Quoi de neuf dans les kiosques ?

Il n'y à pas moyen d'organiser une bonne bouffe avec vous deux ? C'est un moyen éprouvé pour sortir de ce genre d'impasse.
JD

[Dog Red]

Il n'y à pas moyen d'organiser une bonne bouffe avec vous deux ? C'est un moyen éprouvé pour sortir de ce genre d'impasse.
JD

Héhé , en effet ça me ressemblerait assez . Mais regardes plutôt ta boite mail
Amicalement ,
Alain

A citer le dernier B&B

avec un bel article de Max Schiavon ( un peu incomplet/imprécis a mon gout sur le transport motorisé Français en 1940 , mais exceptionnel sur le transport ferroviaire ) . Cela m'a donné l'envie de voir ce qu'il y avait en face !
Le reste n'est pas trop ma tasse de thé , mais je vous laisse découvrir son sommaire :

+ El Alamein
Rommel pouvait-il l’emporter ?
Alors qu’il vient successivement d’emporter la place forte de Tobrouk et de battre les Alliés en rase campagne à Mersa Matrouh, Erwin Rommel semble s’être ouvert la route d’Alexandrie et du canal de Suez. La victoire en Afrique du Nord semble plus que jamais à portée de main du « Renard du désert ». Seul le box d’El-Alamein se trouve sur sa route. Pourquoi l’affaire a-t-elle mal tourné pour la Panzer-Armee « Afrika » alors que rien ne semblait lui résister ? Pouvait-il en être autrement ?

+ La problématique des transports de l'Armée française
La logistique française dans la tourmente
Tirant partie de l’expérience de la Première Guerre mondiale, l’Armée française cherche à mécaniser son train logistique. Il est d’ailleurs prévu d’utiliser tous les moyens disponibles : voie ferrée, voie navigable, voie routière et voie maritime. Mais quel est réellement l’état du transport en France, et vers la Métropole, au moment où le III. Reich déclenche les hostilités ? Et comment les lignes de ravitaillement ont elles encaissé l’offensive de la Wehrmacht ?

+ Stuart sur le toit du monde
Des chars sur le « chemin des blizzards »
En octobre 1947, à la suite de la sanglante partition des Indes, la première guerre indo-pakistanaise éclate, le principal enjeu entre les deux États nouvellement indépendants étant le Cachemire. Les Pakistanais en profi tent pour y prendre le contrôle du col de Zoji La, à 3 529 mètres d’altitude, sur les contreforts occidentaux de l’Himalaya. Un an plus tard, ils s’attendent à tout, sauf à être délogés par des chars Stuart du 7th Light Cavalry acheminés sur le toit du monde à dos de mulets !

+ Maciejów, juillet 1944
Le dernier coup de schlague de Mühlenkamp
22 juin 1944, trois ans après l’invasion de l’URSS, l’Armée rouge déclenche l’opération « Bagration ». En quelques jours à peine, c’est un véritable désastre qui se profile déjà pour la Heeresgruppe Mitte. Menés par le SS-Standartenführer Mühlenkamp, les Panther de la II./SS-Panzer-Regiment 5 et la III.(gep.)/SS-Panzer-Grenadier-Regiment 9 « Germania », relevant de la division « Wiking », vont être parmi les premiers éléments à contrarier l’avance irrésistible des Soviétiques.

+ Des Crocodile dans le Rhin
Le 141th Regiment du RAC à la conquête du III. Reich
Dotés d’un terrifiant lance-flammes capable de projeter un jet enflammé à plus de 100 mètres, les Flame-Throwing Tanks Churchill Crocodile font partie des engins de combat parmi les plus craints par les soldats allemands, qui redoutent les terribles blessures qu’ils peuvent infliger. En les engageant lors de la traversée du Rhin, le Field Marshal Montgomery espère vaincre la résistance pugnace d’un ennemi toujours combatif.

+ Un carnage en deux actes
2e partie : la bataille de la route de Raate
Après la bataille de Suomussalmi de décembre 1939, au cours de laquelle les Finlandais ont anéanti jusqu’au dernier homme la 163e division de fusiliers soviétique, il est temps pour eux de tourner leurs forces contre sa voisine, la 44e division de fusiliers, étirée et tronçonnée sur la route de Raate. En janvier 1940, mal préparés au combat dans les conditions hivernales extrêmes, les recrues ukrainiennes de la 44e sont promises au même sort funeste que leurs camarades...

