel obligeait à disposer d'une couverture de chasse, ce qui tenait du miracle, compte tenu de la situation en mars avril 1945, en particulier pour ce qui concerne la disponibilité du carburant.

Encole un glos gâchis de la part du Leich ! Poulquoi envoyer ces avions à l'Est ?
Quand on pense au succès des Mistel de l'Ouest ... !
ok je
JD

OK, je sors aussi

Comme disait la (malheureuse) dame qui me "gardait" quand j'avais l'âge de visionner ça : Autres temps, autres nurses !
https://www.youtube.com/watch?v=EqyO_9C ... Vk&index=2
JD

Les attaques des 27 et 30 avril n'ont pas été menées par la KG 200, mais par la KG(J) 30 qui a touché des Mistel alors qu'elle était en cours de transformation sur avions de chasse. Le II./KG 200 a été dissout le 22/04/1945 et ensuite, ce qu'il en restait, attendit patiemment les alliés à Tirstrup au Danemark.
Sauf erreur, la dernière opération sur Mistel à la 6./KG 200 date du 16 avril.