+ Les Slovaques à l’assaut de l’ogre soviétique
La division rapide slovaque, de la Pologne au Caucase
On oublie souvent que la Slovaquie de monseigneur Tiso a été le tout premier allié militaire de l’Allemagne et a dépêché des troupes pour combattre à ses côtés en Pologne. Lorsque la « Croisade contre le bolchevisme » débute en juin 1941, la division rapide slovaque, équipée des excellents chars tchèques, combat en Union soviétique méridionale et se couvre même de gloire dans le Caucase, en s’emprant de Krasnodar en août 1942.

+ Actu
• Le commandant suprême des forces alliées en Europe veut plus de troupes pour dissuader la Russie
• Le peloton de chars Leclerc échoue au pied du podium du Strong Europe Tank Challenge
• L’OTAN se concentre sur le passage de Suwałki, point faible de la défense des pays Baltes
• Actualités du livre

Amicalement ,
Alain

[Dog Red]

Merci Alain !

[Dog Red]

Le dernier Hors Série de Trucks & Tanks est comme une confiserie consacrée aux "Bricolages de la Wehrmacht"



L'auteur (Laurent TIRONE) y rappelle fort à propos que l'art d'accommoder les Beute date déjà de la fin de la Première Guerre mondiale chez les Allemands.
A tel point qu'un règlement de "processus des prises de matériels de guerre" est diffusé avant Fall Gelb ; 8 unités de récupération sont mises sur pied.

Sont également évoqués les débuts du fameux "Major BECKER" qui dès la fin de la campagne de France (il est alors capitaine, dans l'artillerie) récupère des engins abandonnés par la BEF pour motoriser la traction des lourds obusiers de 15cm de sa batterie !

Bref un beau hors-série (consacré aux Beute russes, anglais et français) qui en annonce un second (consacré aux conversions de châssis allemands... mais aussi américains, polonais et italiens).

A tel point qu'un règlement de "processus des prises de matériels de guerre" est diffusé avant Fall Gelb ; 8 unités de récupération sont mises sur pied.

Ah si je pouvais trouver leurs journaux de marche et compte rendus ...

Amicalement ,
Alain

A tel point qu'un règlement de "processus des prises de matériels de guerre" est diffusé avant Fall Gelb ; 8 unités de récupération sont mises sur pied.

Ah si je pouvais trouver leurs journaux de marche et compte rendus ...

Amicalement ,
Alain

Il y a 9 chances sur 10, que c'étaient des Heerestruppen, ce qui complique d'autant la localisation des documents établis par leurs soins.

[Dog Red]

Il y a 9 chances sur 10, que c'étaient des Heerestruppen, ce qui complique d'autant la localisation des documents établis par leurs soins.

Ces unités rassemblaient leur pêche dans des "Beute-Sammelstelle" (une langue très pragmatique l'allemand ).
Du 28 juillet au 9 août 1940, une commission mixte dirigée par l'ingénieur KNIEKAMP visita les parcs de regroupement de matériel français en Zone occupée (Vannes et Paris principalement).

J'en profite très rapidement pour redonner les chiffres des blindés Français récupérés après la campagne de France :



Il est a noter qu'ils comptaient au même titre les épaves ou carcasses désossées que les chars en état de marche . Mi juin , les allemands vont récupérer par exemple un peu moins de 1100 carcasses de FT totalement inutilisables ( 1000 sans armement ni tourelle , 60 initialement remis en état et armés pour doter un nouveau bataillon , et sabordés avant la prise de Gien )
Il y a par ailleurs des erreurs , car par exemple je vois mal comment ils auraient récupéré 9 FCM2C étant donné qu'il n'en restait que 8 au 10 mai 1940 ( 7 dans le 51e BCC , 1 en dépôt ) et que les deux tourelles de 75 manquantes étaient utilisées sur la ligne Mareth ... en Tunisie

Tiens ça me fait penser que je suis tombé avant hier sur un rapport Allemand pré-10 mai 1940 parlant des forces blindées Françaises avec quelques curiosités que je vais pouvoir rajouter dans le fil sur le renseignement Allemand . De mémoire ( et ça va faire bondir JD ! ) , les Allemands pensaient que la France avait 3 bataillons de FCM2C , et un autre disposant d'un char de 90 tonnes non identifié ...

Amicalement ,
Alain